李寶延

【摘??要】在城市建設(shè)的過程中，高速鐵路橋梁是主要的基礎(chǔ)設(shè)施，在給居民生活提供保障的同時也給經(jīng)濟發(fā)展注入更多的支持，需要保障橋梁工程的施工質(zhì)量。但是隨著橋梁施工數(shù)量的增加，施工技術(shù)應(yīng)該得到進一步的提升，借助先進的施工工藝開展施工建設(shè)，給高速鐵路的施工建設(shè)提供更多保障。本文主要針對高速鐵路大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)進行簡要分析。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路;大跨度;連續(xù)梁;轉(zhuǎn)體施工;關(guān)鍵技術(shù)

1對高鐵工程連續(xù)橋梁的施工特點分析

研究得知連續(xù)梁橋是高鐵工程的重要施工環(huán)節(jié)，在施工建設(shè)上體現(xiàn)出幾方面的特點，需要對其進行深度探索和認知。一是跨度比較大。隨著高鐵工程的飛速發(fā)展，連續(xù)橋梁的施工難度比較大，給施工建設(shè)提出更高層面的施工質(zhì)量要求。這是因為連續(xù)橋梁的施工距離比較大，不僅會增加橋梁自身的重量，同時也會受到周邊混凝土澆筑等因素的影響，這樣提高了施工難度。

二是相鄰墩臺之間發(fā)生沉降現(xiàn)象。通過對學術(shù)資料進行匯總分析，得知連續(xù)橋梁工程在墩臺之間會受壓力影響而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，對施工建設(shè)質(zhì)量造成多種影響，應(yīng)該通過提升施工建設(shè)質(zhì)量的方式強化最終的工程效益。所以在進行高鐵工程建設(shè)的過程中，施工人員需要對工程建設(shè)的附加應(yīng)力進行分析，從而控制沉降范圍，給工程建設(shè)提供更好的質(zhì)量保障。

三是連續(xù)梁的拱值對軌道施工穩(wěn)定性造成影響。高鐵工程的施工速度比較快，所以對施工穩(wěn)定性提出更高層面的建設(shè)要求，對拱值進行科學的控制。這樣可以保證工程建設(shè)的變化幅度可以符合相關(guān)的技術(shù)施工標準，以此保證工程建設(shè)的科學性和質(zhì)量。

2高鐵工程連續(xù)梁工程的施工要求

第一，性能要求。對高鐵工程的施工建設(shè)情況進行分析，得知連續(xù)橋梁必須要具備比較強的承載與抗洪能力，同時也需要保證橋梁工程的運營功能，這樣可以保障鐵路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和行車安全。

第二，無砟軌道的鋪設(shè)施工要求。受到施工環(huán)境和條件的限制，無砟軌道的鋪設(shè)工作不具備比較大的調(diào)整空間，同時外部荷載等因素對施工建設(shè)造成影響。所以施工人員需要保障施工建設(shè)的科學性和先進性，對線路建設(shè)進行合理的控制，應(yīng)該對施工建設(shè)進行多角度的認知。

第三，連續(xù)梁的施工要求。高鐵工程在建設(shè)的過程中應(yīng)該保障橋梁施工的高技術(shù)標準，對無砟軌道進行科學的運用，從而保障工程建設(shè)的質(zhì)量。所以施工人員需要對工程施工方案、技術(shù)工藝以及建設(shè)方案等進行全面的考慮，從而給橋梁建設(shè)提供更好的支持，保障高鐵工程最終的施工效果。

3施工案例概述

3.1鐵路概況

某段高速鐵路內(nèi)部由多條鐵路構(gòu)成，不僅鐵路干線由京廣、焦柳和孟寶等多條鐵路組成。內(nèi)部充斥著多條鐵路干線，路網(wǎng)也顯得較為密集。從結(jié)構(gòu)來看，某高速鐵路由孟寶鐵路連續(xù)梁和高速連續(xù)梁組成。其中，跨越孟寶鐵路的連續(xù)梁的主跨徑長達100m，跨越另外一條高速的連續(xù)梁主跨徑為126m

3.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和工藝流程

第一，先針對下轉(zhuǎn)盤和保險墩內(nèi)部的預(yù)埋件進行施工。第二，全面安裝包括保險墩、球鉸和其他類型的設(shè)備。第三，針對上轉(zhuǎn)盤和上承臺進行施工。第四，針對具體的墩身進行施工。完成上述工序后還需要經(jīng)過連續(xù)梁轉(zhuǎn)體、合龍邊跨和其他橋面施工的工序。

4實際施工技術(shù)

4.1球鉸施工

球鉸在轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵的作用。它也屬于轉(zhuǎn)體施工過程中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和安裝精度。在實際施工的過程中需要全面精心安裝，才能夠更好地保證球鉸施工的質(zhì)量。

4.2球鉸施工環(huán)節(jié)

4.2.1安裝定位的鋼骨架

主要包括如下幾個環(huán)節(jié)：第一，先運用專業(yè)的汽車起重機調(diào)入球鉸骨架，之后再配合千斤頂和撬棍做最精確地調(diào)整。在實際調(diào)整的過程中，先要運用線繩調(diào)出骨架準確的位置，等調(diào)整完骨架之后再直接焊接不同部位的鋼筋件。第二，實際固定好球鉸的定位底座之后再有效地綁扎鋼筋，并配合澆筑下球鉸鏈骨架內(nèi)部的混凝土。

