張靜

當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航及充電方面遇到瓶頸后，更多的消費(fèi)者將目光瞄向了混動(dòng)或插電混動(dòng)車(chē)型。

在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體下行的大環(huán)境中，東風(fēng)悅達(dá)起亞創(chuàng)造了屬于自己的小趨勢(shì)，并展現(xiàn)出較為均衡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車(chē)、新能源汽車(chē)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)中，通過(guò)及時(shí)的產(chǎn)品布局，開(kāi)啟熱銷周期新起點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，僅6月份一個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞全系車(chē)型終端銷量就達(dá)到3.06萬(wàn)輛，環(huán)比大漲31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%。截至今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷量累計(jì)達(dá)到16.27萬(wàn)輛，持續(xù)推新以及不斷將先進(jìn)技術(shù)“標(biāo)配化”，東風(fēng)悅達(dá)起亞越來(lái)越多車(chē)型得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

其中，全新一代K3自5月份上市以來(lái)，銷量迅速破萬(wàn)輛，成功延續(xù)K3車(chē)型在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的號(hào)召力;新一代智跑6月份終端銷量達(dá)到8272輛，同比增長(zhǎng)59.7%，環(huán)比上漲12.8%，上半年則累計(jì)銷量4.98萬(wàn)輛，持續(xù)位居緊湊型SUV主流陣營(yíng);另在跨界SUV和微型SUV市場(chǎng)，KX CROSS與奕跑均實(shí)現(xiàn)30%以上的環(huán)比增長(zhǎng);而在入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)，煥馳則表現(xiàn)搶眼，上半年累計(jì)銷量2.57萬(wàn)輛，同比暴增103%。

除此之外，隨著新能源汽車(chē)逐漸由“非主流”市場(chǎng)晉級(jí)到“主流”市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也不落人后，其新能源尊享座駕K5 PHEV 6月終端銷量達(dá)到3835輛，環(huán)比暴增2100%，躋身于中高級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)細(xì)分第一陣營(yíng)。

如今，東風(fēng)悅達(dá)起亞又將迎來(lái)一款“新兵”上市，2019年7月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3插電混動(dòng)試駕會(huì)在海濱之城青島開(kāi)啟，15輛全新一代K3插電混動(dòng)分為三支隊(duì)伍從黃島出發(fā)，穿越膠州灣跨海隧道，經(jīng)過(guò)八大關(guān)、五四廣場(chǎng)等地標(biāo)性景點(diǎn)，一路向東領(lǐng)略海濱風(fēng)光。

超越同級(jí)的續(xù)航

新能源汽車(chē)的續(xù)航焦慮一直是用戶的痛點(diǎn)，而續(xù)航里程的提升則需要高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電池以及高效智能的動(dòng)力系統(tǒng)支持。全新一代K3插電混動(dòng)在動(dòng)力上應(yīng)用了起亞全球尖端TMED混動(dòng)系統(tǒng)，將高效利用與能量回收做到了極致，有效解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，可滿足80km純電續(xù)航里程、1080km綜合續(xù)航里程，續(xù)航能力超越絕大部分同級(jí)產(chǎn)品。

據(jù)悉，全新一代K3插電混動(dòng)搭載1.6L Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6擋雙離合自動(dòng)變速箱。整套動(dòng)力系統(tǒng)可完全滿足城市日常用車(chē)需求。其中，1.6L Kappa發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大功率105Ps、最大扭矩147N·m，日常超車(chē)并線毫無(wú)壓力。在電池組選擇上，匹配總?cè)萘繛?2.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4小時(shí)即可充滿電，充電耗時(shí)低于同級(jí)車(chē)型。

為驗(yàn)證全新一代K3插電混動(dòng)領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，此次試駕，《汽車(chē)觀察》記者特別選擇了城市擁擠路段、干道低速路段、隧道快速路段等多種路況，全程體驗(yàn)了全新一代K3插電混動(dòng)的純電行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式等多種行駛模式。

例如，在經(jīng)過(guò)棧橋景點(diǎn)擁擠路段時(shí)，車(chē)輛需要頻繁啟停，這時(shí)電機(jī)系統(tǒng)單獨(dú)工作，提供充足動(dòng)力且實(shí)現(xiàn)零油耗;在隧道等快速路段，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間保持勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)雙系統(tǒng)提供穩(wěn)定輸出;在車(chē)輛處于減速或者制動(dòng)狀態(tài)下，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回收能量對(duì)電池進(jìn)行充電，不斷延長(zhǎng)續(xù)航里程。

