減碳加氫是人類(lèi)社會(huì)能源利用方式演變的總體趨勢(shì)，氫能成為世界各國(guó)新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)首選，甚至被業(yè)界譽(yù)為21世紀(jì)的終極能源。歐、美、日、韓等國(guó)家都制定了氫能和燃料電池發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化初期階段。

我國(guó)政府高度重視氫能和燃料電池發(fā)展，在多個(gè)國(guó)家規(guī)劃中，明確提出將氫能與燃料電池作為國(guó)家重點(diǎn)任務(wù)大力發(fā)展。目前我國(guó)是氫燃料電池商用車(chē)推廣數(shù)量最多的國(guó)家。

市場(chǎng)示范導(dǎo)入 ?瓶頸有待突破

關(guān)于我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型的導(dǎo)入，我們認(rèn)為在2020年以前是示范導(dǎo)入期，主要車(chē)型以公交車(chē)、團(tuán)體客車(chē)和城市物流車(chē)為主;2020年至2025年是商業(yè)化提升期，將推廣適用于載重量大、長(zhǎng)距離的中重卡、城際旅游客運(yùn)和中大型物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)等車(chē)型;2025年至2030年，是氫燃料電池汽車(chē)快速發(fā)展期，在原來(lái)車(chē)型的基礎(chǔ)上，推廣將增加乘用車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)和牽引車(chē)等，形成氫燃料電池車(chē)的全面推廣。

目前制約氫燃料電池發(fā)展的核心瓶頸是制氫、加氫、儲(chǔ)運(yùn)等問(wèn)題。加氫站建設(shè)已經(jīng)直接制約了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前，全球加氫站總數(shù)超過(guò)386座，主要分布在日本、北美、德國(guó)等。

我國(guó)正在使用的加氫站是26座，規(guī)劃在建29座。由于整體數(shù)量還很少，且加氫能力普遍不足，加氫設(shè)備核心部件主要依靠進(jìn)口，加氫計(jì)量能力標(biāo)準(zhǔn)缺失，尚無(wú)法滿(mǎn)足氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，所以與傳統(tǒng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)相比，成本還相對(duì)較高。

美國(guó)能源部預(yù)計(jì)氫燃料電池乘用車(chē)成本到2020年將下降到低于3萬(wàn)美元，并且氫燃料電池系統(tǒng)成本下降對(duì)整車(chē)總成本降低影響非常大，占總體下降部分的75.7%，這個(gè)數(shù)據(jù)從豐田Mirai氫燃料電池汽車(chē)的成本構(gòu)成上有所體現(xiàn)。

根據(jù)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)推廣調(diào)研情況和美國(guó)DOE對(duì)氫燃料電池汽車(chē)成本預(yù)算，我們預(yù)測(cè)到2025年，我國(guó)氫燃料電池客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)成本相當(dāng)，到2030年與傳統(tǒng)燃油客車(chē)接近，上述成本預(yù)測(cè)包含產(chǎn)品質(zhì)保期。

各方高度重視 ? 產(chǎn)業(yè)前景良好

我國(guó)具有豐富的可再生能源和工業(yè)副產(chǎn)氫資源，理論上可制氫180萬(wàn)噸以上，滿(mǎn)足400萬(wàn)輛商用車(chē)用氫量。另外，我國(guó)各地方政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給予了高度重視，相繼出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

我們認(rèn)為，我國(guó)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將按照“點(diǎn)-線(xiàn)-面”趨勢(shì)發(fā)展。目前，我國(guó)已經(jīng)形成了北京、張家口、上海、佛山等核心城市示范運(yùn)行點(diǎn)。2025年前，將以易獲取和低成本的氫資源為出發(fā)點(diǎn)，依托北京、張家口、新賓、上海、蘇州、濱州、武漢、鄭州、佛山、成都等核心城市，拓展半徑距離不超過(guò)300公里的燃料電池推廣示范城市群。

億華通公司始終專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。在產(chǎn)品技術(shù)方面，億華通開(kāi)發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品功率覆蓋從10kW到100kW，產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具備零下30℃低溫啟動(dòng)、零下40℃低溫儲(chǔ)存、通過(guò)第三方強(qiáng)制檢測(cè)，已提前實(shí)現(xiàn)了我國(guó)商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)2020年的技術(shù)目標(biāo)，相關(guān)產(chǎn)品已批量投放市場(chǎng)。

另外，億華通正在開(kāi)發(fā)的大功率商用車(chē)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，將滿(mǎn)足高速、重載、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ?chē)需求。在乘用車(chē)方面，我們與北汽、廣汽等企業(yè)開(kāi)發(fā)出70MPa氫系統(tǒng)、續(xù)駛里程達(dá)到400km的氫燃料電池乘用車(chē)，已經(jīng)到了工程樣車(chē)階段。

在商業(yè)化示范應(yīng)用方面，目前，搭載億華通動(dòng)力系統(tǒng)的公交車(chē)已經(jīng)在張家口、北京、鄭州、張家港、上海等多個(gè)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，平均每天運(yùn)營(yíng)里程約250公里。其中，在張家口的74輛氫燃料電池公交車(chē)，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，單車(chē)最長(zhǎng)運(yùn)行已達(dá)到9萬(wàn)公里，74臺(tái)車(chē)都超過(guò)5萬(wàn)公里運(yùn)行里程。

值得一提的是，截至2019年6月，工信部最新發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第320批）》，氫燃料電池車(chē)型共89款，其中搭載億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有23款，數(shù)量位居第一。

（本文是北京億華通科技股份有限公司董事長(zhǎng) ?張國(guó)強(qiáng)確認(rèn)稿件，文章內(nèi)容有所刪減。）