4.2.2安裝下球鉸

可以采用如下方式安裝下球鉸：第一，全面地檢查下轉(zhuǎn)球表面橢圓度的結(jié)構(gòu)和其是否能夠滿足設(shè)計和加工的要求。注意在球鉸上留有不少于6處開孔的位置。這樣才能夠讓球鉸下部的混凝土變得更加緊密。第二，注意全面安裝下盤的球鉸，并有效地進行調(diào)整和定位。注意運用固定的調(diào)整架來調(diào)整標準的高度。第三，當完成所有定位之后，需要全面復(fù)查中心和標高的平整度。第四，運用全站儀全面檢查中心位置，配合精度為0.01mm的電子水準儀來全面進行檢查。等到完成所有部件之后，則可以有效地利用螺栓來固定橫梁。

4.3滑道安裝

整個滑道安裝的過程主要由如下幾個步驟組成：第一，先對滑道表面進行全面清理，之后再直接對鋼板除銹。第二，全面檢查滑道的平整度以及滑道和撐腳之間的空襲。第三，檢查撐腳轉(zhuǎn)體過程中的路徑進行檢查，并確定其是否會存在擦腳的現(xiàn)象。注意在承腳的四周放置上特制的四氟滑板。不僅要讓四氟面整體朝下，而且需要在滑道上預(yù)先涂抹潤滑油，這樣才能夠減少運行過程中產(chǎn)生的阻力。第四，真正預(yù)埋好的鋼絞線先順著牽引的方向進行旋轉(zhuǎn)，之后又直接穿過千斤頂。注意運用千斤頂直接夾住裝置。在布設(shè)測控點的過程中，主要要考慮橋梁整體的平衡性、垂直度和橋軸線。第五，通過分析線路中心和轉(zhuǎn)角的位置來測量出澆筑連續(xù)梁面內(nèi)部的中心線，這樣才能夠在第一時間識別墩頂?shù)闹行?，最終也能夠被當作軸線內(nèi)部的控制點。第六，在梁端的兩側(cè)各自布置2個不同的高程控制點，這樣才能夠在第一時間分析監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中橋梁的平衡性。注意在中墩四個面上分別彈出垂直線，以便更好地觀察轉(zhuǎn)體時的垂直情況。

4.4撐腳施工

可以看出，上轉(zhuǎn)盤內(nèi)部一共設(shè)置有6組撐腳。其撐腳的內(nèi)部為720mm型號為C50的微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)。所有的撐腳都應(yīng)該被安裝之后送到工廠內(nèi)部。如果下轉(zhuǎn)盤內(nèi)部的混凝土澆筑過程已經(jīng)完成，在安裝上球鉸的過程中則應(yīng)該在第一時間安裝撐腳。另外，在安裝撐腳時，必須讓走形板保持平整，并使得其與下面滑道的間隙保持在15mm左右。

5試轉(zhuǎn)

在實際進行試轉(zhuǎn)的過程中可以遵循如下幾個步驟：

（1）在試轉(zhuǎn)之前就應(yīng)該全面進行檢測，并在保證轉(zhuǎn)盤、平衡配重和連續(xù)的千斤頂都能夠正常運行時，來有效進行轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)。這樣才能夠保證所有的牽引設(shè)備和轉(zhuǎn)體系統(tǒng)都能夠更好地實現(xiàn)運轉(zhuǎn)。同時，更可以保證各項參數(shù)都能夠被控制在合理的范圍內(nèi)。

（2）運用專業(yè)的QDCL2000千斤頂來逐步預(yù)緊，并將力度控制在10KN之內(nèi)。完成上述操作之后，采用合適的方式來全面預(yù)緊，并將預(yù)緊的過程重復(fù)多次。最終才能夠保證各根鋼絞線都能夠受力均勻。

（3）在試轉(zhuǎn)的過程中注意先打開泵站內(nèi)部的電源，并配合主控制臺來同時控制兩臺千斤頂，之后才能夠讓試轉(zhuǎn)的過程順利進行。如果此時不能夠轉(zhuǎn)動，則應(yīng)該在之后再次進行處理。在實際試轉(zhuǎn)的過程中，應(yīng)該測試各項數(shù)據(jù)。

（4）在實際試轉(zhuǎn)的過程中，一方面要檢查轉(zhuǎn)體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)是否真正平衡穩(wěn)定。另外一方面需要檢查其受力的部位是否會產(chǎn)生裂紋。如果在試轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)了異常情況，則應(yīng)該在第一時間停止試轉(zhuǎn)。等到找出原因之后再繼續(xù)試轉(zhuǎn)。

6球鉸封盤

在完成轉(zhuǎn)體之后，可以先清洗底盤的表面，之后再有效地安裝和焊接鋼筋。配合立模澆筑之后有效地封住混凝土，這樣就能夠使得上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤連成一體。配合微膨脹的混凝土來進行施工，整個坍落度則可以保持在10-14cm，最終才能夠讓振搗的過程變得更加順利。注意在轉(zhuǎn)盤上預(yù)留8個排氣孔。這樣才能夠保證混凝土的飽滿度。

7結(jié)束語

綜上所述，如果在轉(zhuǎn)體施工的過程中能夠有效地討論上球鉸和下球鉸稱重和配重的問題，就需要有效地研究各類關(guān)鍵的措施。在實際施工的過程中，更需要通過監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中的狀態(tài)、稱重情況和靜摩擦等基本的參數(shù)來使得整體結(jié)構(gòu)變得更加穩(wěn)定。

參考文獻：

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（作者單位：中鐵九局大連分公司）