鄭淳

摘 ? 要：國際組織已經(jīng)成為各國維護(hù)自身利益和傳播自身價(jià)值理念的重要平臺(tái)。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國在國際組織事務(wù)中的參與程度仍然較低。隨著“一帶一路”倡議和“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的順利推進(jìn)，我國需要通過積極參與交通類國際組織拓展我國交通學(xué)科的國際學(xué)術(shù)話語權(quán)，以及為加強(qiáng)中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)的國際輸出創(chuàng)造有利的外部環(huán)境;也是提升我國高等教育“軟實(shí)力”的有效途徑之一。在此過程中，鐵路行業(yè)高校應(yīng)充分利用其現(xiàn)有的國際化發(fā)展資源，著力展現(xiàn)其應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和歷史情懷。近年來，外語類高校、綜合型高校在國際組織人才培養(yǎng)及派出方面開展了諸多有益的實(shí)踐，取得了一定成果。這為鐵路行業(yè)高校探索國際組織人才培養(yǎng)實(shí)踐提供了重要參考意義。鐵路行業(yè)高校還應(yīng)積極借鑒世界一流高校關(guān)于國際組織人才的培養(yǎng)方法，探尋鐵路行業(yè)高校提升鐵路國際組織人才培養(yǎng)及派出的方案與路徑。

關(guān)鍵詞：國際組織 鐵路行業(yè)高校 “一帶一路”倡議 “交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略 高等教育“軟實(shí)力”

在全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入、世界產(chǎn)業(yè)分工不斷精細(xì)化的大背景下，各國政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互依賴性不斷增強(qiáng)。面對(duì)反恐、環(huán)境保護(hù)、能源短缺、文化遺產(chǎn)保護(hù)等世界性難題，各主權(quán)國家已無法獨(dú)善其身，唯獨(dú)拓展合作，保持信息通暢，才能協(xié)力解決好各種世界性難題。而國際組織的興起與發(fā)展恰好為各國及地區(qū)對(duì)話和交流提供了渠道與平臺(tái)。從國際聯(lián)盟積極發(fā)揮作用維護(hù)凡爾賽體系，到二戰(zhàn)后在聯(lián)合國框架下實(shí)現(xiàn)共同安全愿景，均充分體現(xiàn)了國際組織在人類文明歷史演進(jìn)過程中的重要意義。積極參與國際組織事務(wù)現(xiàn)已成為各國塑造國際形象、表達(dá)發(fā)展訴求、傳播文化理念、加強(qiáng)自身文化認(rèn)同、維護(hù)自身正當(dāng)利益的重要途徑。

在“一帶一路”倡議以及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，鐵路行業(yè)高校加強(qiáng)參與國際組織事務(wù)具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。鐵路行業(yè)高校通過加強(qiáng)參與國際組織事務(wù)，為輸出中國標(biāo)準(zhǔn)和中國方案搭建必要橋梁，通過整合對(duì)接沿線國家的各類鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的一體化進(jìn)程，進(jìn)一步為我國鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”營造良好的外部環(huán)境，尤其是減少由于思維方式、文化差異等原因所造成的部分國家及地區(qū)對(duì)“一帶一路”倡議的疑慮。同時(shí)，借助國際組織的平臺(tái)效應(yīng)，加強(qiáng)我國價(jià)值理念、行為邏輯、認(rèn)知方式的國際傳播，營造有利于“一帶一路”倡議實(shí)施的良好輿論和政策環(huán)境，贏得更多的國際理解與支持。

習(xí)近平總書記在全國教育大會(huì)上指出，我國是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)主義國家，這就決定了我們的教育必須把培養(yǎng)社會(huì)主義建設(shè)者和接班人作為根本任務(wù)，培養(yǎng)一代又一代擁護(hù)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和我國社會(huì)主義制度、立志為中國特色社會(huì)主義奮斗終身的有用人才[1]。習(xí)近平總書記關(guān)于教育的這一重要論述直接回答了我國教育事業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人的根本問題，為學(xué)校完成“立德樹人”任務(wù)提供了根本遵循，同時(shí)，對(duì)于高校來講，也深刻回答了如何確立人才培養(yǎng)目標(biāo)和加快創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，如何加快高等教育對(duì)外開放等基礎(chǔ)性、本質(zhì)性問題。在此背景下，北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等鐵路行業(yè)高校積極開展國際組織人才的培養(yǎng)與派出，但相關(guān)效果有待提升。如何提升鐵路國際組織人才培養(yǎng)的質(zhì)量和派出效度是目前鐵路行業(yè)高校亟待解決的問題。

