本刊記者 于 晶 文/圖

作為全球知名的第三方動力供應商，康明斯公司（紐約證交所代碼：CMI）在中國市場的強勢地位不斷加強。表現(xiàn)在3個方面，第一是康明斯2018年在我國的發(fā)動機銷量達到近50萬臺（含合資企業(yè)），占康明斯全球銷量的1/3，中國成為康明斯全球

規(guī)模最大、增長最快的海外市場；第二是2019年康明斯公司迎來成立100周年，成為一家名副其實的百年老店；第三是康明斯在7月1日(我國部分省市率先實施國VI排放法規(guī))發(fā)布國VI技術，采用無EGR的技術路線，引起行業(yè)轟動。

康明斯國VIb和全球六項目，奠定技術領先優(yōu)勢

發(fā)布會現(xiàn)場

康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官彭立新主持發(fā)布會

從歐II到歐VI，從北美EPA 2003到EPA 2017，無論全球排放法規(guī)如何提升，康明斯總能提前完成排放技術升級，滿足全球最嚴苛的排放法規(guī)。2019年7月1日是我國國VI排放法規(guī)在部分城市和應用領域開始執(zhí)行的第1天，選擇在這個日子發(fā)布國VI動力技術，展現(xiàn)出康明斯迎接國VI實施，服務中國客戶的堅定信心。此次發(fā)布會舉行的地點也別有深意，在康明斯東亞研發(fā)中心的先導中心，該先導中心是康明斯與主機廠通力合作，進行國VI關鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。

康明斯歐VIa與國VIb 技術對比

康明斯國VIb技術路線

“以前，康明斯發(fā)布一項新技術不是在北美，就是在歐洲，現(xiàn)在大家可以關注到，康明斯正在將研發(fā)市場的重心向中國、印度等新興市場轉(zhuǎn)移?！?康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官彭立新博士在主持發(fā)布會時說，“康明斯早在5年前就啟動了國VI研發(fā)項目，投資超過2億美元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動力技術?，F(xiàn)在已取得階段性成功?！?/p>

與此前的歐VI技術相比，康明斯國VI動力技術從發(fā)動機結(jié)構(gòu)設計到智能控制系統(tǒng)，從進氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進行了改進升級。

具體而言，康明斯重點展示了以下國VI技術：

1.無廢氣再循環(huán)系統(tǒng)：迭代升級設計。

康明斯自2005年啟動開發(fā)歐VI技術，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線，并于2013年批量投入包括中國在內(nèi)的全球市場。2015年，康明斯在燃燒技術和控制技術升級后，決定在國VI階段不采用EGR系統(tǒng)，且同樣能滿足國VIb階段和歐VId階段的標準。

去除EGR系統(tǒng)，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命；還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進而降低運營成本；還有重要的一點，就是降低對整車冷卻能力的要求，也降低了維修復雜度。

采用非EGR結(jié)構(gòu)設計，使康明斯國VI發(fā)動機具備結(jié)構(gòu)簡單、高效、且更具性價比等特點。

2.智慧大腦2.0：包括發(fā)動機及后處理在內(nèi)所有零部件子系統(tǒng)的全閉環(huán)電子控制系統(tǒng)。

從國V到國VI，要求NOx排放進一步降低80%，同時PM排放降低50%。而且是在全工況狀態(tài)下，要滿足隨時隨地的檢測達標?？得魉箛鳹I發(fā)動機對原有的電子控制系統(tǒng)進行全新升級，新推出的智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)，更精準、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動機效率，保障出勤率。

此前，發(fā)動機的電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)使用2套控制系統(tǒng)，分別進行運轉(zhuǎn)。國VI階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系統(tǒng)的可能，因為在這一智慧大腦的控制下，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒、排氣、油料供應、尿素供應等，直接實現(xiàn)尾氣排放的控制，且優(yōu)化了發(fā)動機的性能。

3.智能傳動系統(tǒng)：帶AMT自動變速器和低成本高效能e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)的康明斯智能動力總成。

無論是AMT變速器，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。

伊頓康明斯的自動變速器作為目前市場上最輕，最高效（attracted more Nm）的重型變速器之一，專為長途運輸應用而設計。對車隊而言，減重和增效可保障車隊的盈利。該變速器自推出以來，已有超過attracted more臺投入運行，具有以下特征與優(yōu)勢：(1)平穩(wěn)先進的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗；（2)使用前瞻技術執(zhí)行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性；(3)業(yè)界專有的變速器油液壓力傳感器可在油位較低的時候通知駕駛員，以防止內(nèi)部齒軸燒蝕；(4)油量要求比競品低30%～50%，換油間隔比競品長25%～90%；(5)充分利用緩速器來幫助車輛在山地路段減速制動；(6)后PTO開口設計可為其他額外輔助設備提供動力；(7)內(nèi)部電氣系統(tǒng)布線可最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕，從而提高可靠性。

康明斯全球六項目負責人顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)介紹康明斯全球六項目

康明斯e-shift輔助換擋技術，以發(fā)動機為核心的專利技術，可隨時切換2種操控模式，具有解放離合器，最佳擋位提升，并可手機無線操控等功能。

4.遠程服務2.0: 包括智能診斷及遠程標定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。

據(jù)康明斯中國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字創(chuàng)新負責人申鳴介紹，通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動服務，根據(jù)動力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風險；另一方面，當客戶需要服務時，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務網(wǎng)絡等功能，提升服務效率。

