邵珠松

摘? 要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)邁入新的發(fā)展階段，與此同時(shí)，對(duì)公路路基路面的建設(shè)質(zhì)量提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而作為確保公路路基路面質(zhì)量效果及其安全性的主要手段，公路路基路面的設(shè)計(jì)安全性檢查，直接影響到公路的實(shí)際使用壽命和公路整體強(qiáng)度。所以，需要重視對(duì)路基路面設(shè)計(jì)安全性檢查的有效開(kāi)展?；诖耍恼箩槍?duì)公路路基路面設(shè)計(jì)安全性檢查問(wèn)題進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：公路;安全性檢查;路基路面設(shè)計(jì);問(wèn)題研究

中圖分類號(hào)：U416.02? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0093-02

Abstract： The rapid development of the national economy has led China's highway construction into a new stage of development. At the same time， it poses higher standards and requirements for the construction quality of highway subgrade and pavement. As the main means to ensure the quality effect and safety of highway subgrade and pavement， the design safety inspection of highway subgrade and pavement directly affects the actual service life of highway and the overall strength of highway. Therefore， it is necessary to pay attention to the effective development of subgrade and pavement design safety inspection. Based on this， this paper analyzes and studies the safety inspection of highway subgrade and pavement design.

Keywords： highway; safety inspection; roadbed and pavement design; problem research

公路作為我國(guó)公共交通事業(yè)發(fā)展中的核心內(nèi)容，其公路自身的安全性與穩(wěn)定性直接影響到民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，并對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響。也正因此，對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)的安全性檢查成為現(xiàn)階段公路建設(shè)工作者的首要工作。基于此，通過(guò)對(duì)安全性檢查的有效開(kāi)展，可以及時(shí)整改交通隱患點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公路使用年限的提升，并促使公路更好地契合地理地形、自然因素以及環(huán)境等。所以，對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)進(jìn)行安全性檢查至關(guān)重要。

1 公路路基路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分析

1.1 耐久性能

針對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)的開(kāi)展，其中耐久性能的設(shè)計(jì)有著至關(guān)重要的作用，直接影響到公路的實(shí)際使用年限，影響到公路在投入使用階段的表現(xiàn)情況。我國(guó)公路路基的使用年限標(biāo)準(zhǔn)為20年以上，也就意味著公路實(shí)際投入使用，在20年內(nèi)不可出現(xiàn)影響到正常使用的質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)然，此標(biāo)準(zhǔn)的制定是基于不存在人為破壞情況，以及極端天氣情況對(duì)公路產(chǎn)生影響的情況[1]。

在路面路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)的制定與提出，促使相關(guān)設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中必須重視對(duì)公路耐久性能的提升，確保其公路承載相應(yīng)荷載的情況下，能夠正常運(yùn)行超過(guò)20年。當(dāng)然，此標(biāo)準(zhǔn)的制定也對(duì)公路安全性的檢查提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1.2 穩(wěn)定性

公路在投入使用階段，會(huì)在降雨、環(huán)境變化等因素的影響下發(fā)生相應(yīng)的改變，部分公路的路基和路面會(huì)發(fā)生不同程度的變化。與此同時(shí)，公路在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，受到地形以及人為改變等因素的影響，導(dǎo)致公路路面路基的穩(wěn)定性受到一定的影響。站在專業(yè)角度而言，當(dāng)前對(duì)公路路基路面造成影響的主要因素包括溫度變化、地下水位變化以及降水等因素，并對(duì)公路的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[2]。所以，針對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)，必須在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)上述存在的因素進(jìn)行深入的調(diào)查與分析，充分考慮公路穩(wěn)定性影響因素，結(jié)合對(duì)相關(guān)技術(shù)措施的應(yīng)用來(lái)提高路面路基的穩(wěn)定性。

1.3 平整度

在現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過(guò)程中，隨著其建設(shè)要求的不斷提高，人們對(duì)公路平整度的要求也愈發(fā)增高。因?yàn)楣穼?shí)際使用中的平整度會(huì)直接影響到人們行車(chē)出行的安全性和舒適度。如若在實(shí)際公路路基路面建設(shè)過(guò)程中未開(kāi)展高質(zhì)量的路面平整度檢查，極易出現(xiàn)公路不平整的現(xiàn)象，降低行車(chē)舒適性及公路服務(wù)水平，并產(chǎn)生較強(qiáng)的震動(dòng)沖擊力，進(jìn)而對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生較大威脅。