年輕化與誠(chéng)意

全新一代K3插電混動(dòng)在外觀上與全新一代K3基本上保持了一致，新增藍(lán)色新能源汽車(chē)專屬元素。而車(chē)內(nèi)噪音則是直接影響車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的一個(gè)重要因素，全新一代K3插電混動(dòng)在降噪技術(shù)上進(jìn)行了全面升級(jí)。

據(jù)悉，全新一代K3插電混動(dòng)通過(guò)外部封閉噪音源、內(nèi)部隔絕噪音進(jìn)入，最終帶來(lái)座艙式靜謐體驗(yàn)。例如，在底盤(pán)上覆蓋了更全面的防護(hù)罩，盡可能地隔絕車(chē)輛高速行駛過(guò)程中胎噪及風(fēng)噪;在車(chē)內(nèi)則使用一體式門(mén)框、雙重密封、加厚密封玻璃等工藝，隔音效果得到很大提升。

此外，新能源車(chē)型主要使用場(chǎng)景為城市日常出行，城市內(nèi)部駕駛環(huán)境通常十分復(fù)雜。為了提升駕駛體驗(yàn)與安全系數(shù)，全新一代K3插電混動(dòng)還應(yīng)用了起亞全球領(lǐng)先的智能安全輔助系統(tǒng)（DRIVE WiSE）。

其中，F(xiàn)CA前方防撞輔助（可識(shí)別行人）、LDW車(chē)道偏離輔助、LKA車(chē)道保持輔助、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等多項(xiàng)實(shí)用性功能，能夠快速自動(dòng)分析行駛環(huán)境、識(shí)別周邊危險(xiǎn)信號(hào)，通過(guò)警告提醒以及在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)介入駕駛，最大限度保障駕駛者跟行人的安全。

同時(shí)，為了方便用戶對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行管理，全新一代K3插電混動(dòng)還搭載了ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)行駛里程、能源信息、能耗信息的可視化管理，能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)調(diào)整行駛里程、預(yù)約谷時(shí)充電、調(diào)整動(dòng)能消耗等精細(xì)化管理。

以能耗信息可視化功能為例，ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)顯示平均油耗及燃油效率，便于駕駛者調(diào)整行駛模式及駕駛行為。在電能不足時(shí)，ECO2.0能夠支持充電樁搜索功能，并可視化呈現(xiàn)在中控顯示屏上。

標(biāo)配化的越級(jí)體驗(yàn)

在本次試駕活動(dòng)中，全新一代K3插電混動(dòng)的越級(jí)配置也吸引了很多媒體的關(guān)注。年輕化與誠(chéng)意是試駕媒體口中提到最多的兩個(gè)關(guān)鍵詞。其中，全新一代K3插電混動(dòng)全系標(biāo)配智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置，非常符合年輕消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。

例如，試駕隊(duì)伍在穿越渤海灣跨海隧道時(shí)，車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲取青島空氣與環(huán)境信息，可調(diào)控車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)、凈化系統(tǒng)，以及自動(dòng)切換空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)，就獲得了很多試駕媒體的點(diǎn)贊。另外，與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，也讓全新一代K3插電混動(dòng)不再是單調(diào)的工業(yè)產(chǎn)品，其通過(guò)遠(yuǎn)程控制交互功能可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛。這項(xiàng)功能在冬天能夠減少用戶熱車(chē)的時(shí)間，十分實(shí)用。而強(qiáng)大的AI智能語(yǔ)音功能，還能識(shí)別駕駛者語(yǔ)音指令，可輕松通過(guò)語(yǔ)音控制空調(diào)、QQ音樂(lè)播放等功能，無(wú)需繁瑣的按鍵操作，避免駕駛途中分神。

成熟可靠的產(chǎn)品必然要依靠領(lǐng)先的技術(shù)作為支撐，雖然新能源汽車(chē)技術(shù)正在快速發(fā)展中，但與市場(chǎng)期待值仍有一段距離。在此背景之下，全新一代K3插電混動(dòng)以尖端混動(dòng)系統(tǒng)為代表的技術(shù)實(shí)力，成為提升行業(yè)門(mén)檻促進(jìn)新能源技術(shù)進(jìn)步的樣本。

東風(fēng)悅達(dá)起亞市場(chǎng)力與體系力的復(fù)蘇，離不開(kāi)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守。據(jù)了解，其品控管理沿用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，擁有世界級(jí)現(xiàn)代化制造工廠，導(dǎo)入全球質(zhì)量管理系統(tǒng)（GQMS）、制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES）、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)（IQIS），從而實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、人才三道管控體系。