陳東岳

摘? 要：汽車數(shù)量的不斷增加，使高速收費(fèi)面臨著較大挑戰(zhàn)，智能化、高效化收費(fèi)模式已經(jīng)成為現(xiàn)代高速收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置目標(biāo)。鑒于此，車牌識(shí)別技術(shù)開始在高速收費(fèi)系統(tǒng)中得到應(yīng)用。該文將以車牌識(shí)別系統(tǒng)介紹為切入點(diǎn)，通過對(duì)車牌識(shí)別原理與過程的分析，對(duì)該系統(tǒng)在高速收費(fèi)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用展開全面論述，希望能夠?yàn)檐嚺谱R(shí)別技術(shù)使用以及高速收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化提供可靠支持。

關(guān)鍵詞：識(shí)別原理;車牌識(shí)別系統(tǒng);車輛管理;高速收費(fèi)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U491? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

車牌識(shí)別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)以及其他先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)衍生得到的產(chǎn)物，由于汽車牌照號(hào)碼是對(duì)汽車身份進(jìn)行識(shí)別的重要手段，所以通過對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車身份的自動(dòng)驗(yàn)證與登記，可以達(dá)到對(duì)移動(dòng)車輛實(shí)施有效管理的目標(biāo)。目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在車輛檢測(cè)、交通誘導(dǎo)以及交通執(zhí)法等方面得到了廣泛應(yīng)用，為社會(huì)車輛管理提供了可靠支持與保障。為明確該項(xiàng)技術(shù)在高速收費(fèi)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方式，研究人員首先應(yīng)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)展開全面分析，以確定具體應(yīng)用方案。

1 車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)視頻圖像識(shí)別技術(shù)的一種應(yīng)用，在高速公路車輛管理以及停車場車輛管理等方面有著極為突出的表現(xiàn)。在對(duì)該技術(shù)進(jìn)行使用過程中，會(huì)通過相應(yīng)技術(shù)手段對(duì)移動(dòng)中的車輛牌號(hào)以及顏色等信息進(jìn)行識(shí)別與提取。根據(jù)最新技術(shù)應(yīng)用顯示，該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用識(shí)別率高達(dá)99%以上，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車牌數(shù)字以及漢字的有效識(shí)別。

在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中對(duì)該技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，會(huì)通過在高速路各出入口安裝車牌識(shí)別設(shè)備的方式，對(duì)來往車輛車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別，并將相應(yīng)信息傳輸?shù)绞召M(fèi)系統(tǒng)之中，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化收費(fèi)管理模式。隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式的實(shí)施，該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值也變得更加突出，其在車輛中途換卡逃費(fèi)問題處理中有著極為搶眼的表現(xiàn)。隨著該項(xiàng)技術(shù)的不斷優(yōu)化與完善，其將在今后高速公路收費(fèi)中發(fā)揮出更大的作用，值得展開深入研究。

2 系統(tǒng)識(shí)別原理與識(shí)別過程

2.1 識(shí)別原理

在對(duì)車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行使用過程中，首先會(huì)通過拍攝設(shè)備拍攝含有車輛牌照的圖像，并運(yùn)用視頻卡將圖像信息傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)中展開預(yù)處理;其次運(yùn)用檢索模塊功能對(duì)牌照實(shí)施定位、搜索以及檢測(cè)，對(duì)字符矩形區(qū)域進(jìn)行分割，且要對(duì)字符展開二值化處理，將其分割成單個(gè)字符;最后輸入BMP或JPEG格式數(shù)字，輸出車牌號(hào)碼數(shù)字，進(jìn)而完成相應(yīng)識(shí)別任務(wù)。

2.2 識(shí)別過程

整體識(shí)別過程主要分為4步：①圖像預(yù)處理。主要以汽車圖像轉(zhuǎn)換以及邊緣檢測(cè)、圖像增強(qiáng)等操作為主;②車牌定位。對(duì)預(yù)處理后的圖像進(jìn)行圖像分割，明確圖像中車牌所在位置;③對(duì)車牌圖像展開二值化、幾何校正以及去噪等處理，并通過分離手段對(duì)車牌號(hào)碼字符進(jìn)行分割，使其成為單獨(dú)圖像;④字符識(shí)別。對(duì)單獨(dú)圖像實(shí)施預(yù)處理、展開信息分析提取，以文本形式輸出識(shí)別信息，以供有關(guān)人員進(jìn)行參考。