一、世界主流鐵路國際組織概況

《國際關(guān)系：政治詞典》將國際組織解釋為“超越國家邊界的正式安排，并通過這種安排建立起制度化的機(jī)構(gòu)，促進(jìn)成員間在安全、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)或相關(guān)領(lǐng)域的合作”。[2]

目前，推進(jìn)世界鐵路行業(yè)建設(shè)和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)一體化進(jìn)程、促進(jìn)鐵路領(lǐng)域國際合作的兩大國際組織是國際鐵路聯(lián)盟（International Union of Railway，以下簡稱為“鐵盟”）和鐵路合作組織（Organization for Cooperation between Railways，以下簡稱為“鐵合”）。參與“鐵盟”和“鐵合”學(xué)術(shù)交流或技術(shù)攻堅(jiān)是國內(nèi)各鐵路行業(yè)高校參與鐵路領(lǐng)域國際事務(wù)的最主要途徑。但這兩個(gè)組織差別較大，其中最明顯的在于“鐵盟”是由西歐國家所主導(dǎo)的非政府間合作組織，而“鐵合”則是由東亞及東歐鐵路國家鐵路系統(tǒng)最高行政機(jī)關(guān)主導(dǎo)的政府間合作組織（見表1）。很顯然，“鐵合”因其強(qiáng)有力的官方背景，其決策效率、內(nèi)控機(jī)制、執(zhí)行效度都更為理想，而“鐵盟”的優(yōu)勢(shì)在于具有更為廣泛的平臺(tái)吸引力，擁有更為多元的工作文化和更強(qiáng)的參與性。

二、國內(nèi)外高校開展國際組織

人才培養(yǎng)實(shí)踐的特點(diǎn)

（一）世界一流高校國際組織人才培養(yǎng)特點(diǎn)

為了解世界知名高校開展國際組織人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)和特色，本文選取了2019年QS世界大學(xué)排行榜國際關(guān)系專業(yè)排名前三的高校作為分析對(duì)象，分別為哈佛大學(xué)、牛津大學(xué)、巴黎政治大學(xué)（見表2）。[3]

這三所高校在政治學(xué)/國際關(guān)系（Politics/ International Studies）人才培養(yǎng)上集中體現(xiàn)了高度的跨學(xué)科性，強(qiáng)調(diào)哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)科學(xué)在人才培養(yǎng)中的重要性，這是歐美高校培養(yǎng)政治學(xué)/國際關(guān)系領(lǐng)域人才培養(yǎng)的典型特征之一。此外，基礎(chǔ)課程的內(nèi)容與世界性議題高度結(jié)合，如全球變暖、武器控制、網(wǎng)絡(luò)安全、恐怖主義等，也融入了大國博弈、國家安全等現(xiàn)實(shí)性極強(qiáng)的議題。在實(shí)踐教育教學(xué)方面，高度強(qiáng)調(diào)對(duì)政策制定的應(yīng)用，對(duì)區(qū)域問題的分析、領(lǐng)導(dǎo)力塑造和談判能力培養(yǎng)等內(nèi)容。例如，哈佛大學(xué)擁有亞洲研究所、全球發(fā)展中心、公共領(lǐng)導(dǎo)中心等11個(gè)研究中心，67項(xiàng)研究計(jì)劃，涉及區(qū)域發(fā)展事務(wù)、公共政策、國家安全管理等研究方向，學(xué)生可根據(jù)自己的興趣選擇研究中心設(shè)立的課題[4];牛津大學(xué)則依托“定量分析方法訓(xùn)練中心”（Oxford Q-Step Centre），訓(xùn)練學(xué)生利用定量分析方法分析政治經(jīng)濟(jì)問題的綜合能力，包括掌握研究設(shè)計(jì)技巧、比較方法、案列分析、抽樣統(tǒng)計(jì)、描述統(tǒng)計(jì)、假設(shè)驗(yàn)證等研究方法[5];巴黎政治大學(xué)則要求學(xué)生除須完成為期1個(gè)月的假期實(shí)習(xí)外，還須完成貫穿于本科三個(gè)學(xué)年的“公民參與”實(shí)踐項(xiàng)目。尤其值得注意的是，巴黎政治大學(xué)以其高度國際化的辦學(xué)模式及其豐富的國際化辦學(xué)資源，規(guī)定本科學(xué)生在第三年級(jí)須選擇國外高校學(xué)習(xí)或?qū)嵙?xí)，亦或在入校時(shí)選擇參加“2+2”辦學(xué)項(xiàng)目。[6]

