袁志才

【摘要】市政道橋是城市交通發(fā)展的重要工程項(xiàng)目，在道橋工程施工中，混凝土為主要施工材料。市政道橋工程規(guī)模龐大，所以混凝土材料應(yīng)用需要流程化，在每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)采用不同的混凝土技術(shù)來進(jìn)行施工，這些技術(shù)的合理應(yīng)用保證了市政道橋的工程質(zhì)量。本文主要對(duì)市政道橋工程當(dāng)中混凝土技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】市政道橋工程;混凝土技術(shù);應(yīng)用

道橋施工中需要對(duì)混凝土施工進(jìn)行流程化管理，不同流程節(jié)點(diǎn)上需要采用不同的混凝土技術(shù)，進(jìn)而滿足施工要求。然而現(xiàn)代許多市政道橋工程中，經(jīng)常出現(xiàn)混凝土技術(shù)實(shí)施不規(guī)范的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響，這說明現(xiàn)代工程單位或施工人員對(duì)于混凝土技術(shù)的應(yīng)用功能了解還不充分，需要繼續(xù)加強(qiáng)。

1、市政道橋施工中混凝土技術(shù)的應(yīng)用流程

1.1混凝土配合比設(shè)計(jì)

市政道橋工程施工質(zhì)量與混凝土材質(zhì)的質(zhì)量相關(guān)，而混凝土材質(zhì)質(zhì)量取決于混凝土原材料的配合比。根據(jù)市政道橋工程的相關(guān)規(guī)范，首先要確保原材料種類齊全，大致包括礦渣酸鹽水泥、粗骨料、細(xì)骨料、外加劑以及水，其次在各原材料的規(guī)范要求方面，礦渣酸鹽水泥的強(qiáng)度一般為C30;粗骨料需要選擇0.005m～0.004m的連續(xù)級(jí)配碎石，同時(shí)碎石含泥量不能超過1%;細(xì)骨料需要選擇粗砂，含泥量不能超過3%;外加劑應(yīng)當(dāng)選擇磨細(xì)Ⅱ級(jí)減水劑、粉煤灰;水常規(guī)要求為17%，具體根據(jù)實(shí)際情況而定。在上述配比條件下，可以有效避免混凝土水分過度流失，有效控制混凝土水化熱的問題，還能對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行控制，有利于混凝土的質(zhì)量[1]。

1.2混凝土拌和與運(yùn)輸

如果確定了混凝土配合比設(shè)計(jì)已達(dá)標(biāo)，需要依照順序?qū)⒃牧贤度氚韬蛨?chǎng)地當(dāng)中，之后采用拌和設(shè)備或者人工來進(jìn)行拌和，在拌和時(shí)要注意相應(yīng)的規(guī)范。要避免拌和順序隨意顛倒，拌和的速度、力度都要進(jìn)行控制，盡可能保持勻速，待拌和完成之后，需要將混凝土靜置一段時(shí)間，通過其自作用來實(shí)現(xiàn)材料穩(wěn)定。

待混凝土穩(wěn)定之后，即可進(jìn)入混凝土運(yùn)輸階段，即為了避免環(huán)境污染，混凝土拌和場(chǎng)一般會(huì)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，所以需要進(jìn)行混凝土運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中，需要采用攪拌罐來進(jìn)行裝料，以維護(hù)混凝土的穩(wěn)定性，攪拌罐的攪拌速率為3～6r/min，運(yùn)輸車輛在行駛過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡可能的避免大幅度晃動(dòng)，大幅晃動(dòng)不但具有安全風(fēng)險(xiǎn)，還容易造成混凝土離析問題，所以需要對(duì)此保持重視[2]。圖1為攪拌罐。

1.3混凝土澆筑

待混凝土運(yùn)輸完成之后，即可進(jìn)入混凝土澆筑施工，此項(xiàng)施工要重點(diǎn)關(guān)注混凝土裂縫問題。具體來說，可以對(duì)混凝土的骨料級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，即采用鋼筋、引氣劑、塑化劑等來提高混凝土強(qiáng)度，同時(shí)降低其中水泥用量;在澆筑過程中，需要嚴(yán)格控制澆筑層的厚度，在一般市政道橋工程規(guī)范中，厚度不能超過500mm;澆筑必須保持連貫性，兩個(gè)澆筑面的澆筑時(shí)間差不能超過第一澆筑面的初凝時(shí)長(zhǎng);澆筑同時(shí)需要埋入測(cè)溫管，通過測(cè)溫管可以時(shí)刻了解混凝土的內(nèi)外溫度，有利于混凝土質(zhì)量;澆筑同時(shí)可以埋入冷水管，給之后養(yǎng)護(hù)工作提供便利[3]。

1.4混凝土振搗

在混凝土澆筑完成之后，需要進(jìn)行混凝土振搗，此項(xiàng)工作主要是為了使混凝土的孔隙率減少，增加混凝土內(nèi)結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。具體來說，混凝土振搗工作的要求與拌和類似，即振搗需要均勻，要控制振搗用力、振搗速率、振搗方向，同時(shí)在振搗過程當(dāng)中還可能出現(xiàn)浮漿問題，對(duì)于此類問題需要在浮漿累積到一定程度之后，用抹尺將其去除。此外，振搗還要關(guān)注澆筑混凝土的平整度，如果發(fā)現(xiàn)不平整現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行處理。

