唐衛(wèi)民
摘 要:本文主要針對地鐵站點建設(shè)過程中BIM技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)問題進行分析,針對其應(yīng)用的必要性與應(yīng)用優(yōu)勢加以探討,闡述了BIM技術(shù)在地鐵項目中的應(yīng)用思路與應(yīng)用效果,希望可為有關(guān)的研究人士帶來借鑒與參考,以下為詳細敘述。
關(guān)鍵詞:地鐵站點工程;BIM技術(shù);結(jié)合
近年來,我國城市化發(fā)展進程不斷加快,同時交通擁堵問題也越發(fā)嚴重,各大城市在發(fā)展過程中都會通過地鐵站建設(shè)的方式緩解交通擁堵等問題,地鐵站工程是典型的地下隱蔽工程,其外界條件較為復(fù)雜,同時地鐵沿線所涉及的建筑物也較多,這就無疑為地鐵工程建設(shè)帶來了更多的壓力,要求地鐵工程施工過程中,利用先進的技術(shù)手段,為施工方向提供指引,進而保證工程施工效率。而本文則主要針對地鐵重點工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)問題進行分析,詳見下述。
一、BIM模型的應(yīng)用優(yōu)勢
用戶可以從模型中提取豐富的數(shù)據(jù)信息,對整個地鐵站點工程的工程量以及施工進度予以掌握,進而為地鐵站點工程的造價管理提供數(shù)據(jù)參考,一定程度的提高造價管理效率。BIM技術(shù)的應(yīng)用還能全面統(tǒng)計工程量,常用的有三種方法。第一為運用BIM技術(shù)中的自動算量功能,將工程量導(dǎo)入到Excel表格中,而后再參照傳統(tǒng)的核算方式,進行成本核算,保證核算的準(zhǔn)確性。譬如,地鐵站點工程中風(fēng)管、設(shè)備等各類明細表單都可借助BIM技術(shù)自動生成,以供造價管理人員參考與借鑒,第二為運用應(yīng)用程序接口使得成本預(yù)算軟件與BIM軟件有效銜接,進而準(zhǔn)確統(tǒng)計工程量。第三為運用開放式數(shù)據(jù)連接庫訪問BIM軟件數(shù)據(jù)庫。
二、BIM技術(shù)在施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用
地鐵站點工程施工單位很多時候在施工前都會借助BIM技術(shù)虛擬構(gòu)建,從而建立完整的實例信息模型,要求在基本信息模型的條件下獲取更為豐富的資源,并相應(yīng)的增加工程進度信息與數(shù)據(jù),針對性的建立4D時空模型。
BIM四維模型在施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用尤為必要,可幫助設(shè)計人員在施工階段發(fā)現(xiàn)異常情況,并進行針對性的處理,同時利用4D時空模型,對整體的設(shè)計方案進行優(yōu)化與改良,使之更能符合地鐵站點工程施工需求,同時也為日后的施工工作打下良好鋪墊。更能為后期的施工提供方向指導(dǎo),避免出現(xiàn)方向上的偏頗,使得施工方案更加合理,施工材料以及人員配置更加科學(xué)化,提高資源利用率,進而帶來更高的價值。
BIM模型在地鐵站點工程中的應(yīng)用優(yōu)勢可體現(xiàn)在設(shè)備管線與結(jié)構(gòu)設(shè)計等多個方面,有利于提高施工質(zhì)量。BIM技術(shù)的應(yīng)用主要可總結(jié)為以下兩點。第一,BIM技術(shù)可借助自身的自動檢測,在檢測設(shè)計內(nèi)容與布局結(jié)構(gòu)的過程中直接分析出最終的結(jié)果,并在BIM建模軟件中對設(shè)備、結(jié)構(gòu)以及水暖電管網(wǎng)等設(shè)計方案進行優(yōu)化與完善,使之更加協(xié)調(diào)、施工質(zhì)量也將進一步提升。第二,創(chuàng)建四維模型,技術(shù)人員可利用.rvt文件導(dǎo)入到專業(yè)設(shè)計軟件中,對設(shè)計方案中的不足之處進行修改與優(yōu)化,使之更能滿足地鐵站點工程的建設(shè)需求。
三、BIM技術(shù)在地鐵站點工程設(shè)計環(huán)節(jié)的應(yīng)用
BIM在設(shè)計環(huán)節(jié)的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
第一,碰撞檢測。地鐵站點工程施工過程中主要可分為兩項內(nèi)容,第一為全專業(yè)整體模型碰撞檢測,第二為單專業(yè)模型碰撞檢測,專業(yè)模型碰到檢測又可針對性的分為兩類,分別為綜合管道碰撞檢測與土建模型碰撞檢測。
土建模型碰撞檢測需要結(jié)合圖片模型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)理性系統(tǒng)內(nèi)部布局,明確結(jié)構(gòu)系統(tǒng)之間連接過程中出現(xiàn)的構(gòu)造問題,而后再參照二維圖紙中的內(nèi)容,針對性的建立三維模型,這一過程中BIM技術(shù)軟件殼針對其中的數(shù)據(jù)信息進行校對與檢驗,從而對模型中的問題全面檢查。比如,在模型構(gòu)建的過程中如果相鄰房門有碰撞情況,那么門將無法打開。
