譚晶寶

三年前，AlphaGo顛覆了人們對人工智能的看法。這一次，ADiGO刷新了大家對智駕互聯(lián)的認知。

“哪家造車新勢力做出了自己的操作系統(tǒng)？哪家造車新勢力做出了攝像頭、激光雷達這些自動駕駛硬件？哪家造車新勢力超過了我們？交付1萬輛有什么意義？”面對記者提出的關(guān)于造車新勢力的相關(guān)問題，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南發(fā)出一連串反問，對造車新勢力提出質(zhì)疑。

7月28日，廣汽智能科技大會在深圳舉行。這一天也是廣汽新能源的兩歲生日，廣汽新能源“728 Aion Day”品牌日同期舉行。是什么讓一向低調(diào)務(wù)實的傳統(tǒng)車企發(fā)出這樣的靈魂詰問？古惠南的底氣又來自何方？

合資入局反而是機會

“這兩年廣汽新能源經(jīng)歷了很多改變，但行業(yè)的變化比我兩年前設(shè)想得還要快?！泵鎸ζ囆袠I(yè)飛速發(fā)展的電動化趨勢，古惠南感慨地說道。

古惠南表示，隨著補貼大幅退坡，汽車產(chǎn)業(yè)“四化”變革已經(jīng)進入高質(zhì)量發(fā)展階段。在技術(shù)和產(chǎn)品上，從以往簡單粗暴的“油改電”逐漸變成電動車專屬平臺，并疊加L2級以上的智能駕駛，出現(xiàn)了像Aion S為代表的高品質(zhì)產(chǎn)品;在用戶方面，從以往以私人購車占號以及分時租賃等行業(yè)用戶為主，逐漸過渡為私人用戶主動選擇并期待科技創(chuàng)新的局面;在產(chǎn)業(yè)層面，從社會資本大量涌入，新勢力紛紛造車，發(fā)展為資本逐步散場，產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的態(tài)勢。

在古惠南看來，未來雖然是多能源并存，但純電驅(qū)動是大勢所趨。過去電動化存在的續(xù)航、充電、成本、殘值、質(zhì)量五大痛點，這兩年已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。車端續(xù)航、快充問題已基本解決?！皬?017年的300公里續(xù)航，到2018年400公里，目前Aion S已經(jīng)主打500公里，9月份要推出超過600續(xù)航的Aion LX。500公里NEDC續(xù)航里程將成為今年的主流?！惫呕菽辖榻B。

目前充電樁保有量超過100萬臺，車樁比達到3.5：1，僅從數(shù)量上來看，基本滿足當前需求。目前最大的矛盾在于充電樁結(jié)構(gòu)性供給不足，主要表現(xiàn)為充電樁的布局合理性問題、快充與慢充的比例不合理、充電位置存在占用等問題。當前公共充電樁數(shù)量正在以1.17萬/月的增速攀升，伴隨著生活小區(qū)和公用停車場建樁速度的加快，充電問題也將得到有效解決。

成本、殘值以及質(zhì)量問題將逐步得到明顯改善。隨著國六政策的實施，傳統(tǒng)燃油車的油耗排放、用車成本以及限行限購等因素將使得燃油車的綜合成本持續(xù)攀升，而純電動汽車隨著技術(shù)升級、規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)以及政策的支持，其成本將持續(xù)下降，當電池價格達到0.6元/Wh的時候，其成本競爭力將于燃油車相當。古惠南表示，純電動車不保值的根本原因是因為電池衰減過快，這一問題伴隨電池的技術(shù)升級以及電池梯次利用的商業(yè)模式創(chuàng)新會得到進一步改善。隨著電池白名單的廢止，國外優(yōu)質(zhì)電池廠商將重新參與競爭，合資車也加大了新能源汽車的投放，古惠南認為不僅不用對新的競爭感到擔憂，反而給國內(nèi)新能源汽車的質(zhì)量提升帶來了絕佳的機會。

新能源汽車天生就是做自動駕駛最好的載體，5G將加速自動駕駛和萬物互聯(lián)的發(fā)展。“未來汽車=EV+ICV。L2-L3級自動駕駛將在今明兩年成為主流，L4級部分功能可能提前應(yīng)用。”古惠南認為。電動汽車的線性化電控特征、毫秒級的控制精度、相對簡單的開發(fā)標定、靜謐舒適的使用環(huán)境都讓電動汽車成為智能化落地的首選。

以“五新”解決“五痛”

古惠南分享了廣汽新能源對解決5大痛點的理解：“創(chuàng)新讓廣汽新能源走到了時代前沿。我們通過這兩年專人專職做專事以后，進入了新智造、新生態(tài)、新科技、新體系、新產(chǎn)品的‘五新時代。”

廣汽新能源憑借傳祺時代的積累，率先打造出純電專屬平臺GEP，擺脫“油改電”限制。純電專屬平臺讓空間利用方面更加適用于電動車的結(jié)構(gòu)，可以布置更多的動力電池，更加簡單的結(jié)構(gòu)對可靠性和輕量化也做出巨大貢獻，這也是Aion S、Aion LX不斷刷新續(xù)航里程紀錄的重要因素。此外，相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機和變速箱，電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)空間占用小得多，這讓不改變車身尺寸的情況下加長軸距成為可能。軸距的加長又正向作用到造型設(shè)計上，讓造型更加亮眼的同時擁有更低的風阻系數(shù)。Aion S風阻系數(shù)達到0.245Cd，在NEDC綜合工況下，風阻系數(shù)降低0.01，純電動汽車的續(xù)航里程將增加約4.5km，再次正向作用于續(xù)航里程。因此，科技創(chuàng)新不是毫無意義的標榜，而是一項給企業(yè)帶來實際價值的1+1>2的工程?！拔铱梢载撠熑蔚卣f，當前銷售的純電動汽車中，真正擁有純電專屬平臺的只有Aion 系列和特斯拉的Model系列?！睆V汽新能源副總經(jīng)理肖勇說。

