?張立新

項(xiàng)目名稱：哈爾濱站改造工程

參建單位：中鐵建工集團(tuán)有限公司

項(xiàng)目用鋼：8600噸

項(xiàng)目年份：2018年

項(xiàng)目地點(diǎn)：黑龍江哈爾濱

工程亮點(diǎn)：哈爾濱站改造項(xiàng)目作為目前國(guó)內(nèi)最大的歐式建筑風(fēng)格火車站，為保證整體建筑風(fēng)格，站臺(tái)雨棚采用井字型柱+豎琴式鋼桁架，相比于如今普遍采用的管桁架、H型鋼等雨棚結(jié)構(gòu)形式，具有造型美觀，工廠標(biāo)準(zhǔn)化制作程度高，安裝方便、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

進(jìn)入新世紀(jì)后，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，各地新建火車站大量投入建設(shè)施工中，鐵路車站雨棚建設(shè)也得到了重點(diǎn)關(guān)注和發(fā)展，為盡可能的為旅客提供方便舒適的乘車與候車體驗(yàn)，站臺(tái)雨棚由以前的混凝土有柱站臺(tái)雨棚，逐漸發(fā)展為鋼結(jié)構(gòu)無柱站臺(tái)雨棚。相比之下，因?qū)⒂昱镏游恢谜{(diào)整至線路中間，具有更加方便舒適的使用效果，以及寬敞的站臺(tái)視覺。

哈爾濱站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先后經(jīng)歷了四次站房改造。截至2018年12月，哈爾濱站設(shè)有8站臺(tái)14線，是全國(guó)第二大歐式風(fēng)格火車站。總建筑面積73624平方米，其中北站房建筑面積10844平米，南站房建筑面積29030平米。

哈爾濱站改造項(xiàng)目作為目前國(guó)內(nèi)最大的歐式建筑風(fēng)格火車站，為保證整體建筑風(fēng)格，站臺(tái)雨棚采用井字型柱+豎琴式鋼桁架，相比于如今普遍采用的管桁架、H型鋼等雨棚結(jié)構(gòu)形式，具有造型美觀，工廠標(biāo)準(zhǔn)化制作程度高，安裝方便、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

豎琴式鋼桁架造型美觀，安裝就位后可以與井字型鋼柱形成整體歐式效果，并且無需后期裝飾。制作過程中采用tekla三維建模，數(shù)控下料技術(shù)，在工程內(nèi)完成桁架梁的焊接成型，并且構(gòu)件型號(hào)統(tǒng)一，通用性高，利于工廠內(nèi)批量加工生產(chǎn)。構(gòu)件運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，無需大范圍焊接作業(yè)，只進(jìn)行節(jié)點(diǎn)處焊接即可。采用豎琴狀桁架結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力計(jì)算進(jìn)行局部加強(qiáng)，即可滿足受力要求，減輕了構(gòu)件重量。

鋼柱制作首先加工箱型部分。箱型柱的側(cè)板以及四邊短肢均為直條板，因此其板零件下料采用多頭火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，可一次實(shí)現(xiàn)多條下料，避免因不均勻受熱造成的材料變形。對(duì)鋼柱底板以及柱頂板等板零件采用數(shù)控火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，通過計(jì)算機(jī)離線編程利用CAM接口進(jìn)行排版下料，并可通過“搭橋”實(shí)現(xiàn)多塊板下料，減小熱變形偏差。

箱型柱組裝采用橫臥式進(jìn)行組裝，利用一側(cè)長(zhǎng)邊板作為底板進(jìn)行拼裝。首先在地胎上放出箱型梁的外邊廓線，同時(shí)在地胎上每隔1米設(shè)置一道筋板用于襯托底板，將底板鋪設(shè)對(duì)位后，安裝內(nèi)隔板以及兩側(cè)的短邊板，再將上蓋板安裝就位，形成箱型柱。當(dāng)箱型柱組裝成型后，再將短肢焊接其上，為保證短肢的直線性，以及防止焊接變形，在短肢上點(diǎn)焊固定加勁板，在焊接完成后再將其去掉。箱型柱組裝成型后利用埋弧焊進(jìn)行焊接，為保證焊接質(zhì)量，對(duì)兩側(cè)板進(jìn)行坡口開設(shè)，確保熔深。

鋼梁組拼加工采用臥式進(jìn)行組裝。首先在地面上將下弦槽型梁、腹桿以及上弦梁的表面線畫出，并在上弦梁以及腹桿的一側(cè)設(shè)置限位檔用于定位。組拼時(shí)首先將上弦H型鋼梁按照線性靠緊擋塊并鎖定。然后依次按照腹桿的位置線依次進(jìn)行安裝，首先安裝上部節(jié)點(diǎn)，再安裝下部H型鋼，最后安裝下弦槽型梁，檢查各細(xì)部尺寸確認(rèn)無誤后，點(diǎn)焊固定后進(jìn)行焊接施工。

鋼柱安裝前要對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行復(fù)測(cè)，并進(jìn)行放出十字線。根據(jù)鋼柱的底標(biāo)高調(diào)整好螺桿上的螺帽。鋼立柱安裝考慮到場(chǎng)地作業(yè)條件，以及吊車站位盡量減少移動(dòng)次數(shù)。利用經(jīng)緯儀檢查鋼柱的軸線以及鋼柱垂直度，在東西、南北的四個(gè)方向上設(shè)置兩臺(tái)經(jīng)緯儀，首先調(diào)整鋼立柱的軸線位置，先將螺母少許松開，利用大撬棍撥動(dòng)鋼柱底板，直到鋼立柱底板上事先畫好的軸線與基礎(chǔ)上的軸線重合。校正鋼立柱的垂直度用經(jīng)緯儀及磁力線墜檢驗(yàn)，當(dāng)有偏差時(shí)采用千斤頂進(jìn)行校正，將千斤頂放在鋼立柱底板下方，標(biāo)高校正時(shí)用撬棍將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓，同時(shí)將地腳螺栓螺母及方墊四周焊接牢固，保證鋼柱穩(wěn)定。

鋼桁架梁安裝時(shí)上翼緣位置用吊帶進(jìn)行捆綁，先吊裝橫向主鋼梁，接著安裝該軸兩根縱向鋼梁組成單元，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。鋼梁吊裝前，應(yīng)清理鋼梁表面污物，鋼梁兩端分別設(shè)置導(dǎo)向繩，控制鋼梁吊裝方向。起吊時(shí)先將鋼梁吊離站臺(tái)層地面50cm左右，使鋼梁中心對(duì)準(zhǔn)安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將鋼梁吊至柱頂以上，鋼梁水平吊至安裝部位，用兩端導(dǎo)向繩控制鋼梁方向，隨之緩慢落鉤，鋼梁吊裝到位時(shí)，將鋼柱與鋼梁進(jìn)行焊接連接焊接前。

過經(jīng)與傳統(tǒng)方案對(duì)比，本工程節(jié)約了大量的吊頂裝飾，減少了雨棚吊頂裝修、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)組裝等工序，縮短工期約45-60天、減少吊頂達(dá)數(shù)萬平米，可節(jié)省費(fèi)用可達(dá)數(shù)百萬元，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)施工采用工廠制作，減小了鋼構(gòu)件加工偏差，鋼結(jié)構(gòu)安裝精度大幅提高，取得良好的社會(huì)效益。