綜合管道碰撞檢測這是指管道間的搭接與碰撞,真正實現(xiàn)暖通工程、電氣工程等專業(yè)的管道碰撞檢測。傳統(tǒng)的二維CAD圖形設(shè)計中,管線設(shè)計更多的偏向于粗放型,而BIM技術(shù)的應(yīng)用,則會進行精細化設(shè)計,完成三維管線的綜合設(shè)計,明確設(shè)計師的設(shè)計思路,并掌握其意圖,結(jié)合設(shè)計師的要求進行精細化設(shè)計,所設(shè)計的三維管道模型也更加完整化、系統(tǒng)化,其中有明確的管道布局。即便是在一些管線較為復(fù)雜的區(qū)域,施工人員也可參照模型中的結(jié)構(gòu)以及示意圖,高效完成安裝任務(wù)。借助BIM 軟件的功能,對關(guān)鍵模型自動檢測,逐步生成問題報告,在報告生成完畢后再有經(jīng)驗較為豐富的工程師有效篩選,對其中的部分進行優(yōu)化與調(diào)整,使得管道模型設(shè)計更加科學(xué)化、合理化。這一設(shè)計方案可以滿足地鐵站工程設(shè)計要求,還能大大提高施工效率,縮減施工進度。
全專業(yè)整體模型碰撞檢測主要用來對綜合管道模型與土建模型之間的碰撞加以檢測,多專業(yè)碰撞檢測環(huán)節(jié),都會對管道布局進行修改,進行針對性的調(diào)整,若在檢測過程中出現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)造不科學(xué)的問題,那么需要對建筑構(gòu)造重新調(diào)整。BIM軟件的應(yīng)用具備自動檢測功能,可在檢測后生成對應(yīng)的問題報告,其中的數(shù)據(jù)信息相對詳細,在問題報告生成以后,同樣由經(jīng)驗豐富的建模人員進行分析,并及時將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計單位,要求設(shè)計人員對設(shè)計方案進行優(yōu)化與調(diào)整,并對模型實時跟蹤修改,出現(xiàn)問題也可及時解決。
第二,三維建模,實現(xiàn)可視化的工程建設(shè)目標(biāo),并針對設(shè)計方案中的要求,明確建設(shè)方向,并利用BIM技術(shù)建模生成完整的施工圖紙,減少疏漏。三維建模可分為設(shè)備專業(yè)建模、場地建模與土建建模三類,最后經(jīng)過系統(tǒng)化的整合形成了整體模型。各方都可通過觀察模型實時了解工程施工狀況,甚至可了解不同構(gòu)件的形狀與大小,從而產(chǎn)生整體認知。
現(xiàn)階段建模方式主要運用設(shè)計院所給出的二維設(shè)計圖紙,而后再利用BIM技術(shù)建立三維模型。地鐵站點工程建設(shè)環(huán)節(jié)將會應(yīng)用各類建模軟件,應(yīng)用較為廣泛的為歐特克公司所研發(fā)的軟件系統(tǒng),相關(guān)軟件在基于二維圖形的基礎(chǔ)上搭建三維模型,這一過程將會分三個步驟進行。首先,全面識別CAD施工圖,并對地鐵站點工程中的管線設(shè)備、建筑施工要求以及建筑整體結(jié)構(gòu)等予以了解,明確布局,并掌握設(shè)計思路。其次,需要發(fā)揮軟件的應(yīng)用優(yōu)勢將CAD文件有效鏈接,而后再結(jié)合圖中所給出的標(biāo)高、圖源以及軸網(wǎng)等各項信息,利用軟件所具備的三維模型構(gòu)建功能,畫出二維圖形,這一過程中將會對CAD施工圖進行描邊,在此基礎(chǔ)上逐步生成三維圖像。最后,在CAD圖掃描后,則要打開軟件三維視角,明確三維模型中的不足之處或缺漏,進行針對性的補充,使得模型更加完整化[1-2]。
四、結(jié)語
綜上所述,本文主要針對地鐵站點工程與BIM結(jié)合相關(guān)問題進行分析,首先分析了地鐵站點工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用,其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在設(shè)計環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)等等,可使得設(shè)計方案更加科學(xué)化,為日后的施工打下良好鋪墊,同時保證施工質(zhì)量,加快施工進度,滿足城市居民對于地鐵的交通運輸需求。
參考文獻:
[1]溫泉,張俊杰.BIM技術(shù)在鄭州軌道交通2號線的應(yīng)用初探[C].//2017城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第26屆地鐵學(xué)術(shù)交流會 論文集.2017:187-192.
[2]陳龍,李東旭,盧云祥等.BIM技術(shù)在地鐵站土建施工中的應(yīng)用[J].綠色建筑,2018,10(1):60-61.