徐廣維

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，農(nóng)用飛機(jī)的使用也越來越普遍。雖然農(nóng)用飛機(jī)為我國農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來了巨大動力，但是農(nóng)用飛機(jī)在飛行過程中會受到多種因素的影響而出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響到農(nóng)用飛機(jī)安全。對此，做好農(nóng)用飛機(jī)的維修工作至關(guān)重要。農(nóng)用飛機(jī)的維修不同于一般的故障排查維修，對維修人員有著較大要求，如果維修人員能力、職業(yè)素養(yǎng)不高，就會影響到農(nóng)用飛機(jī)維修效果。因此，必須加強(qiáng)人為因素的控制。

1、農(nóng)用飛機(jī)維修計(jì)劃與人為因素的概述

①農(nóng)用飛機(jī)維修計(jì)劃的概述

農(nóng)用飛機(jī)維修計(jì)劃就是定期對農(nóng)用飛機(jī)的故障進(jìn)行維修和檢查，從而排除飛機(jī)故障，確保飛機(jī)安全、可靠。農(nóng)用飛機(jī)作為一種航空設(shè)備，其主要是為農(nóng)業(yè)服務(wù)的，在其飛行過程中受多種因素影響，會出現(xiàn)飛行故障，一旦飛機(jī)出現(xiàn)故障，就會影響到飛機(jī)安全飛行，容易引發(fā)安全事故，而做好飛機(jī)維修計(jì)劃工作，可以有效防控飛行事故，保證飛機(jī)安全飛行。

②人為因素的概述

人為因素是關(guān)于人的學(xué)科，在工作中的自然人、人與環(huán)境及工作設(shè)備之間的關(guān)系。在機(jī)務(wù)維修中，人為因素包含在航空系統(tǒng)中工作的人的所有特征，包括了人的知識結(jié)構(gòu)、思想狀態(tài)、能力水平以及職業(yè)素養(yǎng)等。人是飛機(jī)維修工作的主體，人的能力、素質(zhì)高低直接影響到了飛機(jī)維修工作效率和質(zhì)量，因此，在機(jī)務(wù)維修中，必須把控好人為因素。

2、農(nóng)用飛機(jī)維修的人為因素分析

①維修人員專業(yè)水平不高

農(nóng)用飛機(jī)維修是一項(xiàng)專業(yè)的工作，飛機(jī)維護(hù)手冊提出了明確的維修操作程序、操作辦法及安全注意事項(xiàng)，這些都是飛機(jī)維修工作的重要依據(jù)。但是在實(shí)際工作中，維修人員不能做到針對性維修，習(xí)慣于按照以往的工作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，不能區(qū)別對待，沒有考慮到維修的適用性，從而造成維修工作錯(cuò)誤，嚴(yán)重還會影響飛機(jī)的適航性。

②維修人員工作態(tài)度消極

飛機(jī)維修工作量非常大，在超負(fù)荷的工作環(huán)境下，部分維修人員會產(chǎn)生消極怠工的思想傾向，不能肩負(fù)起責(zé)任主體應(yīng)有的職責(zé)。另外，維修人員的付出得不到相應(yīng)的回報(bào)，在這種情況下，他們就會出現(xiàn)消極怠工，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)跳槽。

③溝通不暢

飛機(jī)維修工作一般都是按照維修計(jì)劃進(jìn)行的，但是，長期以來，公司各部門之間缺少有效的聯(lián)系，計(jì)劃人員與執(zhí)行人員之間的溝通渠道不暢通，從而造成維修計(jì)劃不能被所有維修人員熟知，進(jìn)而影響到機(jī)務(wù)維修工作的正常進(jìn)行，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障和隱患。

④維修管理不到位

就目前來看，尚未針對機(jī)務(wù)維修工作建立起完善的管理制度，沒有從制度層面上對機(jī)務(wù)維修工作做出具體要求，沒有明確機(jī)務(wù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而造成機(jī)務(wù)人員頻頻出錯(cuò)。如，拆裝蓋板時(shí)，沒有按照維修手冊要求尺寸裝配螺栓，從而導(dǎo)致蓋板飛丟。