（二）我國國際組織人才培養(yǎng)概況及特色

從2016開始，我國政府已經(jīng)從頂層設(shè)計(jì)的高度將國際組織人才培養(yǎng)與輸送提升到我國的戰(zhàn)略層面，鼓勵(lì)各高校派遣學(xué)生到國際組織就職和實(shí)習(xí)。2014年，中國聯(lián)合國教科文組織全國委員會(huì)與國家留學(xué)基金管理委員會(huì)合作，首次推出選拔優(yōu)秀青年赴聯(lián)合國教科文組織實(shí)習(xí)的項(xiàng)目[7]。2016年，教育部發(fā)布《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》，強(qiáng)調(diào)教育在共建“一帶一路”中具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，倡議要為共建“一帶一路”提供人才支撐，擴(kuò)大人文交流[8]。2017年，《國家留學(xué)基金資助全國普通高校學(xué)生到國際組織實(shí)習(xí)選派管理辦法（試行）》發(fā)布，國家將資助選派或自行聯(lián)系獲得實(shí)習(xí)崗位到海外國際組織實(shí)習(xí)的學(xué)生。[9]

截至2018年底，全國約有20余所高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)正在開展或合作開展國際組織人才培養(yǎng)的實(shí)踐。培養(yǎng)目標(biāo)主要強(qiáng)調(diào)塑造三個(gè)維度的能力——核心素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)、外語能力（見圖1），培養(yǎng)層次主要集中在碩士研究生，培養(yǎng)形式主要以開設(shè)實(shí)驗(yàn)班、舉辦專項(xiàng)培訓(xùn)班、組織講座為主。例如，北京大學(xué)成立了國際組織與國際公共政策系，開設(shè)了“國際組織與國際公共政策本科”項(xiàng)目[10];上海外國語大學(xué)英語學(xué)院開設(shè)了國際公務(wù)員人才實(shí)驗(yàn)班[11];北京外國語大學(xué)研究生院開設(shè)了“探索國際組織需要的復(fù)合型人才”項(xiàng)目[12];四川外國語大學(xué)與英國埃塞克斯大學(xué)開設(shè)了國際組織人才教改實(shí)驗(yàn)班[13];海南大學(xué)開設(shè)了國際組織人才實(shí)驗(yàn)班[14];對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)開設(shè)了國際組織人才基地班（國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)）[15];南開大學(xué)開設(shè)了國際組織人才培訓(xùn)班[16];西南財(cái)經(jīng)大學(xué)開設(shè)了“國際組織人才培養(yǎng)”項(xiàng)目——X+2實(shí)驗(yàn)班（本碩班）[17];上海財(cái)經(jīng)大學(xué)開設(shè)了國際組織人才培養(yǎng)基地班（國際商務(wù)碩士）（見表3）。[18]

三、存在的問題

（一）鐵路國際組織人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)尚待完善

鐵路國際組織人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，涉及培養(yǎng)、選派、涉外管理、回國安置等多項(xiàng)工作環(huán)節(jié)，需要學(xué)校多個(gè)職能部門的協(xié)同配合。因此，培養(yǎng)既習(xí)得較強(qiáng)專業(yè)學(xué)術(shù)背景又擁有國際視野的鐵路國際組織人才，需要從校級(jí)層面制定好相關(guān)工作機(jī)制，如確立發(fā)展愿景、設(shè)立培養(yǎng)目標(biāo)、完善鐵路國際組織任職信息渠道搭建等，做好培養(yǎng)工作的頂層設(shè)計(jì)。例如，英國牛津大學(xué)在其《2018-2023年戰(zhàn)略規(guī)劃》中明確提出，“通過加強(qiáng)與歐盟的聯(lián)系等各項(xiàng)國際參與途徑，將致力于應(yīng)用其研究成果和獎(jiǎng)學(xué)金體系，最大限度地支持全球社會(huì)、文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。[19]