3 車牌識(shí)別系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 公路車輛管理

由于特殊情況，高速公路收費(fèi)始終存在著免費(fèi)車管理難的問題。公車以及執(zhí)行特殊任務(wù)的車輛，在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，統(tǒng)一執(zhí)行免費(fèi)通行政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年高速公路免費(fèi)車通行數(shù)量占公路總通行數(shù)量的15%左右，如果不能對(duì)其展開合理管控，很有可能會(huì)出現(xiàn)辦理假免費(fèi)證明以及借免費(fèi)車徇私舞弊等方面的狀況，會(huì)造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。而車牌識(shí)別系統(tǒng)的使用，可以借助系統(tǒng)技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)，對(duì)來往車輛，尤其是免費(fèi)車輛形成有效管理。一方面，在對(duì)軍警車進(jìn)行管理時(shí)，會(huì)利用軍警車車牌與普通車牌之間的區(qū)別，自動(dòng)展開識(shí)別、登記以及放行操作，以保證軍警車通行效率;另一方面，在對(duì)公務(wù)車實(shí)施管理過程中，需要與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門展開配合，做好公務(wù)車車牌號(hào)登記，設(shè)置專用車登記、管理系統(tǒng)，并將相應(yīng)信息輸入車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)之中。公務(wù)車在經(jīng)過高速公路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別，確定其是否在登記名列之中，以做出放行或攔截操作，整體處理效率極高，識(shí)別準(zhǔn)確度也較為理想。

3.2 通行距離舞弊管理

由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展極為迅速，車輛管理也開始向多區(qū)域聯(lián)合方向進(jìn)行發(fā)展，所以高速收費(fèi)系統(tǒng)開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式。雖然此種管理方式可以形成多區(qū)域聯(lián)動(dòng)，拓展交通管理網(wǎng)絡(luò)，但在實(shí)際進(jìn)行執(zhí)行時(shí)，卻有不法分子借助此種管理模式漏洞，通過倒換交通卡的方式，躲避繳費(fèi)。由于傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)是以通行卡為依據(jù)，對(duì)汽車駕駛時(shí)長進(jìn)行判斷的，所以此種倒換通行卡的方式，會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。正如上文所述，車牌識(shí)別系統(tǒng)的合理運(yùn)用，可以妥善解決這一問題。主要是因?yàn)椋撓到y(tǒng)是以車牌號(hào)識(shí)別信息為依據(jù)對(duì)車輛通行距離進(jìn)行計(jì)算的，可以真正做到對(duì)同一車輛的遠(yuǎn)距離追蹤，不需要擔(dān)心通行卡倒換問題，所以可以對(duì)倒卡舞弊問題形成有效遏制。

3.3 車型分類管理

通過對(duì)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各種類型車牌信息的收集，并將其匯總制定相應(yīng)數(shù)據(jù)庫。當(dāng)有車輛通過時(shí)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)查詢功能，能夠在短時(shí)間內(nèi)確定車輛信息是否在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，進(jìn)而對(duì)車輛類型進(jìn)行判斷，做好收費(fèi)計(jì)算。如果車輛信息沒有在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)信息錄入數(shù)據(jù)庫之中，能夠在使用中不斷進(jìn)行補(bǔ)充與完善，這對(duì)于公路收費(fèi)體系發(fā)展而言，極為有利。同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)用還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行管理模式，能夠切實(shí)提升公路通行效率，做好車輛疏導(dǎo)，以防出現(xiàn)大規(guī)模車輛擁堵狀況。

3.4 黑名單車輛管理

由于客觀以及主觀等方面因素影響，國內(nèi)目前還存在著一定數(shù)量的黑名單車輛，這些車輛管理始終是高速收費(fèi)管理重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，但一直沒有找到較為有效的管理手段。而車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的施工，可利用車牌數(shù)據(jù)庫信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)來往車輛的二次檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)黑名單車輛，發(fā)出相應(yīng)警告提示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)黑名單車輛的高質(zhì)量管理。同時(shí)系統(tǒng)還可以準(zhǔn)確地對(duì)欠費(fèi)車輛以及存在充卡行為的車輛信息進(jìn)行記錄，能夠及時(shí)對(duì)黑名單信息進(jìn)行更新與補(bǔ)充，可以為執(zhí)法部門工作開展提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.5 交通流數(shù)據(jù)管理

交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是實(shí)施交通管理部署與規(guī)劃的重要依據(jù)，為保證交通流數(shù)據(jù)管理質(zhì)量，管理部門可借助自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)一段時(shí)間內(nèi)公路通行的車輛類型、數(shù)量以及通行時(shí)間等，展開科學(xué)統(tǒng)計(jì)與分析，并將統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果制成報(bào)表。在進(jìn)行報(bào)表制定時(shí)，工作人員只需按照相關(guān)要求規(guī)定，事先將報(bào)表格式輸入系統(tǒng)中即可，并不需要手動(dòng)展開報(bào)表記錄等操作，整體報(bào)表制作較為智能，可有效減輕管理人員工作負(fù)擔(dān)，確保其可以擁有更多時(shí)間投入相應(yīng)管理工作之中。

4 結(jié)語

通過該文對(duì)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的論述，使我們對(duì)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)以及系統(tǒng)具體應(yīng)用方式有了更加深入的了解。高速公路管理部門應(yīng)明確認(rèn)識(shí)到該系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)高速收費(fèi)管理所產(chǎn)生的積極影響，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)該系統(tǒng)的研究力度，要在對(duì)系統(tǒng)基本情況進(jìn)行掌握的前提下，按照高速公路收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行需要，將該系統(tǒng)合理運(yùn)用到收費(fèi)管理之中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)來往車輛的高質(zhì)量管理，促進(jìn)我國高速公路管理工作的穩(wěn)定性發(fā)展。

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