何曉慧

摘 要：在這個(gè)階段，中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的局面。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程的速度在不斷提高。因此，介紹了在中國(guó)范圍內(nèi)投入建設(shè)的道路和橋梁工程的數(shù)量。在中國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)行的公路橋梁老化損壞問(wèn)題是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的情況。在一定程度上應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，可以做出上述問(wèn)題獲得適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;檢測(cè);無(wú)損檢測(cè);應(yīng)用

一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

通常通過(guò)雷達(dá)，聲波和射線來(lái)檢測(cè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。由于檢測(cè)方法的獨(dú)特性，不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)表面存在的問(wèn)題，而且可以及時(shí)反映建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部的問(wèn)題。在測(cè)量過(guò)程中，觀察者可以測(cè)試建筑物的尺寸，結(jié)構(gòu)，性能，組成和其他元素，以便于制定解決問(wèn)題的方法。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)。第一種是非破壞性的，這意味著可以在不損壞測(cè)試對(duì)象的情況下進(jìn)行全面徹底的測(cè)試。其次，多學(xué)科性，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括各種學(xué)科的綜合應(yīng)用，包括材料科學(xué)，結(jié)構(gòu)科學(xué)和更先進(jìn)的信息技術(shù)，聲波檢測(cè)。

分析發(fā)現(xiàn)，檢測(cè)技術(shù)并沒(méi)有破壞性，在進(jìn)行道路橋梁檢測(cè)時(shí)，不僅能夠確保信息的準(zhǔn)確性，也可以在工程運(yùn)行維護(hù)中得到一定的支持。第一，在應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)時(shí)，無(wú)需安排過(guò)多的人員與設(shè)備，可以在工程的重點(diǎn)位置或易忽視的位置開(kāi)展系統(tǒng)的檢測(cè)與分析工作，得到的信息與數(shù)據(jù)比較全面。第二，在使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的時(shí)候，“無(wú)損”是最大的優(yōu)勢(shì)，所以能夠有效的提高橋梁的保護(hù)性能，切實(shí)避免由于破壞性檢測(cè)而導(dǎo)致重建問(wèn)題的出現(xiàn)。

二、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使用范圍

（一）內(nèi)在缺陷

公路橋梁的固有缺陷主要包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的空洞，裂縫和運(yùn)輸。內(nèi)在缺陷的定義是指道路和橋梁中原材料內(nèi)部的不連續(xù)性或性能發(fā)生較大變化，對(duì)整體建筑的性能有很大影響。固有缺陷的特征在于其完整的外部結(jié)構(gòu)和在測(cè)試過(guò)程中使用標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的測(cè)試方法無(wú)法找到建筑物中存在的缺陷。因此，在調(diào)查項(xiàng)目的隱患時(shí)，檢查人員應(yīng)注意檢測(cè)建筑物的內(nèi)部運(yùn)行穩(wěn)定性。由于道路和橋梁結(jié)構(gòu)固有缺陷的各種原因，相應(yīng)的檢測(cè)方法也有很大差異。在實(shí)際檢測(cè)中，應(yīng)綜合應(yīng)用各種檢測(cè)技術(shù)。

（二）強(qiáng)度檢測(cè)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)從兩個(gè)方面檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。首先是施工完工階段的強(qiáng)度試驗(yàn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，由于材料，結(jié)構(gòu)和維護(hù)等各種原因，混凝土材料的強(qiáng)度會(huì)發(fā)生變化。檢查人員可以使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)測(cè)量每個(gè)階段混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，確定混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度可以最大化的情況，然后優(yōu)化后續(xù)施工。其次，長(zhǎng)期使用后的道路和橋梁建筑物的強(qiáng)度檢測(cè)，在路橋運(yùn)行過(guò)程中，由于受外界環(huán)境的影響，構(gòu)成材料會(huì)受到一定程度的破壞，損壞也是外部的和內(nèi)部的。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以準(zhǔn)確測(cè)量混凝土結(jié)構(gòu)的硬度，為后續(xù)的修復(fù)工作和加固工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

三、道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

（一）超聲波檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)有效地應(yīng)用于路橋測(cè)試時(shí)，應(yīng)確保應(yīng)用技術(shù)的合理性。只有這樣才能保證最好的結(jié)果。在這個(gè)階段，超聲波檢測(cè)技術(shù)是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要代表。就工作原理而言，超聲檢測(cè)技術(shù)主要用于結(jié)構(gòu)空洞的檢測(cè)，并通過(guò)瞬時(shí)應(yīng)力波在道路和橋梁工程檢測(cè)中取得相應(yīng)的結(jié)果。從客觀的角度來(lái)看，超聲檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用類(lèi)似于短暫的機(jī)械沖擊現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生對(duì)路橋的目標(biāo)沖擊時(shí)，出現(xiàn)低頻應(yīng)力波，并且該低頻應(yīng)力波可以直接傳遞到路橋的內(nèi)部。當(dāng)?shù)皖l應(yīng)力波在均勻介質(zhì)中傳播時(shí)，速度沒(méi)有顯著變化。如果應(yīng)力波在傳輸過(guò)程中具有斷裂面，或者如果它遇到不均勻的介質(zhì)問(wèn)題，則應(yīng)力波將通過(guò)發(fā)射的形式返回。因此，超聲波檢測(cè)技術(shù)可以根據(jù)反射波的狀態(tài)確定間隙的位置，并有針對(duì)性地進(jìn)行分析。通過(guò)各種分析，發(fā)現(xiàn)超聲波檢測(cè)技術(shù)可以作為當(dāng)前應(yīng)用過(guò)程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的主要代表，但在具體應(yīng)用中，仍然不能過(guò)于放松，必須充分考慮道路橋梁的特點(diǎn)和測(cè)試的具體目的，否則在應(yīng)用超聲波時(shí)很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