（二）人才培養(yǎng)實(shí)踐起步較慢，人員派出較為分散

以上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)5所“交通系”行業(yè)高校為例。目前，“交通系”行業(yè)高校主要以“體驗(yàn)類”和“講座類”兩種形式推進(jìn)國際組織人才培養(yǎng)工作，包括組織寒暑假訓(xùn)練營，體驗(yàn)國際組織工作文化或定期邀請(qǐng)知名人士赴校舉行專題講座等?！敖煌ㄏ怠毙袠I(yè)高校還未針對(duì)鐵路國際組織任職需求開展學(xué)位型人才培養(yǎng)的實(shí)踐。事實(shí)上，鐵路行業(yè)高校對(duì)鐵路國際組織人才的培養(yǎng)還處于起步階段，還未形成真正意義上的培養(yǎng)體系。同時(shí)，人員派出也較為分散。以西南交通大學(xué)為例，目前鐵路國際組織相關(guān)事務(wù)主要由國際處主導(dǎo)，根據(jù)鐵路國際組織相關(guān)會(huì)議的學(xué)術(shù)議題，委派相關(guān)教學(xué)科研人員或?qū)W生參加，屬“任務(wù)委派型”;而每次委派工作都要充分考慮擬被委派人員的教學(xué)及科研工作安排或?qū)W業(yè)計(jì)劃，因而每次委派的人員大都不同。2017-2019年，西南交通大學(xué)共計(jì)派出教學(xué)科研人員40余人次赴“鐵盟”或“鐵合”參加學(xué)術(shù)會(huì)議或開展學(xué)術(shù)交流，其中僅有10余名教學(xué)科研人員持續(xù)參與了相關(guān)事務(wù)，僅占派出總數(shù)的25%[20]。由此可見，缺乏基于內(nèi)在需求的主動(dòng)型參與機(jī)制，直接導(dǎo)致鐵路行業(yè)高校參與鐵路國際組織事務(wù)的相對(duì)分散，不僅無法形成針對(duì)某一項(xiàng)工作的可持續(xù)性參與，也無法與組織成員高校建立有效的學(xué)術(shù)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)參與價(jià)值的最大化。

（三）學(xué)校保障機(jī)制體制較為滯后

赴鐵路國際組織任職意味著將耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和物力成本，在外期間以及回國后的各種不確定因素，是所有有志于赴國際組織任職或?qū)嵙?xí)的教學(xué)科研人員和學(xué)生所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)制約。“學(xué)分上是否有相應(yīng)的政策激勵(lì)”“回國后是否還能保持派出前同類別的崗位”“家屬是否能夠隨行及其生活保障”“派出期間的收入保障”“是否會(huì)影響到職稱評(píng)審”等問題都成為教學(xué)科研人員選擇赴國際組織任職所考量的現(xiàn)實(shí)問題。而正是由于缺乏在學(xué)業(yè)發(fā)展、財(cái)務(wù)支持、人事制度配套等方面的制度安排，未能形成切實(shí)可行的保障，才造成諸多的不確定性因素，最終導(dǎo)致教學(xué)科研人員缺乏最基本的積極性，造成赴國際組織實(shí)習(xí)或任職派出工作的邊緣化。

四、拓展與加強(qiáng)鐵路組織人才培養(yǎng)

與派出的路徑及優(yōu)勢(shì)