通過車聯(lián)網(wǎng)，駕駛員可以用車載電腦或手機進行遠程軟件標定升級，此系統(tǒng)可為客戶節(jié)省大量時間，提升效率。

5.扎實的服務提升客戶體驗：康明斯用戶專享的DPF服務經(jīng)驗。

據(jù)康明斯中國服務與渠道總監(jiān)申獻波介紹，康明斯全球DPF使用經(jīng)驗已經(jīng)超過300萬輛 / 100億h / attracted more億km，有著悠久且強大的服務能力。國VI階段，康明斯從5個方面提供服務保障：（1）2000+授權(quán)服務網(wǎng)點，前瞻性循環(huán)式服務培訓;(2)獨享DPF全球服務經(jīng)驗;(3)遠程智能服務管理平臺;(4)24 h服務承諾;(5)APP快捷享用專家診斷服務。

康明斯新發(fā)布的服務APP 2.0版本，新增2大功能，優(yōu)化了系統(tǒng)流程和效率，依托全球超過200萬單的成功診斷數(shù)據(jù)，擁有attracted more多個診斷維修方案，可實現(xiàn)平均3.28步就能找到問題并解決。

值得關注的是，未來康明斯發(fā)動機都將取得國VIb和歐VId雙認證?？得魉箛鳹I項目是康明斯全球六戰(zhàn)略項目的重要組成部分?？得魉乖谌A團隊設計、開發(fā)并生產(chǎn)的14個發(fā)動機和后處理系統(tǒng)平臺，將應對全球范圍內(nèi)日益嚴格的法規(guī)挑戰(zhàn)，包括國VIb階段，以及歐VId階段。不管是在用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應用工況下，康明斯國VI發(fā)動機系統(tǒng)都將更加高效地滿足嚴格的法規(guī)要求。而且，所有的國VI發(fā)動機平臺都將完成歐VId階段認證。據(jù)悉，康明斯Z14發(fā)動機已成為首款取得歐VId認證的國VI動力。

“康明斯國VI項目的成功是真正的里程碑。”負責康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）特意從美國趕來參加發(fā)布會并致詞，她表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領先的技術和解決方案?！?/p>

領導嘉賓啟動發(fā)布會

與主機廠結(jié)盟，是支撐康明斯中國市場地位的關鍵

康明斯長期堅持與中國大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)共同發(fā)展。作為最早在中國進行本地化生產(chǎn)的外資柴油機企業(yè)，40多年來康明斯已經(jīng)與包括東風汽車、陜汽集團、北汽福田、江淮汽車、柳工、重慶機電在內(nèi)的中國商用車及裝備制造領先企業(yè)組建了6家發(fā)動機合資廠，康明斯24個發(fā)動機系列中已有15個在中國本地生產(chǎn)。

康明斯國VI技術的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同、持續(xù)不斷的投入，更離不開康明斯與主機廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入，為用戶量身定制實現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國VI解決方案。

福田汽車研究院副院長馮靜博士并參會在現(xiàn)場致詞中表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國VI動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特點分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配；在此期間雙方共同完成國VI動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩(wěn)定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統(tǒng)試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優(yōu)化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準確對接。”

東風商用車技術中心總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國VI開發(fā)上的成功合作，“在開發(fā)滿足國VI排放的東風商用車過程中，康明斯公司用先進的發(fā)動機技術和排放控制技術，給東風商用車提供了具有競爭力的先進發(fā)動機總成。通過與東風商用車緊密的技術合作，進行了大量的發(fā)動機與整車的匹配工作和整車試驗驗證工作，共同打造了具有市場競爭力的商用車產(chǎn)品?！?/p>

向新能源進軍，康明斯東亞研發(fā)中心再投資1.3億美元

位于武漢的康明斯東亞研發(fā)中心承擔了康明斯國VI項目的大部分開發(fā)工作。研發(fā)中心現(xiàn)有350多名工程師，26個先進的發(fā)動機實驗臺架，包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架及冷啟動臺架。

臺架測試主要含大5部分：性能開發(fā)、控制標定發(fā)放、結(jié)構(gòu)設計改進、耐久，及可靠，共40多種測試類型。一個國VI發(fā)動機平臺開發(fā)，臺架測試時間就需要累積3萬～5萬 h，相當于500多萬km的道路試驗。

康明斯東亞研發(fā)中心還擁有力學、材料、控制等實驗室，及渦輪增壓、電控燃油系統(tǒng)、排放處理和濾清等關鍵零部件聯(lián)合測試項目。此外，它還具有完善的整車測試設備，包含輕型轉(zhuǎn)鼓、重型轉(zhuǎn)鼓、傾斜試驗臺、水流量測試臺，及PEMS裝備，確保整車集成匹配邁出堅實的第一步。

在康明斯國VI技術發(fā)布會的最后，彭立新博士正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴展項目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

百年康明斯，正引領全球動力市場的新一輪革命。在發(fā)動機需求最大的中國市場，是否已給本土發(fā)動機制造商造成一種難以超越的威壓呢？T