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摘要：部分山區(qū)公路依山傍崖，崎嶇不平，路窄急彎，駕駛難度高，容易造成安全事故。車聯(lián)網(wǎng)作為新技術(shù)，為降低事故率提供了一種新的解決方案?；谲嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)，可以全程監(jiān)控運(yùn)行車輛的狀態(tài)，并實(shí)時(shí)通知周圍的車輛，從而引導(dǎo)周圍的車輛進(jìn)行有效正確的信息交互，從而提供預(yù)警的信息。本文以山區(qū)交叉路口、連續(xù)急彎路段為案例進(jìn)行分析，為山區(qū)安全行車研究提供了一種參考。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);山區(qū)公路;安全行車;道路交通安全

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）06-0073-02

0 引言

近幾年來，不管是高速公路，還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，都得以快速發(fā)展;但相對(duì)而言，山區(qū)公路與城市公路還是有比較大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：（1）安全隱患，比如連續(xù)彎路或者交叉路口可見度低等，都容易造車交通事故;（2）路況不同，比如路面附著系數(shù)、路面不平度、路面坡度不同;（3）對(duì)駕駛員駕駛要求不同，山區(qū)公路要求駕駛員連續(xù)保持集中精神，而且是變速行使;（4）公路養(yǎng)護(hù)不同，山區(qū)公路較少有人養(yǎng)護(hù)，容易出現(xiàn)挖坑與亂石，山區(qū)公路路旁雜草較多，容易出現(xiàn)塌陷或山體滑坡。

另一方面，現(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)取得突破性的進(jìn)展，而且，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè)深度碰撞融合，車聯(lián)網(wǎng)儼然成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，特別是對(duì)于現(xiàn)智能汽車發(fā)展，為道路交通安全研究提供了一種新的手段。

1 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)，是指利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與無線通信技術(shù)，通過汽車收集、處理和共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車路、車車、人車之間的無線通信與信息交換系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制等。車聯(lián)網(wǎng)局部應(yīng)用的示意圖，如圖1，車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括以下五點(diǎn)。

1.1 傳感器技術(shù)及信息融合

傳感器技術(shù)是車輛各部件或車輛與外界交流的載體，對(duì)于傳統(tǒng)汽車，不管是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，車載傳感器無處不在。而對(duì)于智能汽車，除了傳統(tǒng)汽車存在的傳感器，還增加了車輛與環(huán)境、車輛與車輛、車輛與云端等通信的傳感器。另一個(gè)方面，按照不同功能分類，可以分為車載傳感器、汽車運(yùn)行監(jiān)控傳感器、安全系統(tǒng)傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)傳感器等?，F(xiàn)階段要求的傳感器精度更好，穩(wěn)定性、可靠性更好。

1.2 通信技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，主要包括短距離通信技術(shù)與長距離通信技術(shù)。短距離通信技術(shù)，主要有Wifi、RFID、數(shù)傳電臺(tái)等通信技術(shù)，長距離通信技術(shù)主要有GPRS/北斗、4G/5G等通信技術(shù)。現(xiàn)階段，這些通信技術(shù)主要應(yīng)用在于高速公路繳費(fèi)、車輛定位等。

1.3 開放智能的車載終端系統(tǒng)平臺(tái)

車載終端是駕駛員獲取車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息的媒介，當(dāng)前，不同汽車廠家生產(chǎn)的車載終端是不開放的，而且，最新的的車載終端大多是半智能的。

1.4 云端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)

云端是集不同車輛信息平臺(tái)，并進(jìn)行相應(yīng)的分析及計(jì)算，因此，對(duì)于云端，其信息計(jì)算能力與信息實(shí)時(shí)性較為重要，并進(jìn)行信息整合，進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)度與路徑規(guī)劃。

1.5 高精度定位技術(shù)

定位作為現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，主要包括室內(nèi)定位技術(shù)與室外定位技術(shù)。在室外，常用的定位技術(shù)主要有GPS、GLONASS、北斗、無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)等;在室內(nèi)，常用的定位技術(shù)主要有WLAN、射頻識(shí)別、Wifi、超寬帶等，車聯(lián)網(wǎng)要求定位技術(shù)越精準(zhǔn)越好。