雖然無論是在國家層面還是在高校層面，在過去10年里都做了一系列有益的嘗試，但存在的問題依然不少，具體表現(xiàn)為學(xué)生和教學(xué)科研人員赴國際組織實(shí)習(xí)或任職的積極性不高、缺乏戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性規(guī)劃、人才培養(yǎng)思路和機(jī)制亟待創(chuàng)新、派出保障機(jī)制有待完善。為解決好這一問題，作為高層次人才培養(yǎng)的第一陣地，高校應(yīng)加強(qiáng)赴國際組織實(shí)習(xí)或任職的宣傳，轉(zhuǎn)變學(xué)生和教學(xué)科研人員的觀念;從頂層設(shè)計(jì)入手，加強(qiáng)對(duì)人才培養(yǎng)和派出工作的設(shè)計(jì)和規(guī)劃;創(chuàng)新培養(yǎng)思路和方法，以培養(yǎng)“國際化視野+跨文化交際能力+專業(yè)能力”的復(fù)合型人才為目標(biāo);從經(jīng)濟(jì)支撐和人事晉升兩方面入手，完善支持保障體制，提升派出工作的吸引力。

（一）加強(qiáng)培養(yǎng)和派出的頂層設(shè)計(jì)，做好中長期規(guī)劃

鐵路國際組織人才培養(yǎng)與派出并不是相互獨(dú)立，而是互成一體的，是一條完整的工作鏈條。其主要特點(diǎn)包括工作元素多元且相互影響或制約較強(qiáng)、工作內(nèi)容涉及面廣、協(xié)同程度要求較高。這需要教務(wù)處/研究生院、人事處、國際合作與交流處、招生就業(yè)處、學(xué)生工作處（部）、教學(xué)科研單位等多個(gè)單位的系統(tǒng)配合，形成“培—選—管—回—用”的工作閉環(huán)。這其中很重要的一環(huán)是要搭建起相關(guān)國際組織崗位信息、任職渠道等基礎(chǔ)信息平臺(tái)，以及建立國際組織人才信息庫，確保派出工作和開展國際組織事務(wù)的延續(xù)性。

對(duì)于工作機(jī)制的設(shè)計(jì)，需從校級(jí)層面成立相應(yīng)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，專職完成相關(guān)工作的校內(nèi)協(xié)調(diào)，自上而下把工作壓實(shí)，真正形成工作壓力傳導(dǎo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作的有機(jī)聯(lián)動(dòng)。這其中包括確立鐵路國際組織人才的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)劃和培養(yǎng)路徑，建立選派管理工作機(jī)制，協(xié)調(diào)好培養(yǎng)與派出工作與推動(dòng)學(xué)校國際化進(jìn)程及推動(dòng)學(xué)校發(fā)展之間的相互推動(dòng)與促進(jìn)關(guān)系等。

（二）創(chuàng)新培養(yǎng)模式，培養(yǎng)真正勝任鐵路國際組織工作的人才

一名合格的國際組織人才應(yīng)具備較強(qiáng)的國際化視野、較強(qiáng)的跨文化交際能力、強(qiáng)有力的專業(yè)背景支撐三大類別的綜合能力。

一方面，鐵路行業(yè)高校應(yīng)堅(jiān)持立足自身在軌道交通、交通運(yùn)輸學(xué)科領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以“小班制、精英化”的培養(yǎng)思路，通過大力發(fā)展人文社科專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，探索實(shí)施“交通+國際貿(mào)易+外語”“交通+國際法+外語”等“交通+”培養(yǎng)模式。另一方面，鐵路行業(yè)高校應(yīng)充分利用現(xiàn)有的國際化發(fā)展基礎(chǔ)，加快啟動(dòng)與國（境）外合作高校開展國際組織人才的培養(yǎng)實(shí)踐。其一，著力支持本科階段的優(yōu)秀學(xué)生利用假期赴國際組織訪學(xué)實(shí)習(xí)，利用現(xiàn)有的學(xué)術(shù)人脈邀請(qǐng)國（境）外知名國際組織任職人員定期來校舉行學(xué)術(shù)講座，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)國際組織任職的認(rèn)識(shí)，以期在學(xué)生中形成赴國際組織任職以服務(wù)國家發(fā)展大局的共識(shí)，激發(fā)學(xué)生赴國際組織任職的榮譽(yù)感和使命感，引導(dǎo)其做好職業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)。其二，鐵路行業(yè)高校應(yīng)主動(dòng)出擊，與國際組織駐華事務(wù)處共建實(shí)踐平臺(tái)，為學(xué)生感受國際組織工作文化、工作邏輯方式提供直接渠道。

