趙越 馬銀杰

摘 要：在公路建設(shè)快速發(fā)展的背景下，公路等級不斷提高，對公路施工技術(shù)提出了更高的要求。在公路路基施工中，高邊坡的出現(xiàn)會影響路基的完整性，需要全面治理。其中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的應(yīng)用效果，本文對這項技術(shù)的特點和應(yīng)用等進(jìn)行了全面分析，旨在提高高邊坡的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：公路;高邊坡防護(hù);預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)

1 準(zhǔn)備階段的技術(shù)要點

1.1 做好原材料的準(zhǔn)備工作

原材料的質(zhì)量直接影響著決定著最終的施工效果。因此，需要對原材料進(jìn)行詳細(xì)挑選和嚴(yán)格測試。具體來說，包括鋼筋、水泥和錨具以及碎石和砂等，其中，鋼絞線的檢查應(yīng)放在一個突出的位置。必須按照事先制定好的采購方案，采取合適的方式對這些材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，保證材料的性能可以得到充分有效的發(fā)揮。按照施工的順序和要求，科學(xué)合理的確定出材料的配合比，促進(jìn)錨索施工的順利進(jìn)行。

1.2 加強(qiáng)設(shè)備的檢測工作

除了原材料之外，機(jī)械設(shè)備也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在施工前，需要對設(shè)備進(jìn)行檢測，詳細(xì)來講，主要的測試包括加載、測量和反力等，保證各個方面的裝置能夠符合規(guī)定的要求。對設(shè)備的性能參數(shù)進(jìn)行全面分析和了解，選擇合適的測試方法，在結(jié)合實際情況的基礎(chǔ)上，確定出最佳的測試方法，使荷載的增加和錨頭的位移更加準(zhǔn)確有效。在循環(huán)施加壓力的過程中，使荷載能夠逐漸加重，增強(qiáng)位移量的準(zhǔn)確性。

1.3 確定施工的相關(guān)參數(shù)

對預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行設(shè)計，計算出未施加預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定系數(shù)，為滑坡的預(yù)應(yīng)力錨固力的參數(shù)進(jìn)行確定，保證整個施工過程的數(shù)值能夠達(dá)到一定的規(guī)范性與科學(xué)性。在允許的范圍內(nèi)對最大錨固力進(jìn)行確定，在結(jié)合滑坡體的推力和安全系數(shù)的基礎(chǔ)上，對預(yù)應(yīng)力錨固的方案進(jìn)行確立和完善，增強(qiáng)方案的可執(zhí)行性，使預(yù)應(yīng)力錨索的施工質(zhì)量能夠達(dá)到最佳效果。

2 預(yù)應(yīng)力錨索的技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)分析

2.1 鉆孔

錨孔孔深一般6～8m，孔距3.0m，鉆孔孔徑采用70mm，與坡面垂直施作。鉆孔采用風(fēng)動潛孔錘沖擊鉆機(jī)。在施工前確定錨桿鉆孔的孔位、鉆孔方位、打入標(biāo)樁，注明鉆孔編號。鉆機(jī)安裝應(yīng)做到“正、平、穩(wěn)、固”的要求，確保鉆機(jī)受力后不搖擺、不移位。鉆機(jī)安裝好后，應(yīng)進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，并用測量方法檢查鉆機(jī)方位、傾角、水平度和開孔鉆頭落點差，檢查合格后再進(jìn)行試車檢查。鉆孔完成后必須用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔中巖粉排除干凈。錨桿孔必須采用風(fēng)動鉆進(jìn)，鉆孔完成后采用高壓風(fēng)清孔，清除孔內(nèi)巖粉和積水，嚴(yán)禁水沖鉆進(jìn)，嚴(yán)禁用高壓水清孔。