1.5混凝土養(yǎng)護(hù)工作

混凝土振搗完成之后，混凝土施工流程基本完結(jié)，只需要等待混凝土自行凝固，但如果完全依靠混凝土自行凝固，很容易因?yàn)橥饨鐪囟纫蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)水化熱等現(xiàn)象，不利于混凝土質(zhì)量問題，因此需要人工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)工作一般分為兩個(gè)方面，即保溫與降溫，這兩個(gè)養(yǎng)護(hù)方法的選擇，需要通過預(yù)埋的測(cè)溫管來了解混凝土當(dāng)前溫度，如果溫度過高則需要開啟預(yù)埋冷水管來進(jìn)行降溫，或者直接對(duì)混凝土外部潑水;如果溫度過低則需要在混凝土上鋪蓋草席、塑料薄膜等來實(shí)現(xiàn)保溫，如有必要還可以選擇大棚與暖氣設(shè)備來實(shí)現(xiàn)保溫。此外，混凝土養(yǎng)護(hù)工作中除溫度控制以外，還要對(duì)混凝土水含量進(jìn)行控制，即水含量不能過多也不能過少，具體應(yīng)圍繞設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行抉擇。圖2測(cè)溫管。

2、市政道橋施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用常見問題

2.1人工因素問題

現(xiàn)代市政道橋工程主要采用“人工+設(shè)備”施工模式，因?yàn)槿斯ご嬖谡`差性、不穩(wěn)定性，所以會(huì)影響施工效果，直接導(dǎo)致混凝土質(zhì)量受損。具體來說，人工在施工過程當(dāng)中，因?yàn)橹饔^因素的影響，很難確保施工的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，其次在不穩(wěn)定性影響下，人工可能出現(xiàn)工作失誤，尤其在市政道橋工程這種大規(guī)模工程當(dāng)中，人工因素問題會(huì)被放大數(shù)倍。因此，人工因素是導(dǎo)致混凝土施工不達(dá)標(biāo)的常見因素之一。

2.2混凝土原材料問題

現(xiàn)代市政道橋工程對(duì)于混凝土原材料質(zhì)量的控制存在缺陷，即主要控制混凝土原材料強(qiáng)度、配比等主要參數(shù)，而對(duì)于其他次要參數(shù)則存在一定程度的忽視，下文將從水泥、水的質(zhì)量控制方面對(duì)此類問題進(jìn)行分析。

2.2.1水泥質(zhì)量控制問題

目前，很多市政道橋工程因?yàn)閷?duì)質(zhì)量的追求，會(huì)刻意選擇一些質(zhì)量表現(xiàn)良好的混凝土，但這些混凝土未必與實(shí)際條件相符，例如選擇強(qiáng)度表現(xiàn)更大的混凝土，此類混凝土之所以強(qiáng)度較大，是因?yàn)槠鋬?nèi)部某個(gè)原材料的含量更高，容易導(dǎo)致混凝土在實(shí)際施工當(dāng)中大概率與實(shí)際參數(shù)不符，導(dǎo)致拌和不充分等問題。

2.2.2水質(zhì)量控制問題

通常市政道橋工程只對(duì)混凝土拌和用水的用量進(jìn)行控制，而對(duì)于水質(zhì)是否純凈則存在一定的忽略。具體來說，圍繞就地取材的原則，市政道橋工程時(shí)常會(huì)選擇施工現(xiàn)場(chǎng)附近的水源，而此項(xiàng)選擇相對(duì)隨意，只要水源沒有明顯的污染表現(xiàn)就可能被選擇，此時(shí)如果水源內(nèi)存在堿性、酸性等肉眼不可見的物質(zhì)，就會(huì)對(duì)混凝土質(zhì)量造成重大影響。

3、市政道橋施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用問題解決對(duì)策

3.1提高人工監(jiān)管力度

某種角度上人工誤差性、不穩(wěn)定性是不可完全消除的，所以在面對(duì)人工因素問題時(shí)，只能做到降低其影響概率，本文建議市政道橋工程單位加強(qiáng)自身的人工監(jiān)管力度，通過管理制度、管理實(shí)施、處罰機(jī)制來進(jìn)行控制。具體來說，在管理制度方面，需要圍繞實(shí)際施工要求來制定工作制度，并將其交于監(jiān)管人員落實(shí)，通過監(jiān)管人員職權(quán)與工作制度的結(jié)合即可生成管理制度;管理實(shí)施方面，則需要監(jiān)管人員圍繞工作制度對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理;處罰機(jī)制方面，當(dāng)監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)某施工人員出現(xiàn)了不規(guī)范施工問題，需要及時(shí)制止，并酌情進(jìn)行處罰。

3.2混凝土原材料合理選擇

就上述（2.2混凝土原材料問題）分析可見混凝土原材料方面的主要問題為盲目選擇，那么要對(duì)此問題進(jìn)行管制，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際要求來對(duì)原材料進(jìn)行合理選擇。具體來說，首先需要先確認(rèn)市政道橋工程的實(shí)際質(zhì)量要求，其次根據(jù)要求來選擇相符的混凝土原材料，不能因?yàn)樽非筚|(zhì)量而盲目選擇，同時(shí)還要對(duì)水一類的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，避免污染現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：

混凝土技術(shù)是市政道橋工程當(dāng)中重要的施工要素，與市政工程質(zhì)量關(guān)系密切;如果想改進(jìn)混凝土施工技術(shù)與工藝，需要分析當(dāng)前市政道橋工程混凝土技術(shù)實(shí)施流程;剖析當(dāng)前市政道橋工程混凝土技術(shù)實(shí)施普遍存在問題;并針對(duì)普遍問題，切實(shí)提出并實(shí)踐相關(guān)工程措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱文月.市政道路工程混凝土路面施工技術(shù)分析[J].門窗，2014（4）：191.

[2]洪洋.市政道路工程混凝土路面施工技術(shù)分析[J].福建建材，2016（4）：61-63.

[3]李凌波.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].河南建材，2014（1）：46.