鄭天保

【摘? 要】新能源汽車是隨著科技不斷進(jìn)步而出現(xiàn)的產(chǎn)物。新能源汽車的研發(fā)使得其使用過程在很大程度上稱為保護(hù)環(huán)境和能源的有效措施。為了能夠使新能源汽車得到更廣泛的認(rèn)可以及更高效的利用，必須不斷改進(jìn)、增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)生故障的維修技術(shù)能力，在此基礎(chǔ)上開展故障檢測(cè)和維修，確保新能源汽車的實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;常見故障;維修措施

1新能源汽車的常見故障

1.1新能源汽車的動(dòng)力電池存在故障

新能源汽車一般分為純電動(dòng)汽車和油電混合汽車。目前，純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)研究剛剛開始，實(shí)踐操作相對(duì)較少，動(dòng)力電池故障是影響純電動(dòng)汽車運(yùn)行穩(wěn)定的第一號(hào)因素，使用過程中如果不能有效控制，極有可能出現(xiàn)過度充電或者放電現(xiàn)象，降低電池使用時(shí)長(zhǎng)。油電混合汽車同樣存在這個(gè)問題。對(duì)于油電混合動(dòng)力車而言，主要?jiǎng)恿κ侨加?，在起步加速的時(shí)候，使用電動(dòng)馬達(dá)，可以有效降低燃油量，降低資源消耗。在行駛過程中，電池組在控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)中的作用也至關(guān)重要。隨著汽車行駛里程增加，動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，導(dǎo)致電動(dòng)汽車行駛動(dòng)力不足，進(jìn)而影響汽車行使效果。動(dòng)力電池在新能源汽車的運(yùn)行中，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，因此極易出現(xiàn)管理系統(tǒng)故障以及電池故障等問題。因此，動(dòng)力電池的維修工作需要高度重視，及時(shí)分析系統(tǒng)故障等問題的成因，并及時(shí)改正，提升電池使用時(shí)長(zhǎng)。受環(huán)境影響較強(qiáng)單體電池故障和不同類型單體電池電阻差異是造成動(dòng)力故障較為常見的成因。汽車運(yùn)行依靠電池組，點(diǎn)火線圈需要長(zhǎng)期承受高溫，容易出現(xiàn)線路短路問題，造成安全隱患。

1.2新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障是另外一種常見故障。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，可能出現(xiàn)諸如磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)等問題，這些問題都會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造成潛在隱患，甚至釀成事故，極大的影響汽車行駛安全和穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行。在實(shí)際運(yùn)行過程中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)獨(dú)立，互有聯(lián)系，系統(tǒng)診斷問題難度較大。同時(shí)，由于故障的嚴(yán)重程度與系統(tǒng)所處的環(huán)境也有聯(lián)系，進(jìn)一步增加了其具體的診斷難度。一般來說，機(jī)械系統(tǒng)故障同時(shí)帶來軸承和轉(zhuǎn)軸等部位的磨損和破壞;定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組故障時(shí)，電氣故障也會(huì)同時(shí)發(fā)生。

1.3新能源汽車的變速器存在故障

變速器故障第三大常見故障類型。新能源汽車在運(yùn)行過程中，其各個(gè)環(huán)境中的良好運(yùn)行離不開變速器的調(diào)速和倒車等操作，來保障行使的穩(wěn)定性。實(shí)際上，新能源汽車在應(yīng)用中，駕駛員要不斷的結(jié)合路況信息，調(diào)整駕駛速度和方式，變檔頻繁，變速器會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用，也會(huì)發(fā)生一些故障，如變速器內(nèi)部零件也會(huì)磨損，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，甚至?xí)纬蓢?yán)重的損壞成為故障隱患，誘發(fā)車輛事故，影響駕駛員安全，因此變速器故障必須得到重視。

2維修技術(shù)

2.1高壓電容放電

這是檢測(cè)新能源汽車的故障類型最為直接的方法。通過這種方法可以判斷出是否存在電路、電源故障，并且可以判斷出故障類型的大致方向，為后續(xù)的維修工作提供關(guān)鍵意義的參考數(shù)據(jù)。放電的時(shí)候要提前先將車輛放置片刻。新能源汽車只能在確保斷開維修開關(guān)的情況之下才能進(jìn)行維修。接口應(yīng)該被嚴(yán)格地密封在蓋子里面，并且通過采用絕緣性質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行放電處理。膠帶應(yīng)密封好維修開關(guān)的接口處。然后斷開動(dòng)力蓄電池的高低壓線束，以車輛的前部方向?yàn)槭沽Φ姆较颍瓌?dòng)卡子，然后在電池總線斷開之后通電測(cè)試。如果總線之中仍然有剩余的電荷，那么就需要使用放電設(shè)備將其放電，以確保動(dòng)力電池的總線是處于完全沒有電的狀態(tài)。

