劉陽(yáng)

摘 要 混合動(dòng)力變速箱的試驗(yàn)驗(yàn)證是產(chǎn)品研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，其試驗(yàn)結(jié)果直接關(guān)系到產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度和最終客戶的交付，對(duì)于試驗(yàn)過(guò)程，應(yīng)如何進(jìn)行有效試驗(yàn)管控呢？根據(jù)全新產(chǎn)品開發(fā)流程，確定每一階段試驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行有效的試驗(yàn)策劃，形成行動(dòng)項(xiàng)，專人負(fù)責(zé)落實(shí)。同時(shí)，試驗(yàn)規(guī)范等技術(shù)文件需要技術(shù)部門嚴(yán)格評(píng)審并批準(zhǔn);試驗(yàn)大綱基于試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行編制，試驗(yàn)設(shè)備的校準(zhǔn)和自運(yùn)行，報(bào)警值的預(yù)設(shè)，確認(rèn)后可以調(diào)試和試驗(yàn)運(yùn)行。通過(guò)以上內(nèi)容，試驗(yàn)輸入技術(shù)文件有效、試驗(yàn)過(guò)程受控，獲取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)結(jié)果、試驗(yàn)結(jié)論的正確性，從而為產(chǎn)品開發(fā)提供改善、設(shè)計(jì)驗(yàn)證的依據(jù)，最終為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

關(guān)鍵詞 混合動(dòng)力變速箱;試驗(yàn)策劃;試驗(yàn)評(píng)審

1 把握現(xiàn)狀

試驗(yàn)驗(yàn)證主要在手工樣件階段、半模具/模具件階段、工裝件階段、OTS樣件階段進(jìn)行，每一個(gè)階段對(duì)應(yīng)試驗(yàn)Design Verification Plan & Report（以下簡(jiǎn)稱DVP）試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告，試驗(yàn)工程師基于該計(jì)劃進(jìn)行具體的試驗(yàn)策劃，主要內(nèi)容如下：

1.1 試驗(yàn)輸入

試驗(yàn)輸入應(yīng)包含但不限于被被試件總成的工作原理、開發(fā)階段、零部件技術(shù)狀態(tài)、零部件尺寸檢驗(yàn)報(bào)告、裝配報(bào)告、試驗(yàn)規(guī)范、軟件版本、控制策略等。

1.2 試驗(yàn)大綱

清晰地描述試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)依據(jù)、試驗(yàn)對(duì)象的技術(shù)狀態(tài)、臺(tái)架技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)計(jì)劃、試驗(yàn)準(zhǔn)備、臺(tái)架搭建、數(shù)據(jù)正常的工作范圍以及需要記錄的變量、被試件定期維護(hù)方案、試驗(yàn)判斷條件以及試驗(yàn)費(fèi)用等。

當(dāng)前存在的主要問(wèn)題是判斷條件不清晰甚至無(wú)判斷條件，無(wú)法準(zhǔn)確判定試驗(yàn)結(jié)果，出具試驗(yàn)結(jié)論。

1.3 試驗(yàn)開展

按照試驗(yàn)大綱進(jìn)行臺(tái)架搭建、調(diào)試、試驗(yàn)等工作內(nèi)容。其中最為關(guān)鍵的在于調(diào)試，一方面調(diào)試設(shè)備處于精確可控的狀態(tài)。另一方面需要VCU軟件可以精確的控制變速箱，并按照試驗(yàn)工況進(jìn)行手動(dòng)/自動(dòng)運(yùn)行。調(diào)試過(guò)程中需要對(duì)臺(tái)架、變速箱的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控和報(bào)警值設(shè)定，以保障試驗(yàn)安全。

當(dāng)前問(wèn)題一是新投入使用的動(dòng)力總成臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，臺(tái)架失控導(dǎo)致被試件損壞等問(wèn)題。二是復(fù)雜的控制策略處于開發(fā)和驗(yàn)證中，軟件的狀態(tài)需要密切關(guān)注。