1.4 承載能力

在公路正式投入使用階段，車(chē)輛行駛在道路上，所產(chǎn)生的行車(chē)荷載會(huì)隨著車(chē)輛的車(chē)輪傳到公路路面上，再由公路路面?zhèn)鬟f到公路路基之中。如若其公路路基承載能力設(shè)計(jì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)導(dǎo)致路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受到豎向剪應(yīng)力的影響而產(chǎn)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生路面沉降、路面結(jié)構(gòu)損壞等病害。基于此，針對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，必須重視對(duì)路面路基承載能力的設(shè)計(jì)，確保其承載能力滿足公路的實(shí)際使用需求，避免出現(xiàn)因外部荷載力過(guò)大，造成路面路基沉降、裂縫等病害的出現(xiàn)。

2 公路路基設(shè)計(jì)安全性檢查分析

2.1 路基強(qiáng)度檢測(cè)

路基強(qiáng)度會(huì)直接影響到公路的路基承載能力，關(guān)系到公路在投入使用階段實(shí)際作用的體現(xiàn)，甚至?xí)绊懙矫癖姷某鲂邪踩?。所以，安全性檢查工作開(kāi)展中，必須重視路基強(qiáng)度檢測(cè)的嚴(yán)格開(kāi)展。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，如若原始地面的檢測(cè)結(jié)果為<150kPa，那么需要求施工單位進(jìn)行有效處理，直到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，方可投入到實(shí)際使用中[3]。當(dāng)然，需要注意，如若在實(shí)際公路建設(shè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)路基存在軟基、巖溶等不良地質(zhì)，施工單位必須基于對(duì)實(shí)際情況的掌握，合理利用換填技術(shù)、灌漿技術(shù)、碎石樁技術(shù)以及袋裝砂井等處治措施實(shí)現(xiàn)對(duì)地質(zhì)問(wèn)題的有效處理。此外，需進(jìn)行嚴(yán)格的路基填料檢查，并強(qiáng)化對(duì)路基壓實(shí)度的檢測(cè)，進(jìn)而確保路基的強(qiáng)度滿足實(shí)際使用需求。

2.2 邊坡穩(wěn)定性檢查

針對(duì)公路路基安全性檢查的開(kāi)展，在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性檢查過(guò)程中，工作人員需先開(kāi)展有效的計(jì)算，結(jié)合實(shí)際情況選擇合理計(jì)算公式，確定其邊坡建設(shè)與設(shè)計(jì)要求相符合[4]。如若發(fā)現(xiàn)邊坡建設(shè)位置地形環(huán)境、地質(zhì)條件較差，直接建設(shè)無(wú)法滿足工程質(zhì)量的實(shí)際要求，針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)人員必須在設(shè)計(jì)方案中進(jìn)行加固措施、防護(hù)細(xì)節(jié)的添加。此外，針對(duì)邊坡穩(wěn)定性檢查的開(kāi)展，如若實(shí)際檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分位置的設(shè)計(jì)存在極易發(fā)生坍塌等現(xiàn)象的安全隱患，基于此，設(shè)計(jì)人員必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行抗滑樁支擋、刷坡卸載、擋墻支護(hù)以及綜合排水技術(shù)的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡設(shè)計(jì)的安全處治，進(jìn)一步降低邊坡出現(xiàn)質(zhì)量病害的幾率。

