□劉海龍 王 虎

產(chǎn)業(yè)聯(lián)系與合作是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的核心，也是當(dāng)前區(qū)域研究的熱點(diǎn)[1]，密切關(guān)注區(qū)域間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，是實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的必然要求。國外學(xué)者對區(qū)域關(guān)聯(lián)的研究起步較早，韋伯借鑒“杜能圈”理論，最早提出工業(yè)布局最小成本原則[2]；奧古斯特·勒施結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)和地理學(xué)的研究方法，提出新的空間經(jīng)濟(jì)理論[3]，從空間組織管理和空間結(jié)構(gòu)等角度探討區(qū)域協(xié)同發(fā)展。國內(nèi)學(xué)者引入“流”的概念，依托城市交通網(wǎng)絡(luò)，探究空間關(guān)聯(lián)特征[4]；基于某一區(qū)域或某一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)系探究產(chǎn)業(yè)空間關(guān)聯(lián)性[5～7]，實現(xiàn)區(qū)域比較優(yōu)勢和高效可持續(xù)發(fā)展；另外，一些學(xué)者則關(guān)注區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的研究手段，如引力模型及其改進(jìn)模型[8]、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型[9]和MRIO模型[10]等，利用GIS技術(shù)實現(xiàn)區(qū)域同類產(chǎn)業(yè)的空間可視化表達(dá)[11～12]等。上述研究多數(shù)以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性較好的區(qū)域為研究對象，而對行政分割特征顯著的省際邊界區(qū)作為研究對象的成果較少。基于此，本文以晉陜豫黃河金三角地區(qū)為例，從投入產(chǎn)出視角，引入重力模型等方法，深入探究其產(chǎn)業(yè)空間聯(lián)系強(qiáng)度時空分異特征和方向，為省際邊界區(qū)推進(jìn)區(qū)域一體化相關(guān)政策的制定提供科學(xué)依據(jù)。

一、研究區(qū)概況

晉陜豫黃河金三角地區(qū)是目前中國唯一一個跨省設(shè)立的國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。它位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的西北部，中原城市群和關(guān)中平原城市群交匯于此，由山西省臨汾市和運(yùn)城市、陜西省渭南市以及河南省三門峽市4市組成，總面積約5.82萬km2，占全國面積的0.6%，截至2016年底，常住人口1755.25萬人。區(qū)域內(nèi)各市在資源稟賦、歷史發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平和文化習(xí)慣上存在同質(zhì)性特征，然而，各地因行政分割產(chǎn)生的“邊界效應(yīng)”割裂彼此的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)惡性競爭導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費(fèi)，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢[13]，成為中原城市群和關(guān)中平原城市群發(fā)展的裂谷。作為國家級的產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移示范區(qū)，目前行政分割致使產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度較低，因此，探究晉陜豫黃河金三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的時空演變特征和方向，對推動省際邊界區(qū)發(fā)展有重要作用，對全國其他產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移區(qū)發(fā)展具有借鑒意義。

圖1 研究區(qū)區(qū)位圖

二、數(shù)據(jù)來源與研究方法

(一)數(shù)據(jù)來源。本文數(shù)據(jù)主要來源于3方面：第一，產(chǎn)業(yè)門類劃分?jǐn)?shù)據(jù)來自于《中國投入產(chǎn)出表(2012年)》；第二，就業(yè)人口數(shù)據(jù)來自于相應(yīng)年份的《中國城市統(tǒng)計年鑒》和各省市統(tǒng)計年鑒；第三，相關(guān)的圖件數(shù)據(jù)涉及行政邊界來源于國家測繪地理信息局基礎(chǔ)地理信息中心網(wǎng)站下載的審圖號為GS(2005)908號標(biāo)準(zhǔn)地圖制作，底圖無修改。

(二)研究方法。

1.感應(yīng)度系數(shù)。感應(yīng)度系數(shù)反映國民經(jīng)濟(jì)各部門增加一個單位最終產(chǎn)品時，某一部門由此而受到的需求感應(yīng)程度。其計算公式為[14]:

(1)

2.影響力系數(shù)。影響力系數(shù)反映國民經(jīng)濟(jì)某一部門增加一個單位最終產(chǎn)品時，對國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的生產(chǎn)需求波及程度。其公式為[14]:

(2)

式中Tti為i產(chǎn)業(yè)為其他產(chǎn)業(yè)部門波及程度的影響系數(shù)。其中Tti>1時，表示該部門所產(chǎn)生的波及影響程度高于全社會影響力水平；Tti=1時，表示該部門所產(chǎn)生的波及影響程度等于全社會影響力水平；Tti<1時，表示該部門所產(chǎn)生的波及影響程度低于全社會影響力水平。