2 解決方案

基于以上提出的問(wèn)題，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)去解決。

2.1 聚焦試驗(yàn)策劃

試驗(yàn)策劃在最開始進(jìn)行，由試驗(yàn)經(jīng)理組織各專業(yè)工程師進(jìn)行試驗(yàn)策劃。

首先，介紹本輪試驗(yàn)的背景和目的，介紹被試件的組成、工作原理、控制策略，讓小組成員充分理解被試件工作原理和關(guān)鍵控制方法，以利于在試驗(yàn)開展。

其次，被試件的技術(shù)狀態(tài)、樣件檢查結(jié)果、裝機(jī)過(guò)程中的注意事項(xiàng)、試驗(yàn)清單等，在試驗(yàn)前后做尺寸檢測(cè)對(duì)比分析，判斷磨損程度。

最后，試驗(yàn)方案的充分討論，比如被試件類型、加油量、溫度控制范圍;壓力、流量、溫度測(cè)量點(diǎn)要求和范圍、轉(zhuǎn)速和扭矩的范圍;同時(shí)明確軟件階段和數(shù)據(jù)版本號(hào)，以及試驗(yàn)工況;基于上述內(nèi)容就可以確定試驗(yàn)資源、工裝設(shè)計(jì)、被試件相關(guān)部品等準(zhǔn)備內(nèi)容，形成行動(dòng)項(xiàng)，由專人落實(shí)。

2.2 技術(shù)文件需經(jīng)評(píng)審并受控

試驗(yàn)規(guī)范必須經(jīng)過(guò)技術(shù)部門評(píng)審并批準(zhǔn)，重點(diǎn)討論試驗(yàn)條件、工況、判定依據(jù)，簽批后執(zhí)行。

試驗(yàn)大綱按照試驗(yàn)規(guī)范去編制，試驗(yàn)工程師發(fā)起文件會(huì)簽和發(fā)布流程，批準(zhǔn)的文件在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)試驗(yàn)工作。

試驗(yàn)技術(shù)文件受控后，嚴(yán)格執(zhí)行。當(dāng)然，試驗(yàn)開發(fā)的過(guò)程是一個(gè)逐漸探索和完善的過(guò)程，需要做好記錄和總結(jié)，并適時(shí)地修正并再次評(píng)審。

2.3 試驗(yàn)過(guò)程管控

按照大綱要求進(jìn)行臺(tái)架搭建，在連接被試件前，需要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)等，以確認(rèn)設(shè)備可按照正確的控制方式進(jìn)行工作，保證結(jié)果可控。

在調(diào)試前，需要預(yù)設(shè)報(bào)警值，當(dāng)實(shí)測(cè)結(jié)果超過(guò)報(bào)警值，臺(tái)架可以報(bào)警和進(jìn)行故障處置，根據(jù)不同報(bào)警級(jí)別實(shí)施提示、警告、緊急停機(jī)等措施，充分保護(hù)設(shè)備安全和被試件不再繼續(xù)破損。在差速器試驗(yàn)中，P檔被程序自動(dòng)鎖止，且未解除P檔情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)差速工況，測(cè)試機(jī)為達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，克服內(nèi)部P 檔阻力，使用極大的扭矩4573N.m導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)半軸損壞和變速箱內(nèi)差速器半軸齒輪損壞，具體見圖1。

經(jīng)排查，除軟件導(dǎo)致自動(dòng)駐車P檔外，未設(shè)置報(bào)警值進(jìn)行保護(hù)也是其中原因之一。報(bào)警值的設(shè)定應(yīng)該體系化，即在無(wú)明確要求的前提下，依據(jù)被試件邊界條件設(shè)置。另外，當(dāng)明確試驗(yàn)工況后，基于試驗(yàn)條件進(jìn)行報(bào)警值設(shè)置，以充分保護(hù)設(shè)備、被試件。

3 結(jié)論

試驗(yàn)工程師有效進(jìn)行試驗(yàn)策劃，形成試驗(yàn)計(jì)劃書，明確輸入并實(shí)現(xiàn)信息共享，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)技術(shù)文件，管控試驗(yàn)過(guò)程，通過(guò)近3個(gè)月的臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)，累計(jì)運(yùn)行試驗(yàn)超過(guò)50多項(xiàng)，其過(guò)程、數(shù)據(jù)、結(jié)果符合需求，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)和優(yōu)化提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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