3、農(nóng)用飛機(jī)機(jī)務(wù)維修人為因素的控制措施

①強(qiáng)化工作人員業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)

只有提高工作人員的業(yè)務(wù)能力，才能更好地診斷故障、排除故障，保證飛機(jī)安全。因此，本公司要注重工作人員的培訓(xùn)。首先，結(jié)合農(nóng)用飛機(jī)的特點(diǎn)，對相關(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟悉農(nóng)用飛機(jī)維修手冊及相關(guān)規(guī)章制度，能夠按照要求來維修;其次，定期開展業(yè)務(wù)討論，每次維修結(jié)束后，要就本次維修中的相關(guān)問題展開探討，以此提高工作人員的業(yè)務(wù)警惕性。

②加強(qiáng)思想教育

首先，要對機(jī)務(wù)維修工作人員進(jìn)行思想教育，堅(jiān)定其政治立場，使其樹立正確的價(jià)值觀、世界觀;其次，加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)教育，提高機(jī)務(wù)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，使其主動肩負(fù)起工作主體應(yīng)有的職責(zé);再者，要落實(shí)“以可靠性為中心”的維修思想，引導(dǎo)工作人員認(rèn)真對待飛機(jī)維修工作，嚴(yán)格按照程序編制維修計(jì)劃，執(zhí)行機(jī)務(wù)維修任務(wù)。

③完善溝通渠道

保證機(jī)務(wù)維修過程中的溝通暢通是提高機(jī)務(wù)維修效率的重要保障。首先，公司要借助信息技術(shù)，將各部門有效地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息的共享，提高機(jī)務(wù)維修信息的利用效率;其次，拓寬溝通渠道，管理者不僅要主動投入機(jī)務(wù)維修工作中去，親自去檢查，同時(shí)也要鼓勵(lì)維修人員踴躍發(fā)言，營造良好的溝通環(huán)境，進(jìn)而提高維修工作質(zhì)量和效率。

④強(qiáng)化機(jī)務(wù)維修的管理

當(dāng)前，飛機(jī)維修中經(jīng)常出現(xiàn)飛機(jī)經(jīng)過維修后，依然會出現(xiàn)故障，而造成這一結(jié)果的根源就是維修的監(jiān)管不到位，使得飛機(jī)維修質(zhì)量不高。對于飛機(jī)維修工作而言，其目的就是排除故障和隱患，而要想做到這一點(diǎn)，就必須強(qiáng)化機(jī)務(wù)維修過程中的管理。首先，加強(qiáng)對飛機(jī)維修質(zhì)量的監(jiān)管，在飛機(jī)維修后，要采取先進(jìn)的檢驗(yàn)技術(shù)對維修質(zhì)量進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)維修質(zhì)量不合格、不過關(guān)的情況，要立即采取有效的處理措施，重新檢修;其次，加強(qiáng)飛機(jī)維修技術(shù)的監(jiān)管，不同的故障，其所應(yīng)用的維修技術(shù)也會不同，為了提高維修質(zhì)量，負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維修技術(shù)的監(jiān)管，確保所選用的維修技術(shù)與飛機(jī)故障診斷要求相符，從而實(shí)現(xiàn)高效維修。

綜上所述，人為因素是飛機(jī)維修計(jì)劃編制、執(zhí)行及機(jī)務(wù)維修工作出錯(cuò)的主要原因，應(yīng)引起高度重視。人作為機(jī)務(wù)維修工作的主體，要想保證飛機(jī)安全，就必須強(qiáng)化人的教育與管理，提高人的思想意識和業(yè)務(wù)能力，時(shí)刻樹立“以可靠性為中心”的維修思想，進(jìn)而高效排除飛機(jī)故障，保障飛機(jī)安全。

（作者單位：150028黑龍江省北大荒通用航空有限公司）