3.產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度計算。產(chǎn)業(yè)空間聯(lián)系包括產(chǎn)業(yè)本身固有的輻射能力和產(chǎn)業(yè)外在的規(guī)模效應(yīng)，前者只與產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)有關(guān)，不具有空間屬性，而后者與產(chǎn)業(yè)規(guī)模有關(guān)具有一定的城市指向性[15]。通過“磁場”概念，構(gòu)建“影響力”和“空間聯(lián)系”的關(guān)系，距離定律指出，節(jié)點(diǎn)“磁場”勢能越強(qiáng)，作用力越強(qiáng)，因此，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度計算需借助“引力模型”，其中，重要參量為產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度，計算公式如下[16]：

(3)

式中，Cik是城市k的m個產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)系強(qiáng)度，該指數(shù)的大小反映某一城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對外輻射能力；Scm為各產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人口數(shù)；am為產(chǎn)業(yè)m的權(quán)重(通過專家打分，利用層次分析法計算所得)。

(4)

式中，Cik1-k2指城市k1與k2之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度，反映兩個城市之間特定關(guān)系，指數(shù)值越大說明兩個城市的聯(lián)系強(qiáng)度越大，其中Dk1-k2指兩城市之間的直線距離。

三、結(jié)果分析

從投入產(chǎn)出角度對研究區(qū)四市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，共得6個關(guān)聯(lián)區(qū)間如表1所示，并利用GIS技術(shù)生成研究區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度的時空演變圖如圖2所示。

(一)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度時間演變特征。2005～2016年，除渭南市到其他各市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度提高之外，其他三市兩兩關(guān)聯(lián)區(qū)間產(chǎn)業(yè)對外聯(lián)系強(qiáng)度均呈現(xiàn)不同程度的下降趨勢，表明臨汾市、運(yùn)城市和渭南市3市之間的聯(lián)系強(qiáng)度逐漸變小，城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱如表1所示。2005～2010年，三門峽-臨汾和三門峽-運(yùn)城產(chǎn)業(yè)聯(lián)系變化幅度較大，且處于下降趨勢，其他關(guān)聯(lián)區(qū)間的變化幅度相對較小，表明三門峽市與山西省的臨汾市和運(yùn)城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱程度較大，究其原因在于三個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重復(fù)度較高(2012，三門峽市采礦業(yè)和礦產(chǎn)加工業(yè)增加值占規(guī)模經(jīng)濟(jì)總量比重為77%，2014年臨汾市68%的經(jīng)濟(jì)總量是由工業(yè)創(chuàng)造，其中，煤、焦化和鋼鐵等資源型產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)85%以上，而近年來，運(yùn)城市則形成煤-電-鋁-鋁材加工和煤-焦-氣-化-電等幾條資源為主的特色產(chǎn)業(yè)鏈)，其他關(guān)聯(lián)區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度變化幅度相對較??；2010～2016年，除臨汾-運(yùn)城外，其他幾市的關(guān)聯(lián)區(qū)間產(chǎn)業(yè)對外聯(lián)系強(qiáng)度均呈現(xiàn)不同程度的提高，其中各市與渭南市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度提升幅度最大，表明山西省兩市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同度較高，而其他幾市在設(shè)立承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的背景下，已有初步合作的趨勢，渭南市產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度迅速提升則與“一帶一路”倡議有關(guān)(2014年，渭南市利用絲綢之路國際博覽平臺與“一帶一路”沿線9個國家11個城市建立友好合作關(guān)系)。

表1 2005～2016年晉陜豫黃河金三角4市產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度

(二)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度空間演變特征。城市間產(chǎn)業(yè)相互聯(lián)系遵循地理學(xué)第一定律，隨距離的增加產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度逐漸減小。研究區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度呈明顯的空間分異特征如圖2所示，其中運(yùn)城-三門峽聯(lián)系強(qiáng)度最大，達(dá)到41,190(2005年)，而臨汾-渭南最小，僅為5,488(2005年)，相差7.5倍。可依據(jù)研究區(qū)各地級市空間配置將其分為兩類，一類是同省區(qū)的臨汾和運(yùn)城兩市，另一類則是不同省區(qū)的關(guān)聯(lián)區(qū)間。