（三）建立內(nèi)在型正向激勵(lì)機(jī)制，完善人事保障體系

國際組織工作因其獨(dú)特的組織機(jī)構(gòu)特性、多元文化和工作的專業(yè)性，決定了能夠勝任這一工作的人必定是具有較強(qiáng)專業(yè)背景和國際化視野的復(fù)合型人才，而這類優(yōu)秀群體的數(shù)量始終是比較少的。鐵路行業(yè)高校一方面加快搭建國際組織人才培養(yǎng)體系，提升我國在軌道交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)話語權(quán)和塑造我國“交通強(qiáng)國”形象名片，同時(shí)也應(yīng)通過創(chuàng)新工作機(jī)制和完善制度安排，建立切實(shí)可行的激勵(lì)機(jī)制，提高赴國際組織任職的吸引力。

一方面，以精神信念壓實(shí)學(xué)生和教學(xué)科研人員的政治思想基礎(chǔ)，建立基于內(nèi)在價(jià)值和內(nèi)在使命的行為選擇機(jī)制，塑造以自身內(nèi)在激勵(lì)為主導(dǎo)，以信念、責(zé)任、價(jià)值為基本內(nèi)核的內(nèi)向型激勵(lì)機(jī)制。此種路徑強(qiáng)調(diào)培育一種為公共事務(wù)服務(wù)的精神，強(qiáng)化國家公民意識(shí)。另一方面，確保派出人員在外期間的福利待遇。將赴國際組織任職經(jīng)歷作為人事晉升和職稱評(píng)定的重要依據(jù)，確保派出人員回國后的相關(guān)安置工作。只有真正解決好派出人員的后顧之憂，最大限度地降低派出工作的不確定性，才能實(shí)現(xiàn)國際組織人才派出的可持續(xù)性，并在鐵路行業(yè)高校內(nèi)部形成一種“赴外任職”的工作文化，將這樣一種文化融入自身的學(xué)校文化和辦學(xué)理念中，真正將“派出工作”升華為一種“國家榮譽(yù)感、歷史責(zé)任感和時(shí)代使命感”。

五、結(jié)語

國際組織人才培養(yǎng)與派出并不是獨(dú)立于學(xué)校其他事務(wù)的一項(xiàng)工作，不會(huì)為學(xué)校造成額外的辦學(xué)成本。通過開展國際組織人才培養(yǎng)與派出，能夠促進(jìn)高校加大引進(jìn)國際優(yōu)質(zhì)教育資源的力度，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念和模式提供參考，同時(shí)能夠促進(jìn)本校的教學(xué)科研人員和學(xué)生與國（境）外的學(xué)術(shù)伙伴的多元流動(dòng)，為鐵路行業(yè)高校在未來參與國際組織事務(wù)儲(chǔ)備智力資源，從而不斷加大高校的對(duì)外開放力度。從這個(gè)意義上，開展國際組織人才培養(yǎng)與實(shí)踐對(duì)于本身國際化程度相對(duì)較低的鐵路行業(yè)高校實(shí)現(xiàn)新發(fā)展和新跨越具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

鐵路行業(yè)高校因其獨(dú)特學(xué)科發(fā)展傳統(tǒng)和歷史積淀，相比于傳統(tǒng)綜合類高校，在辦學(xué)資源分配上傾斜較為嚴(yán)重，因而在人文社科專業(yè)發(fā)展及其人才培養(yǎng)方面具有相對(duì)劣勢(shì)。這導(dǎo)致其開展國際組織人才培養(yǎng)實(shí)踐起步較晚、成效較慢。但無論是傳統(tǒng)綜合類還是鐵路行業(yè)高校，服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，助力塑造我國的大國形象名片是義不容辭的責(zé)任，更是新時(shí)代的重要?dú)v史使命。特別是如今逆全球化思潮、不合作主義不斷抬頭的全球發(fā)展情境下，高校作為通過開展國際合作實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的典范之一，理應(yīng)踐行自身理念，助力講好中國發(fā)展故事，積極營造有利于我國發(fā)展的國際輿論環(huán)境。

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編輯 呂伊雯 ? 校對(duì) 徐玲玲