李世婷

【摘??要】磷酸酯抗燃油電阻率超標，通過對歷次顆粒度、酸值及水分指標數(shù)據(jù)的變化趨勢，分析超標原因。分析表明，隨著設(shè)備長時間運行，油質(zhì)劣化，油中增加金屬顆粒物，導致電阻率下降。通過投運濾徑為3微米的真空濾油機，電阻率明顯升高，降低伺服閥等系統(tǒng)調(diào)節(jié)部件發(fā)生電化學腐蝕的可能性。

【關(guān)鍵詞】磷酸酯抗燃油;電阻率;濾油

在20世紀80代末，磷酸酯抗燃油開始被作為工作介質(zhì)應(yīng)用于汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。作為工作介質(zhì)，磷酸酯抗燃油的介電性能顯的尤為重要?[1]。磷酸酯抗燃油的介性電能以體積電阻率的指標表征?！峨姀S用磷酸酯抗燃油運行維護導則》中要求，運行中的磷酸酯抗燃油電阻率應(yīng)≥6.0x106Ω·cm，磷酸酯電阻率的提高能夠有效的減少伺服閥等調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件的電化學腐蝕。

3月5日，化驗班進行某號機組抗燃油的定期查定工作。實驗發(fā)現(xiàn)，顆粒度與水分、酸值均合格，但電阻率不合格，小于標準值。具體數(shù)據(jù)如下所示：

表1??3月5日檢測指標

1電阻率超標原因分析

1.1?運行溫度升高

抗燃油的運行溫度高不僅會加劇油質(zhì)的劣化，同時對電阻率也會產(chǎn)生較大的影響，隨著運行油溫的升高，電阻率呈現(xiàn)出大幅度降低的趨勢。故對1月至3月期間該機組抗燃油運行溫度進行排查，由下圖可以看出，運行溫度均在（45-52）℃區(qū)間波動，不存在超溫運行，故排除運行溫度影響。

1.2 油中水分增加

抗燃油中水分的存在，會降低電阻率，因水分作為極性物質(zhì)，增強了油質(zhì)的導電性。隨著設(shè)備運行時間的增加，油中含水會造成磷酸酯抗燃油的水解，從而降低油質(zhì)電阻率。故對1月至3月期間該機組抗燃油中含水進行分析，從下圖中可以看出油中水分無明顯波動。

圖2? 1月-3月油中含水

1.3 酸值的增加

油中酸值的升高也會使電阻率降低，是因為磷酸酯抗燃油水解產(chǎn)生的有機酸等式為極性物質(zhì)增加了導電性?；谝陨显?，對1月-3月油質(zhì)的酸值進行對比。

圖3 1月-3月抗燃油酸值變化曲線

從上圖看出，酸值雖未超過標準值，但呈現(xiàn)上升趨勢。電阻率的降低有可能是因為酸值增加導致的。針對該原因，指導運行加大了在線離子交換器閥門開度，并對酸值和電阻率進行連續(xù)監(jiān)督。監(jiān)督結(jié)果如下圖所示：

圖4? 3月5日-3月16日抗燃油酸值和電阻率變化趨勢

由上圖看出，經(jīng)過調(diào)整在線離子交換器閥門的開度后，酸值呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢，但電阻率未有明顯的上升趨勢。

1.4油質(zhì)劣化

隨著運行時間的加長，抗燃油逐漸老化變質(zhì)，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生不同程度化學腐蝕，腐蝕產(chǎn)生的金屬碎屑等固體物質(zhì)會導致電阻率降低。為驗證以上理論，在3月9日，將在線離子交換樹脂調(diào)整為正常開度，投運濾徑為3微米的濾油機。3月16日化驗抗燃油油質(zhì)指標，如下所示。

表2 3月16日化驗指標由表2看出，電阻率已達到標準值。說明設(shè)備在長時間運行過程中油中會產(chǎn)生金屬顆粒物等固體物質(zhì)，因其粒徑小于實驗室顆粒度儀能夠檢測的粒徑5微米的范圍，通過投運3微米濾徑的濾油機，有效減少固體顆粒物，提高電阻率。

2總結(jié)

在抗燃油運行過程中，應(yīng)定期投入濾油機，以降低油顆粒物數(shù)量，提高電阻率，確保電廠設(shè)備安全穩(wěn)定運行。

參考文獻：

[1]孫堅明 孟玉嬋 劉永洛.電力用油分析及油務(wù)管理.中國電力出版社.2009

（作者單位：山西大唐國際云岡熱電有限責任公司）