通過對比2005、2010和2016年三個時段的數(shù)據(jù)，可以得出同省區(qū)的臨汾市和運(yùn)城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)系總體較強(qiáng)，但呈現(xiàn)出不斷減弱的趨勢。需要指出的是臨汾市和運(yùn)城市兩地距離較近，之間又無山河分界線，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系本應(yīng)不斷加強(qiáng)，出現(xiàn)上述現(xiàn)象的主要原因是山西省長期以來形成以資源為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形式較為單一，產(chǎn)業(yè)雷同度較高，除此之外，臨汾市和運(yùn)城市還存在地級市行政分割的影響。

圖2 晉陜豫黃河金三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度空間分異

對比不同省區(qū)關(guān)聯(lián)區(qū)間數(shù)據(jù)可得，省際間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度呈現(xiàn)出不同的特征，運(yùn)城市作為研究區(qū)重心的位置，與其他三市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度較強(qiáng)，2016年與2005和2010年相比，除三門峽外，運(yùn)城市與其他兩市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度達(dá)到均衡狀態(tài)，運(yùn)城-渭南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度提高了一個層次，表明省際間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度除受區(qū)位距離的影響外，還會受到政策的影響；臨汾市與渭南市、三門峽市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系分別處于一增一減的狀態(tài)，其原因是受“一帶一路”的影響，臨汾市產(chǎn)業(yè)積極融入絲綢之路起點(diǎn)城市的政策(《2015～2020年臨汾市“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃及投資潛力研究報告》)有關(guān)；三門峽-渭南的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度也提高一個層級，表明經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，依托鄭歐專列主動融入“一帶一路”發(fā)展建設(shè)中。盡管部分關(guān)聯(lián)區(qū)間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度有所提高，但是提升的幅度較小，加之絕大部分的關(guān)聯(lián)區(qū)間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度層次仍處于停滯狀態(tài)，省際邊界區(qū)的“切變”效應(yīng)顯著。

(三)主要產(chǎn)業(yè)聯(lián)系方向的演變。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析可知，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系既包括強(qiáng)度，也包括方向，多數(shù)學(xué)者對產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的方向研究采用節(jié)點(diǎn)“入網(wǎng)度”的方法[16]，即各節(jié)點(diǎn)城市聯(lián)系強(qiáng)度的綜合排名，取前三名作為研究對象，本文因涉及的節(jié)點(diǎn)城市數(shù)量較少，利用圖2計算結(jié)果可直觀看出產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的方向。

通過對比可以得出，研究區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的主要方向由南北逐漸向東西過渡。2005年和2010年，臨汾-運(yùn)城、運(yùn)城-三門峽是研究區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度最強(qiáng)的關(guān)聯(lián)區(qū)間，數(shù)值最小為10,005，其方向主要是南北方向。說明研究區(qū)依托南北縱向交通大動脈(108國道、同蒲鐵路和G5京昆高速等)開展產(chǎn)業(yè)聯(lián)系；2016年運(yùn)城-渭南、三門峽-渭南產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，臨汾-渭南產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度也呈增強(qiáng)趨勢，盡管最大數(shù)值(9,759)遠(yuǎn)低于南北方向，但是呈現(xiàn)增強(qiáng)趨勢。表明鄭歐鐵路大動脈、大西高鐵的經(jīng)濟(jì)帶動作用雖然還比較弱，但“一帶一路”的發(fā)展對東西方向產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的影響作用已經(jīng)顯現(xiàn)，政策和市場的驅(qū)動影響將有所提高。

四、結(jié)語

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系作為城市空間作用的重要形式，會受到產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場政策以及區(qū)位距離等多種因素的影響，研究區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系除渭南與其關(guān)聯(lián)城市聯(lián)系度有提高之外，其他關(guān)聯(lián)區(qū)間均呈現(xiàn)不同程度的下降趨勢，截至2016年，少數(shù)關(guān)聯(lián)區(qū)間有上升趨勢，省際邊界區(qū)行政分割對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較為明顯。另外，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系強(qiáng)度高值區(qū)則以運(yùn)城市為核心呈放射狀向外擴(kuò)展，而目前主要的聯(lián)系方向仍為南北向，但東西向趨勢已經(jīng)初見端倪，表明政策和市場將會逐步成為研究區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響因素。此外，多數(shù)研究顯示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系[17]。本文研究顯示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系與城市空間屬性有密切關(guān)系，運(yùn)城市在4市GDP發(fā)展中，處于落后狀態(tài)，但在產(chǎn)業(yè)聯(lián)系中卻居核心地位，主要與其重心地位有關(guān)，因此空間屬性價值的發(fā)掘是省際邊界區(qū)尋求合作的重要問題，政府應(yīng)立足邊界區(qū)主要矛盾，從核心處入手，提高產(chǎn)業(yè)空間運(yùn)行效率，推動省際邊界區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。