2.2 錨索的制作與安裝

預(yù)應(yīng)力錨索的制作與安裝需要按照規(guī)定的步驟進(jìn)行。在制作過程中，需要對下料進(jìn)行控制，在減小誤差的基礎(chǔ)上，使其準(zhǔn)確整齊排列，同時借助切割機(jī)，對鋼絞線進(jìn)行切割與管理。在進(jìn)行安裝的時候，需要對承載體進(jìn)行有效控制，對鋼絞線的下端進(jìn)行控制，使承載體能夠快速安裝，保證尺寸能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。另外，借助擠壓裝置，在承載體上設(shè)置對稱的鋼絞線，在連接之后，使強(qiáng)度能夠達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對注漿管進(jìn)行安裝，保證強(qiáng)度與施工要求相符合，增強(qiáng)整個注漿過程的科學(xué)性與合理性，使注漿管的安裝的穩(wěn)定性得到有效提高。最后進(jìn)行隔離架的安裝，主要安裝在錨固段內(nèi)，根據(jù)實際情況，對安裝的間距進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制。

2.3 安放錨索

施工人員需要將錨索抬放到孔口處，放置之前，需要借助硬塑料管，清理干凈孔壁內(nèi)部的碎石與巖屑，在空孔外側(cè)留出一定的長度。在清理巖屑的過程中，為增強(qiáng)施工的安全性，需要在鉆孔結(jié)束之后，立即將錨索放進(jìn)孔內(nèi)，避免在碎石下落的過程中對施工人員造成安全隱患，加快清理巖屑的速度。同時，為了避免地下水的滲出，可以利用清水或者壓縮空氣，通過反復(fù)多次的沖洗，增強(qiáng)孔內(nèi)的清潔度，直到出現(xiàn)清水時才能停止，促進(jìn)錨索安放的質(zhì)量，為后一階段的施工奠定基礎(chǔ)。

2.4 錨索灌漿

注漿采用一次注漿法，將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，并嚴(yán)格封閉兩端，一次將錨索的錨固段和張拉段注滿，不能留空隙。灌漿材料采用水灰比為1：0.45的M40砂漿，水泥采取525普通硅酸鹽水泥#。漿體強(qiáng)度不小于40MPa注漿壓力保持在0.4～0.6 MPa。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，施工過程中，做好注漿記錄。邊注漿邊緩慢抽拔注漿管保證注漿管口處于漿液面一下。并保證漿體密實、飽和達(dá)到設(shè)計漿體強(qiáng)度。待孔口溢出清晰的漿體即可停止注漿。注漿過程中要做好相關(guān)記錄并做好試驗塊。

2.5 對錨索實施預(yù)應(yīng)力張拉

錨索張拉是錨索施工中最關(guān)鍵的工序，它可以檢驗錨索是否達(dá)到設(shè)計要求。張拉前先對千斤頂和壓力表配套進(jìn)行標(biāo)定，并繪制油壓――張拉力曲線，有技檢計量單位出具的標(biāo)定書。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后，先把鋼絞線間高出錨墊板的混凝土修鑿平整，然后將張拉段的PE防護(hù)管剝掉，清潔黃油，套上錨具，上好夾片。張拉先用YDC240Q千斤頂對單根鋼絞線進(jìn)行預(yù)張拉，張拉力為設(shè)計的20%，即20kN/根，張拉順序為對稱張拉，使錨墊板均勻受力，每根鋼絞線受力大小一致。單根張拉結(jié)束1天后再用YDC1500N千斤頂進(jìn)行整組張拉，張拉分五級兩遍張拉至設(shè)計承載力的25%、50%、75%，穩(wěn)定一天后再第二遍進(jìn)行25%、50%、100%、110%張拉和超張拉，每級壓力穩(wěn)定5分鐘，最后一級穩(wěn)定15分鐘。錨索伸長量觀測時，采用實際伸長量和錨索理論伸長量對比觀測，若實際伸長量大則說明地基受壓下沉，錨索張拉力有損失，待穩(wěn)定3～5天后，荷載不足的錨索再進(jìn)行補(bǔ)償張拉達(dá)110%，因滑坡體外移而使錨索受力過載的錨索，卸載后，重新進(jìn)行張拉工序的所有步驟。

3 結(jié)語

在公路建設(shè)中，高邊坡施工應(yīng)用的非常廣泛，其中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)能夠增強(qiáng)高邊坡的穩(wěn)定性，實現(xiàn)路基質(zhì)量的提高。在實際施工的過程中，需要對高邊坡的特點進(jìn)行詳細(xì)了解，保障施工人員的技術(shù)，在全面應(yīng)用的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)理想的施工效果，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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