2.2電子診斷技術(shù)

新能源汽車在發(fā)生故障之后，將會(huì)花費(fèi)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間去做診斷與維修，該項(xiàng)工作難度也不小。因此，合理地選擇電子診斷技術(shù)來進(jìn)行維修可以節(jié)約時(shí)間、提高效率。該技術(shù)可以檢測(cè)、間接判斷出電源故障。當(dāng)在檢測(cè)的具體過程當(dāng)中不能明確故障的類型的時(shí)候，就有必要確定可能出現(xiàn)的故障將會(huì)帶來的最大風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)工藝類別的相關(guān)性，采用電子診斷技術(shù)，優(yōu)化檢修的前后順序，滿足檢修要求。例如，新能源汽車的讀碼卡、解碼器等都需要與電子診斷設(shè)備協(xié)同采集數(shù)據(jù)信息，還將有客觀的電子檢測(cè)數(shù)據(jù)作為維修重點(diǎn)支持，在盡量不出現(xiàn)拆卸的情況下及時(shí)維修。

2.3純電動(dòng)力維修

新能源汽車的制動(dòng)系統(tǒng)主要是純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車。前者的主要故障類型受蓄電池和電路的影響較大。其中在進(jìn)行維修的實(shí)際過程當(dāng)中主要會(huì)對(duì)其電池是否失電進(jìn)行檢測(cè)。由于電池經(jīng)過長(zhǎng)期的使用過后會(huì)有高功率的損耗，即使電路系統(tǒng)不發(fā)生故障，也會(huì)影響純電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。但是，純電動(dòng)汽車并不能替代掉能源，經(jīng)過長(zhǎng)期的儲(chǔ)存過后的硫酸化問題會(huì)嚴(yán)重影響電池在實(shí)際工作中的使用效果。一旦在這種情況下發(fā)生硫酸鉛晶體附著在極板上的現(xiàn)象，就會(huì)使離子的通路不通暢，這就無疑會(huì)直接導(dǎo)致電容極大地減小。因此，其維修技術(shù)以養(yǎng)護(hù)為主，避免出現(xiàn)電力短缺的狀況。通過定期檢測(cè)鋰電池的容量基礎(chǔ)是否發(fā)生動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)而評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車的運(yùn)行效率。

2.4混合動(dòng)力電源維修

混合動(dòng)力汽車在新能源汽車被社會(huì)普遍使用前，是這一的階段內(nèi)的主要市場(chǎng)開發(fā)領(lǐng)域。雖然其在技術(shù)方面具有較高的兼容性，但故障問題也時(shí)有發(fā)生。電路系統(tǒng)的故障是關(guān)鍵的維修內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)汽車不能正常地啟動(dòng)起來，這很有可能是與點(diǎn)火系統(tǒng)的油路問題相關(guān)。其維護(hù)的關(guān)鍵是能夠迅速地區(qū)分出故障的具體類型是哪種。特別是當(dāng)車型為四輪混合制動(dòng)的時(shí)候，檢測(cè)的范圍相對(duì)來說就會(huì)變大，因此有必要加強(qiáng)對(duì)電池電量的檢測(cè)，及時(shí)地監(jiān)控電池接口的平滑度。盡量地做好保證電力設(shè)備的運(yùn)行效率處于較高水平狀態(tài)，排除非人為的因素之后，清除電源類型和電路故障，采取更加具有針對(duì)性的技術(shù)維修方案。

結(jié)束語

與傳統(tǒng)工業(yè)制造的汽車相比，新能源汽車更加符合當(dāng)下時(shí)代的環(huán)保理念，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)。如今的新能源汽車產(chǎn)生的時(shí)間較短，其所包括的理念與技術(shù)面臨或多或少的問題。文章就新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)進(jìn)行研究。

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（作者單位：奇瑞新能源汽車股份有限公司）