James

有些產品力提升不在外表，反而是將內在改善作為了重點，此次，新斯柯達速派的推出，就是一款內在美更勝外表的車型

上汽斯柯達品牌屬于德國大眾家族，也許國人，或者說基本全球消費者都適應了大眾家族的“嚴肅臉”。曾有一段時間，大眾家族的外觀設計被很多人笑稱“套娃”，這其中也不難看出德國人造車的一個理念，那就是車是一個工業(yè)產物，服務人們日常出行，車就該有車的樣子。

所以，一直以來大眾家族的車型在外觀上仍然能讓人一眼就認出，而這次新斯柯達速派也不例外。雖然有著中期改款的特點，整體產品外觀不會特別明顯的改變，但是如果看新速派的內部，甚至可以說是一次大的飛躍，因為其配備了10.25寸的全數字液晶儀表，以及8寸的互聯多媒體屏幕。

從整體的視覺效果上，雙大屏的內部布局帶來了速派久違的科技感，并且內部的檔次感也得到了很大提升，說句有點調侃的話，速派終于看著像一款“現代化”的車型了。并不是對速派車型帶著“有色眼鏡”去看，確實是雙屏的設計讓車輛內部的檔次、科技感更符合時下的流行趨勢，也迎合了更多的年輕消費者需求。使用上，中控臺的8寸屏幕反應快捷、流暢，屏幕旁電源開關等必要的物理按鍵作為一級菜單十分有必要。同時，這塊屏幕在陽光下也可以清晰的顯示，尤其泊車時，360度影像系統可以清晰、準確的提供車輛周邊情況，提高駕駛安全性。比較有意思的是屏幕右下角的USB接口沒有配備蓋，以至于副駕駛人員即便在手機有點的時候也會經常插在上面充電，但是新速派很貼心的在中控臺下方提供了無線充電功能，避免充電和車載手機互聯系統沖突。

而10.25寸全數字液晶儀表雖然在新速派上屬于新鮮配置，但是在大眾家族不是什么高科技配置了，基本的日常行車信息、導航、多媒體等都可直觀讀取，確實提高了便捷性和駕駛安全系數，而在習慣這種全數字液晶儀表的便利后，駕駛沒有配備的車型確實有些不方便的感覺。

說到此處，還要提一個新速派的小亮點和小不足。車輛的方向盤改為了底部抹平設計，和全數字液晶儀表配合起來，提升了車輛的科技感和運動味道。中控臺下部的觸摸式空調系統，在科技、檔次方面都上了一個臺階，只是操作座椅通風，調節(jié)溫度等等，都沒有一個力度回饋提示，還需要前排乘員用眼睛去確定。新速派在動力上沒有什么改善，TSI 380車型可以提供220馬力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，TSI 330車型同樣為2.0升渦輪增壓發(fā)動機，只不過是低功率調校版本，可以輸出186馬力，320?！っ?。其實很多選擇新速派的消費者認為低功率版本的TSI 330車型已經夠用了，0-100公里/小時都可以跑進8秒了。

新斯柯達速派在外觀上還是有一些改善的，比如更加棱角分明的前大燈，以及樣式年輕化的輪轂設計。而有不少消費者其實更喜歡車輛的掀背式設計，要知道一款轎車可以獲得570升-1680升的后備箱儲物空間，是不容易的。因此，在提升了內部科技化、檔次感后的斯柯達新速派，不但保留了原有的乘坐、儲物空間，還輻射了更寬的消費群體。

競爭車型

廣汽本田雅閣

相對于廣本雅閣，斯柯達速派尺寸略小了一點，但是實際使用上區(qū)別不大。而外觀上速派更符合德國人造車的理念，規(guī)矩，所以雅閣的動感要略勝一籌。發(fā)動機方面只能說初段的激進感覺，雅閣明顯一些。速派這一代車型的優(yōu)勢在于內在科技的提升，至少能圈一批粉絲

評價

新斯柯達速派在此次改款中外觀略有變化，前大燈棱角犀利了一些，輪箍的樣式變化得更有運動味道了。但是最主要的還是內部配備了8寸的中央智能互聯系統，和10.25寸全數字液晶儀表。使用上的便捷性和科技感確實提升了不少，但是也算在如今的科技感爆棚的汽車產品中跟上了整體的腳步