讓古惠南引以為傲的還有廣汽新能源深度集成的三合一電驅(qū)以及可以遠程管控的第三代BMS電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)。深度集成讓三合一電驅(qū)的重量和體積下降20%和15%，而功率和扭矩卻提升14%和20%。BMS電池管理和溫控系統(tǒng)則讓車輛安全得到保障，利用大數(shù)據(jù)分析及預(yù)測，精細化的測量，可以優(yōu)化電池的充放電策略，防治電池熱失控，當電池因碰撞等原因出現(xiàn)故障時，能夠遠程診斷并預(yù)警，提前進行召回避免風險發(fā)生。

在智能制造領(lǐng)域，廣汽新能源智能生態(tài)工廠堪稱世界級智能制造標桿，具有四大領(lǐng)先優(yōu)勢：鋼鋁車身柔性工廠、數(shù)字化自主決策工廠、深度互動式定制工廠和全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。據(jù)古惠南介紹，太陽能的利用占到廣汽新能源智能生態(tài)工廠總用電量的15%。另外一個數(shù)據(jù)則更加能體現(xiàn)廣汽新能源工廠的智能程度：在Aion S的交付中，定制化率達到70%。

在服務(wù)領(lǐng)域，廣汽新能源打造了獨具特色的線下25hours體驗中心與線上用戶專屬APP相結(jié)合的綜合性渠道，構(gòu)建出主機廠、經(jīng)銷商、用戶的“金三角服務(wù)新生態(tài)”，使得主機廠可以直接主動服務(wù)到每一位用戶。

ADiGO實現(xiàn)L3級自動駕駛

廣汽智能科技大會上的重磅是ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)布。AD（ADvance前瞻）、i（intelligence智能）、GO（GO出行），廣汽研究院張帆副院長說“i”其實還有一層“人”的意思，ADiGO要表達就是“人為本，智先行”。對于消費者最關(guān)心的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)能帶來哪些“先人一步的科技”？按照張帆的總結(jié)，就是“懂你、懂車、懂生活”。

首先，“懂你”的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)能夠主動感知用戶，了解用戶的需求和偏好并提前應(yīng)對。以FACE ID為例，F(xiàn)ACE ID可以識別當前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。同時還能通過心率、腦電波等實時監(jiān)測你的身體狀況。

ADiGO生態(tài)系統(tǒng)“更懂車”，能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，無感充電體系 ADiGO E-plan就是一個絕佳例子。針對很多新能源汽車用戶的“充電焦慮”，ADiGO E-plan可以在用戶充電過程中的每一個環(huán)節(jié)都提前主動提示服務(wù)。比如在用戶電量不足時，ADiGO E-plan會主動推薦附近充電樁并識別預(yù)約。待用戶接近充電樁時，ADiGO E-plan又可直接開啟導航，并能精確計算到達充電樁所需電量，指引用戶去充電，讓用戶實現(xiàn)充電零操心、零焦慮。

此外，ADiGO生態(tài)系統(tǒng)也很“懂生活”。全球首款車規(guī)級別全貼合冷彎屏、由聲音程序設(shè)計師、音色設(shè)計專家、聲音心理學家共同設(shè)計的49種專屬定制音效、根據(jù)場景切換的車內(nèi)氛圍燈以及適配不同場景的多種車內(nèi)香氛，共同打造出多感官智能沉浸劇場ADiGO Space，給用戶營造出愉悅身心的環(huán)抱式劇場，讓用戶樂享其中。值得一提的是，ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲，ADiGO World會根據(jù)駕駛員的駕駛操作構(gòu)架一個專屬世界，好的駕駛習慣讓你的專屬世界會更加美麗豐富，而危險操作則會給游戲中的世界帶來災(zāi)難，甚至可以探訪其他人的世界進行社交，讓駕駛變得趣味非凡的同時也培養(yǎng)駕駛員優(yōu)秀的駕駛習慣。

ADiGO Pilot作為新一代的自動駕駛輔助模式將率先搭載到9月即將量產(chǎn)的純電動豪華SUV Aion LX車型上。據(jù)介紹，ADiGO Pilot將幫助Aion LX實現(xiàn)L3級自動駕駛，這也將成為全球首款量產(chǎn)L3級自動駕駛SUV。此外，Aion LX的續(xù)航將達到650km，百公里加速達到3.9秒，如果這些描述在9月都成為現(xiàn)實，那么整個汽車市場將迎來迄今為止來自新能源汽車的最強挑戰(zhàn)。

廣汽新能源以一場科技盛宴為自己的兩歲生日慶祝，同時不斷擴充自己的科技朋友圈，攜手華為、騰訊繼續(xù)擴大自己在數(shù)字化、智能化上的優(yōu)勢。有了這些黑科技的加持，外加傳統(tǒng)車企一向過硬的制造體系，也難怪古惠南底氣十足。