穆齋

“趙州橋來什么人修？玉石欄桿什么人留？ 哎，什么人騎驢橋上走？什么人推車壓了一道溝？”一首河北民歌《小放?！烽_頭就拋出了問題，趙州橋是由什么人修建的？在后續(xù)的歌詞里，給出了解答：趙州橋來魯班修，然而魯班是春秋時(shí)期的人，又怎么來修建一座隋朝的橋呢？趙州橋的建造者當(dāng)然不會(huì)是魯班，這座巧奪天工的石橋又名安濟(jì)橋，它的真正的建造者是隋朝造橋匠師李春。至于《小放?！返母柙~為什么這樣唱，或許是因?yàn)椤棒敯唷币殉闪四芄で山车拇~。

趙州橋雖不是魯班所修建的，這首在河北傳唱甚廣的《小放?！穮s恰好反映了這座橋在人們心中的傳奇。按照歌中的傳說，趙州橋在建成以后，有仙人張果老和已經(jīng)位列仙班的后周世宗柴王爺，也就是北方傳說中的一位財(cái)神爺，想要考驗(yàn)這座橋的堅(jiān)固程度，柴王爺?shù)耐栖囕d著三山五岳，張果老的毛驢駝著日月星辰，最終都沒有壓垮這座橋，只是在橋上留下了一道車轍和一個(gè)蹄印。現(xiàn)在，在趙州橋上仍然有一條清晰可見的車轍和一個(gè)蹄印，至于是什么時(shí)間留下的就不得而知了。

實(shí)際上拋開這些有趣的神話傳說，在技術(shù)上趙州橋仍然有它的傳奇。在趙州橋的建筑方法中，單孔技藝、拱形技藝和敞肩的建筑特點(diǎn)都是這座橋的傳奇之處，中國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37米之多。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。按照趙州橋的寬度且采用單孔的技術(shù)，這座橋的橋拱高度很難控制住，若是橋拱過高，橋面過陡，不僅不便于車馬通行，還會(huì)給施工造成大大的不便，為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。長37.02米的趙州橋，拱高只有7.23米，橋面因而可以過渡平穩(wěn)，不論是車輛同行還是行人上橋都非常方便。至于在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，則是敞肩技術(shù)的應(yīng)用。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，可以增加泄洪能力，減輕汛期由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力，提高大橋的安全性。在趙州橋的橋身上，還有一個(gè)個(gè)“蝴蝶結(jié)”形狀的裝飾，這些是裝飾趙州橋的鐵腰，有了這些鐵腰的固定，整個(gè)橋體也更加穩(wěn)健。

從建成之日起到今天，這座橋已歷經(jīng)一千四百多年的風(fēng)霜，在這座橋上有太多傳說走過，千年來歷經(jīng)的自然災(zāi)害也未曾將它壓垮，那傳承千年的堅(jiān)實(shí)力量，在這座橋上仍會(huì)繼續(xù)走下去，迎接一個(gè)又一個(gè)春夏秋冬。