2.3 支擋結(jié)構(gòu)物檢查

針對(duì)公路項(xiàng)目工程建設(shè)，建設(shè)單位依據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)條件較差的路段進(jìn)行支擋結(jié)構(gòu)物的安設(shè)，提升路基的整體安全性，避免路基受到不良地質(zhì)條件的影響而受到損壞。而針對(duì)支擋結(jié)構(gòu)物的檢查而言，在實(shí)際安全性檢查過(guò)程中需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的抗滑移能力、地基承載力、抗傾覆能力、強(qiáng)度、抗剪能力以及地基承載力等指標(biāo)的嚴(yán)格檢查。與此同時(shí)，工作人員需站在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的分析與評(píng)估[5]。在通常情況下，針對(duì)結(jié)構(gòu)物的檢查，如若其結(jié)構(gòu)物為重力式擋墻，那么其高度必須控制在12米以下，而板樁墻、加筋擋墻的高度需要控制在12米以上，進(jìn)而確保支擋結(jié)構(gòu)物實(shí)際作用的體現(xiàn)。

2.4 排水溝檢查

針對(duì)路基排水溝檢查而言，需要在實(shí)際安全性檢查過(guò)程中對(duì)排水渠道的位置、防沖刷能力、斷面尺寸、排水溝、暗溝、邊溝等內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格檢查。同時(shí)，針對(duì)排水結(jié)構(gòu)物的檢查必須依托于工作人員對(duì)其位置與結(jié)構(gòu)的科學(xué)計(jì)算，進(jìn)而提升排水結(jié)構(gòu)物的實(shí)際使用效果。

3 公路路面設(shè)計(jì)安全性檢查分析

3.1 排水系統(tǒng)檢查

公路所處的地域位置不同，所以會(huì)面臨不同的天氣、氣候條件，使得排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也存在一定的差異性?；诖耍槍?duì)路面排水系統(tǒng)安全性檢查的開(kāi)展，必須基于對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件、氣候條件、公路等級(jí)等因素的深入分析，合理選擇檢查方式。與此同時(shí)，工作人員在開(kāi)展檢查工作時(shí)，需要對(duì)以下方面提高重視度：（1）需結(jié)合對(duì)實(shí)際情況的分析，進(jìn)行排水系統(tǒng)完整性的有效檢查，確認(rèn)其排水系統(tǒng)是否受到降雨等因素的影響而產(chǎn)生變化;（2）如若路面存在積水現(xiàn)象，工作人員需進(jìn)行路面檢查工作的強(qiáng)化，對(duì)路面是否可以投入正常使用進(jìn)行嚴(yán)格檢查，進(jìn)而提升公路路面檢查的效果與質(zhì)量[6]。

3.2 檢查抗滑能力

公路路面的施工建設(shè)，必須在實(shí)際施工中選擇具備較強(qiáng)抗滑能力的石料，將磨光值小于42的石料應(yīng)用在公路路面建設(shè)過(guò)程中。通常情況下，針對(duì)路面抗滑能力的安全性檢查，工作人員需要把握以下幾點(diǎn)：（1）結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格檢查;（2）對(duì)公路路面的石料磨損值、磨光值、壓碎值進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)和檢查，進(jìn)而確保公路路面的抗滑能力滿足實(shí)際使用需求。

3.3 路面結(jié)構(gòu)和類型檢查

現(xiàn)階段，我國(guó)常用的公路工程建設(shè)結(jié)構(gòu)主要包括瀝青混凝土、鋼筋混凝土等類型[7]。因?yàn)槁访娴慕Y(jié)構(gòu)和類型存在一定的差異，所以在開(kāi)展路面類型結(jié)構(gòu)安全性檢查過(guò)程中，需要選用合理的檢查方式，并進(jìn)行相關(guān)檢查項(xiàng)目的合理選擇?；诖耍趯?shí)際安全性檢查中，應(yīng)注重對(duì)以下幾點(diǎn)的掌握：（1）結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行路面混合料級(jí)配比例進(jìn)行

嚴(yán)格檢查和分析;（2）進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)表層厚度的高質(zhì)量檢

查;（3）進(jìn)行軟土路基和高填方路基路段的有效檢查，進(jìn)而確保路面的實(shí)際使用效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，通過(guò)開(kāi)展高質(zhì)量的路基路面設(shè)計(jì)安全性檢查，可以有效發(fā)掘路基路面設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而整改處治以提高公路的使用壽命和使用效果。所以，必須重視對(duì)路面路基設(shè)計(jì)安全性檢查工作的開(kāi)展，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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