王嘉

【摘 要】汽車安全性能對于駕乘人員人身安全至關(guān)重要，故汽車工程師們研究設(shè)計了ABS、ESP等各種主動安全系統(tǒng)。本文介紹了汽車ABS系統(tǒng)故障診斷方法，以福特C307轎車ABS系統(tǒng)故障檢修實例，展示汽車ABS系統(tǒng)故障診斷流程，找出故障點，完成故障排除。

【關(guān)鍵詞】汽車ABS系統(tǒng);故障診斷;檢修

中圖分類號： U472文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）21-0073-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.21.033

0 引言

汽車是人類出行一種便捷的交通方式。隨著各種新技術(shù)的引入，汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，未來將具備無人駕駛、智能化、零排放等特征。由于電控技術(shù)在汽車領(lǐng)域普遍應(yīng)用，汽車在動力性、操控性、舒適性、安全性等方面得到極大提升。其中汽車安全性能對于駕乘人身安全至關(guān)重要，故汽車工程師們研制了ABS防抱死系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等各種主動安全系統(tǒng)。這些安全系統(tǒng)的應(yīng)用，較大程度降低了交通事故發(fā)生概率。根據(jù)國家法規(guī)要求，目前在用汽車均配備了ABS系統(tǒng)。

1 汽車ABS系統(tǒng)

汽車防抱死系統(tǒng)簡稱“ABS系統(tǒng)”，發(fā)展起源于20世紀(jì)初期并在20世紀(jì)80年代中期被大量應(yīng)用于車輛安全領(lǐng)域。在車輪被抱死狀態(tài)下，汽車將處于危險狀況：轉(zhuǎn)向失靈、制動距離變長、輪胎過度磨損報廢甚至爆胎等風(fēng)險[1]。車主在駕駛車輛過程中發(fā)現(xiàn)有任何關(guān)于ABS系統(tǒng)異常，應(yīng)立即靠邊停車等待專業(yè)救援。同時為避免出現(xiàn)所述危險狀況，車輛安全領(lǐng)域?qū)＜以O(shè)計了汽車ABS系統(tǒng)并投入市場廣泛應(yīng)用。汽車ABS系統(tǒng)主要由輪速傳感器、車速傳感器、ABS控制單元、制動壓力調(diào)節(jié)器等部件組成。其工作原理為：輪速傳感器實時檢測四個車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生輪速信號，ABS控制單元根據(jù)輪速信號監(jiān)控車輛運轉(zhuǎn)情況;當(dāng)車輛處于制動狀態(tài)，ABS控制單元判斷輪速逐漸減小，有抱死的風(fēng)險，則會向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號，控制制動輪缸壓力，避免車輛被抱死的風(fēng)險。

2 汽車ABS系統(tǒng)故障診斷

汽車ABS系統(tǒng)內(nèi)部包含一定數(shù)量的機械元件及電子器件、線束復(fù)雜，任何一個小部件、引腳焊點出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致故障。故汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其檢修難度會大于汽車普通機械性故障。汽車ABS系統(tǒng)故障的診斷、排除需要清晰的思路并按照嚴謹檢修流程進行。

汽車故障出現(xiàn)時，有經(jīng)驗的維修技師一般均遵循“望”“聞”“問”“切”等流程開展故障診斷排查。ABS系統(tǒng)出現(xiàn)機械類故障時，可通過直觀的方法進行判斷?！巴奔从^察車輛有無抖動;制動盤剎車片有無過度磨損;齒圈與輪速傳感器之間間隙是否符合規(guī)范等?！奥劇奔从枚渎牣愴?，一般間隙過小、機械偏磨均會出現(xiàn)刺耳的異響聲?！皢枴奔礊樵儐?，維修前與車主充分溝通，了解車輛前期使用情況、技術(shù)狀況，以及有關(guān)故障細情?！扒小奔丛\斷口接入故障診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，明確故障方向、異常數(shù)據(jù)表現(xiàn)，便于進一步排查。