（二）光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

道路和橋梁的建設(shè)形式，規(guī)模和范圍正在逐步擴(kuò)大。如果我們依靠超聲波測(cè)試技術(shù)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，則難以有效地適應(yīng)各種道路和橋梁，并且在最終的工程檢查中更容易出現(xiàn)問(wèn)題。因此，它必須更加必要。采取有效措施，增加無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的類(lèi)型。現(xiàn)在，光纖傳感技術(shù)已經(jīng)獲得了高度的關(guān)注。就技術(shù)而言，當(dāng)應(yīng)用光纖時(shí)，可以根據(jù)物理量相應(yīng)地反射光纖。應(yīng)用光纖傳感技術(shù)時(shí)，可以充分反映此功能。例如，在實(shí)際檢測(cè)中，可以應(yīng)用外部物理量的物理轉(zhuǎn)換，并且檢測(cè)器收集光信號(hào)，以確保它可以收集相關(guān)信號(hào)，科學(xué)地了解道路橋的相關(guān)內(nèi)容。檢測(cè)。但是，您應(yīng)該充分了解光束檢測(cè)的各個(gè)方面。在現(xiàn)階段，當(dāng)應(yīng)用光纖傳感技術(shù)時(shí)，仍然存在一些尚未完全解決的技術(shù)問(wèn)題。有必要在隨后的研究中繼續(xù)探索，以確保光纖傳感技術(shù)系統(tǒng)的安全性，并確保在實(shí)際操作中更好的性能影響。

四、道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的主要方法

（一）電化學(xué)測(cè)試法

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，各地區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，交通工程也得到了快速發(fā)展。在交通工程中，道路和橋梁占據(jù)非常重要的位置。因此，道路和橋梁的建設(shè)將大規(guī)模，快速地發(fā)展，這對(duì)道路和橋梁的檢查帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用可以充分發(fā)揮電化學(xué)檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)。電化學(xué)工作原理主要包括：混凝土中鋼筋的腐蝕，相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)評(píng)價(jià)化學(xué)反應(yīng)來(lái)判斷鋼筋的腐蝕狀態(tài)。現(xiàn)在，電化學(xué)測(cè)試方法主要使用半電池電位法。當(dāng)該方法用于測(cè)試時(shí)，可以通過(guò)混凝土的碳化深度來(lái)分析橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕狀態(tài)。根據(jù)橋梁的情況，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)分析系統(tǒng)地分析和測(cè)試橋梁的連接構(gòu)件、橋面板、支撐和上下結(jié)構(gòu)，并檢查維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并采取有效措施措施。措施是修復(fù)有問(wèn)題的橋梁，以確保橋梁的安全和穩(wěn)定性。

（二）機(jī)敏混凝土測(cè)試法

在道路和橋梁工程的建設(shè)中，它將不可避免地應(yīng)用于混凝土。因此，在進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中的混凝土進(jìn)行檢查干預(yù)。智能混凝土檢測(cè)方法是一種出現(xiàn)在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)上的方法。它不僅具有無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)，而且可以有效提高道路和橋梁的檢測(cè)水平，有效地避免了檢測(cè)遺漏的問(wèn)題。智能混凝土試驗(yàn)方法的工作原理主要是采用混合短切碳纖維或納米粒子的方法來(lái)改變混凝土的結(jié)構(gòu)，從而保證混凝土的高壓敏感性?；炷恋膲毫γ舾行愿鶕?jù)電阻的變化而變化。因此，可以通過(guò)預(yù)測(cè)來(lái)分析混凝土的應(yīng)變或應(yīng)力。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在各級(jí)分析工作的基礎(chǔ)上，可以看出，在道路和橋梁工程項(xiàng)目領(lǐng)域?qū)嵤o(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，道路的整體質(zhì)量水平和橋梁工程項(xiàng)目可以在一定程度上獲得?？梢栽谝欢ǔ潭壬媳ＷC橋梁的改進(jìn)，從而保證橋梁的實(shí)際使用壽命。除了上述效果之外，還可以有效地控制公路橋梁項(xiàng)目的成本。在現(xiàn)階段，在中國(guó)道路和橋梁工程項(xiàng)目的測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)用了多種類(lèi)型的測(cè)試技術(shù)，在上述情況下，國(guó)家科學(xué)技術(shù)也呈現(xiàn)出不斷變化的發(fā)展趨勢(shì)。最后，我們將在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中作出一定的貢獻(xiàn)。

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