王科

A0級轎車市場競爭依然激烈，不像大多數(shù)車企只有一款車型，吉利則派出了帝豪GL、繽瑞等多員悍將，每款都各有特色，比如今天為大家?guī)淼牡酆繥L智享版，堪稱面面俱到

去年剛上市的繽瑞定位年輕、時尚，似乎搶了老將帝豪GL的風(fēng)頭，轉(zhuǎn)年的Test the Best China試駕活動上，老外也對繽瑞贊不絕口，這臺白色的經(jīng)濟型轎車一天都沒有閑著，一波一波的外國主編們圍著它看，體驗先進(jìn)的智能語音識別系統(tǒng)，它很強大甚至能識別出翻譯轉(zhuǎn)件翻出來的合成音。有幾個老外甚至給出了非常高的評價，說繽瑞比貴它好幾倍的國產(chǎn)奔馳A級長軸距更出色。有了繽瑞的先入為主我十分好奇帝豪GL智享版會給我?guī)碓鯓拥捏@喜。

不同于卡羅拉和雷凌以及寶來和朗逸，帝豪GL和繽瑞兩者的售價區(qū)間近乎重疊卻呈現(xiàn)出完全不一樣的風(fēng)格，雞蛋不放在一個籃子里就是為了給消費者更多的選擇，帝豪GL穩(wěn)重而不乏時尚且在動力組合上更加豐富。此次的升級在順帶將整個車系的排放提升到國六的基準(zhǔn)之上，又推出了1.5T搭配7擋雙離合的新動力總成組合，至此帝豪GL的動力有了三種選擇，分別是1.8升自然吸氣發(fā)動機匹配6擋手動或者6擋雙離合自動變速箱;1.4升渦輪增壓發(fā)動機匹配6擋手動或者可模擬8擋的CVT變速箱;1.5T匹配7擋雙離合變速箱。別看新增的1.5T發(fā)動機在排量上只增加了0.1升，但動力足足比1.4T增加了36馬力，扭矩也提升了20牛·米。這套動力總成還出現(xiàn)在繽越、嘉際等其它車型上值得信賴，這款發(fā)動機將來還可以衍生出混動車型。

我試駕的這款依然是1.4T的版本，但是它的外觀、內(nèi)飾和老款還是略有不同的，首先就是黑化的吉利車標(biāo)，看上去質(zhì)感提升了不少。

LED日間行車燈位置設(shè)在保險杠的兩根線條上比較有創(chuàng)意，方向盤的中心氣囊區(qū)域有所縮小顯得更加運動。擋桿部分和之前相同都是機械式的，所以手機放在前面的儲物盒里時，停車掛P擋手機拿出來時會不方便，不過1.5T版則是用了電子檔桿解決了這個小尷尬。

在我看來可以輸出141馬力、235牛·米的1.4T發(fā)動機已經(jīng)很強勁了，在功率上足以和1.8升或2.0升的自然吸氣發(fā)動機相抗衡。

另外這款可模擬8擋的CVT變速箱應(yīng)該是全系里最平順的，這一點對于這個定位的轎車來說很有利。這款車的轉(zhuǎn)向手感還是不錯的，輕盈卻不失手感。懸架的濾震性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

空間方面，別看是緊湊級轎車，后排乘坐1.8米的乘客也不在話下。吉客智能互聯(lián)系統(tǒng)可以識別模糊的命令，可以直接說去哪里，后臺的高德地圖就會快速跟進(jìn)并給出路況全程無需上手。

繽瑞的年輕、駕駛感強令人印象深刻，然而帝豪GL的老成面面俱到也讓人難以忘記。上市以來35萬的銷量足以證明這是實話，當(dāng)然全液晶儀表和內(nèi)防炫目后視鏡的缺席也給帝豪GL未來升級留出了空間。

競爭車型

上汽榮威i5

上汽榮威i5 低配車型為1.5升自然吸氣發(fā)動機，高配車型為1.5T發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上1.5T發(fā)動機可以輸出169馬力和帝豪GL智享版不相上下，但7擋雙離合變速箱的換擋速度較慢，另外2680毫米的軸距略顯一般

評價

帝豪GL智享版看似是針對國六的升級，在動力上卻給出了新的組合方式，1.5T發(fā)動機的動力將帝豪GL 的駕駛質(zhì)感提升到了新的高度，細(xì)節(jié)的注意以及充足的后排空間讓這款車幾乎面面俱到，即使對手是那些合資車型也不曾多讓