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這臺東風小康Glory 580有著許多車都無法比擬的低廉價格。我們這次就來看看它有什么能耐

東風？這個牌子聽都沒聽過！這種情況很像當時1970年的豐田以及1991年的現(xiàn)代，知名度很低。而如今，東風汽車對外推出了東風小康這個系列。這個亞洲最大的載重汽車生產(chǎn)廠家給我們帶來了他們的第一款車型：Glory580，這是一臺和斯柯達柯迪亞克很類似的車，在提供了7個座椅的同時，想要憑借高性價比的策略在這些不知名的汽車品牌中脫穎而出。豐富的配置和極低的售價很難不讓人去關注它的存在。只要22947歐元你就能得到這么一臺大尺寸的SUV，即便是同級別的斯柯達也要貴出8000歐元。不過根據(jù)我們以往的經(jīng)驗，來自中國的新牌子，例如之前的陸風以及華晨，都讓我們很失望。那這次的東風小康能為中國品牌挽回顏面嗎？

至少在外觀方面，它并沒有讓我們失望。這臺白色的東風小康Glory在我們AUTOBILD的停車庫里與大眾途觀以及現(xiàn)代途勝放在一起對比時，一眼看上去并沒能挑出什么毛病。既沒有奇怪的造型，也不會格外引人注目。車頭那傾斜布置的LED日行燈以及車尾四邊形的排氣管讓它擺脫了廉價的氣息。車內那一堆熟悉的部件反而有點出乎我們的意料：和奔馳相似的中控橫向按鈕排列，中控屏造型和寶馬顯示屏類似，就連后視鏡調節(jié)方式也和豐田極為相似。不過好在是這些部件的安裝質量大都很不錯，只是某些部分還可以稍微再改進。

車內中控部分還采用了高光的木紋裝飾，座椅也采用了人造真皮包裹。值得注意的是，這臺車的座椅不僅乘坐空間充足，而且還具有靈活可變的布置：第二排座椅既可以分段式折疊也可以做縱向的推拉，只需一個人操作（輕松進入功能）就能很容易地進入第三排。第三排的座椅空間也很優(yōu)秀，即便是一個青少年坐在那里，也不會感覺到壓抑。非常適合某些家庭來接送多個孩子。如果不需要第三排座椅，那么你還可以獲得一個超大空間的后備廂，不僅能輕松裝下一個家庭假日旅游時的行李，還能在搬家運貨的時候大顯身手。就這方面來說，東風小康更像是一臺小型貨車——因為這臺SUV并沒有提供四驅的型號。

這臺來自三菱的渦輪增壓發(fā)動機開起來主觀感受并不像有145馬力的樣子，當然，這個情況主要由于它CVT變速箱（來自于本田）所帶來的更大動力損耗所導致的。當你深踩油門的時候，起初并沒有任何反應，但突然之間動力就會全部涌現(xiàn)，感受并不好。這臺四缸發(fā)動機不僅吵鬧而且最高轉速也被限制了，最高轉速只能到5200rpm，最高時速也是電子限速在了180km/h。由于動力總成的配合并不出色，9.9升/100公里的油耗成績也是難以令人滿意。所以最好采用溫和的駕車方式去開這臺東風小康。另外，沉重的車身也讓它在彎道中過早地出現(xiàn)側傾。雖然聽起來很嚇人，但不用擔心，ESP和剎車系統(tǒng)都相當可靠，一旦你的駕駛出格了，ESP會及時蹦出來保證你的安全。

至于說到中國車的特點，從導航系統(tǒng)就開始顯現(xiàn)了：導航屏幕上目前僅能顯示中文文字，德語系統(tǒng)應該會在稍后時間進行更新。整個車內都有相當豐富的配置，例如標配的全景天窗、電動可調的駕駛位座椅以及無鑰匙進入系統(tǒng)。還有一些小改進（頭部安全氣簾、數(shù)字式收音機、動態(tài)彎道燈），不過這些都是不痛不癢的配置。如果有誰能鼓足勇氣，買一臺低價的日用車輛長期使用，而且不怕過高的貶值率。那么可能在十年之后，他才可能說：東風汽車？其實還很不錯的嘛！

Dongfeng這個詞在中文里是東風的意思。這個集團之前一直只生產(chǎn)商用車，在2004年的時候才進軍乘用車市場。它在歐洲的進口商是Indimo，位于德國萊茵州

總結

MIRKO MENKE JOACHIM STAAT

東風汽車用以比達西亞更便宜的價格來銷售一臺SUV：也就走超高性價比的路線。雖然開起來整車比較慵懶，但勝在技術上尚且比較成熟而且足夠安全——這對于預算緊張，想要買一臺長期用車的購買者來說相當重要。中控信息系統(tǒng)以及售后服務網(wǎng)絡還需要進一步提升