2 山區(qū)公路交叉路口安全

與城鎮(zhèn)公路對(duì)比，山區(qū)公路最突出的特點(diǎn)是在細(xì)小的路上具有較多的交叉路口。山區(qū)公路地形復(fù)雜，特別是交叉路口處地面更加復(fù)雜，路面附著系數(shù)、不平度、坡度等變化大。安全視距是影響交通事故一個(gè)特別重要的指標(biāo)，安全視距與交通事故率之間成反比，在山區(qū)公路交叉路口處，行車安全視距受到很大的影響。

圖2為山區(qū)交叉路口車聯(lián)網(wǎng)示范的簡圖，由下往上看，該三叉路口，左下方的車輛為急彎上坡工況，右下方的車輛為急彎上坡工況，上方的車輛為急彎下坡工況，這樣的三叉路口對(duì)于駕駛員來說，其安全視距會(huì)縮小，很容易出現(xiàn)交通事故。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以減少這類交通事故，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，行駛在這路段的車輛信息均會(huì)經(jīng)過無線通信技術(shù)，傳遞到城域網(wǎng)，再傳遞到城域網(wǎng)控制中心。控制中心進(jìn)行集中信息處理，并將處理后的結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸?shù)矫恳惠v智能車上，車輛接收到中心處理后的信息，便可以知道該路段的車輛數(shù)量及車輛行駛狀況，將接收到的信息轉(zhuǎn)化為單一車輛控制，進(jìn)行加減速、轉(zhuǎn)彎、提前避讓等執(zhí)行動(dòng)作，從而能夠穩(wěn)定有序地進(jìn)行在山區(qū)路段行駛。

3 連續(xù)急彎路段安全

連續(xù)彎路段可以分為下坡連續(xù)彎曲路路段、上坡連續(xù)彎路路段、小坡度連續(xù)彎路路段。不管是哪一種彎曲路面，由于山區(qū)路旁比較多雜草或者背靠山坡，駕駛員視距急速降低，這時(shí)候需要駕駛員進(jìn)行低速行駛，否則容易造成交通事故。

圖3展示了連續(xù)上坡彎路路段車聯(lián)網(wǎng)示范的簡圖，連續(xù)彎路，一方面，駕駛員視距降低，另一方面，車輛頻繁執(zhí)行減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，這會(huì)加速相應(yīng)的汽車零部件磨損。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車各零部件使用情況，提醒駕駛員對(duì)汽車各零部件進(jìn)行維修保養(yǎng)或者更換?；谲嚶?lián)網(wǎng)，可以采集到連續(xù)彎道車輛信息（車速、車間距、各部件監(jiān)控信息等），這些車輛信息匯聚到控制中心，控制中心將這些信息綜合處理，并將處理后的信息發(fā)送到各車終端，以便駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。

4 結(jié)語

山區(qū)公路的安全行車保障研究，是道路交通安全的研究重點(diǎn)之一。本文在介紹了車聯(lián)網(wǎng)的主要關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行了兩種路況的案例分析，為山區(qū)公路行車安全研究提供了參考。

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Research on Safe Driving Method for Mountain Highway

By Adopting Vehicle Networking Technology

WANG Hai-wei

（School of transportation and economic management， Guangdong Communication Polytechnic， Guangzhou Guangdong? 510650）

Abstract：Mountain highways are rugged and likely cliffs， narrow and sharp， which makes driving difficult and easy to cause accident. As a new technology， vehicle networking provides a new solution to reduce accident rate. Based on vehicle networking technology， which can monitor the whole process and inform the surrounding vehicles in real time， so as to guide the surrounding vehicles to exchange information effectively and correctly. Thus， it can provide early warning information. This paper provides a preliminary exploration for safe driving study in mountainous areas， by choosing case study with intersections and continuous sharp bends in mountainous areas.

Key words：Vehicle Networking; Mountain Highway; Safe Driving; Road Traffic Safety