3 福特C307轎車ABS故障檢修實例分析

3.1 潛在故障原因分析

汽車ABS系統(tǒng)是一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)，若出現(xiàn)問題則不單涉及制動系統(tǒng)，更多時候涉及的是電控部分。汽車ABS系統(tǒng)潛在故障原因[2]，一般會從以下方向展開分析：

（1）輪速傳感器信號異常或無信號輸出。常見的問題為傳感器本身故障或表面沾滿灰塵異物;齒圈損壞、齒間堵塞;傳感器與齒圈間隙不合規(guī)范。

（2）ABS控制單元故障。一般表現(xiàn)為內(nèi)部電路板短路，元件燒壞。

（3）ABS執(zhí)行器失效。液壓泵或制動調(diào)節(jié)器因卡滯、液壓管路堵塞等問題，無法執(zhí)行控制指令。

以上任一故障出現(xiàn)，均會導(dǎo)致ABS報警燈常亮。

3.2 維修過程

（1）觀察：車輛啟動儀表臺ABS報警燈常亮，將車輛駕駛至空曠場地試車，車輛并無異響，抖動等狀況。

（2）詢問：通過與車主溝通得知：車輛前期運行狀況良好，使用周期內(nèi)按手冊操作規(guī)范及時保養(yǎng)。ABS報警燈常亮這一故障為近期出現(xiàn)。

（3）診斷：汽車運行的狀態(tài)下，連接IDS故障診斷儀，先清除故障碼，避免誤讀或因歷史故障碼而導(dǎo)致維修方向錯誤。隨后讀取故障碼（圖1）確定異常狀態(tài)的部件范圍并觀察數(shù)據(jù)流（圖2）了解故障現(xiàn)象、參數(shù)波動情況。

通過IDS故障診斷儀能夠獲得輪速傳感器波形圖，且其中三個傳感器波形正常，該現(xiàn)象說明ABS控制單元部分正常。根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流分析為右前輪轉(zhuǎn)速信號有問題，并更換右前輪傳感器。但經(jīng)試車故障依然存在：ABS報警燈常亮，故排除傳感器自身故障。由此懷疑傳感器磁環(huán)異常，舉升起車輛，拆開包圍護件及線束，檢查右前輪軸承磁環(huán)，發(fā)現(xiàn)磁環(huán)上吸附了一個小鐵片。

（4）故障點確定與排除：由于軸承的勵磁環(huán)有磁性吸附了小的鐵片，在轉(zhuǎn)到ABS輪速傳感器時，干擾了信號的輸出產(chǎn)生雜波，導(dǎo)致ABS系統(tǒng)報警，點亮ABS報警燈，取下鐵片試車ABS報警燈熄滅，故障排除。

4 結(jié)論

汽車ABS系統(tǒng)性能好壞關(guān)系車輛行駛安全性，關(guān)乎車內(nèi)人員生命安全，顯得尤為重要。汽修技術(shù)人員檢修汽車電控安全系統(tǒng)（例如ABS、ESP）過程中，應(yīng)具備縝密的整體診斷排故思維，嚴格參照維修手冊，以正確和規(guī)范的方法排除故障[3]。ABS系統(tǒng)中傳感器、控制單元、執(zhí)行器這三部分元件，任一處產(chǎn)生異常，系統(tǒng)均會報故障碼。應(yīng)借助故障診斷儀確定大體方向，再縮小范圍找出故障點，完成故障排除。本文通過對福特C307轎車ABS系統(tǒng)故障診斷分析，展示整個故障檢修流程，供廣大汽修技術(shù)人員參考借鑒。

【參考文獻】

[1]王雪鋼，郭岱喬.捷達轎車MK20-I型ABS系統(tǒng)工作原理及檢修[J].內(nèi)燃機與配件，2019（06）：125-126.

[2]鮑曉東，劉國強，郭凱，等.轎車制動防抱死系統(tǒng)的ABS燈亮檢修過程分析[J].汽車零部件，2016（01）：73-76.

[3]張維軍.桑塔納2000轎車ABS系統(tǒng)故障2例[J].汽車維修，2014，（12）：39.