摘 要：我國對(duì)于橋梁的建設(shè)已經(jīng)越來越重視，高大模板支架施工是橋梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文通過對(duì)具體過程的案例進(jìn)行分析，對(duì)現(xiàn)澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望可以提供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆混凝土;橋梁;高大模板;支架;施工

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的橋梁建設(shè)得到了很大的進(jìn)步，市政立交橋建設(shè)越來越多，而市政立交橋箱梁經(jīng)常需要采用高大模板支撐架的施工方式，高大模板支架施工是整個(gè)現(xiàn)澆混凝土橋梁施工的應(yīng)該非常重要的，也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在本文中對(duì)現(xiàn)澆混凝土橋梁高大模板支架施工進(jìn)行技術(shù)探討主要結(jié)合工程實(shí)例，分析技術(shù)的具體應(yīng)用。

一、工程概況

此次工程位于南昌市昌九大道（G105）新建工程（七里崗互通-坎樵大道），坎樵大道跨線橋的橫斷面布置分為B線橋梁和C線橋梁，兩座橋梁全斷面寬均為12.75米，具體布置為：0.5m（防撞墻）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞欄）。工程的上部結(jié)構(gòu)為B線橋和C線橋均為三聯(lián)5*30m+5*30m+4*30m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，共14跨;橋總長420m。箱梁斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高1.8m，頂板厚25厘米，板底厚20厘米，腹板為斜向布置，50厘米;箱梁懸臂與腹板交接處設(shè)置圓弧倒角，懸臂板長3.0米。邊橫梁寬1.50米，中橫梁寬2.0米。箱梁每箱室板設(shè)Ф8通氣孔4個(gè)，每端2個(gè)。

根據(jù)對(duì)工程現(xiàn)場的勘察，地下水主要為上層滯水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。場地地表水對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，場地第四系松散巖類孔隙水對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。

二、高大模板施工方案選擇

（一）危險(xiǎn)源分析及控制

支模最大高度為8.859m;跨度為30m;施工總荷載為1.2*（26.5*1.8+1）+1.4*（2.5+2）=64.74KN/㎡（取腹板處計(jì)算）。支撐系統(tǒng)最大支撐高度為8.859m，8m-18m為二級(jí)重大事故危險(xiǎn)源，因此需要對(duì)危險(xiǎn)源的事項(xiàng)進(jìn)行注意，第一高度大于2m的作業(yè)面，因?yàn)榘踩雷o(hù)設(shè)施不符合或者無房戶設(shè)施、人員沒有配備防護(hù)繩等造成人員在施工中出現(xiàn)踏空、滑倒、失穩(wěn)等意外事故。第二，立桿間距或者步距過大，造成立桿受力過大而產(chǎn)生的失穩(wěn)倒塌。第三，立桿底部墊塊必須擺實(shí)墊實(shí)，在澆筑混凝土前應(yīng)檢查是否有松動(dòng)和不穩(wěn)的，如有應(yīng)用楔塊將其加固頂緊。第四，縱橫水平桿、掃地桿和剪刀撐應(yīng)按要求貫通，搭接處應(yīng)要有一定的搭接長度以滿足要求。第五，采用的鋼管壁厚不宜小于2.85mm。

（二）高大模板支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第一，支模架體系采用碗扣式滿堂支撐體系

第二，立桿參數(shù)：立桿采用Ф48X2.85鋼管;頂板：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m;底板：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m;腹板和橫梁處：立桿橫距0.6m，立桿縱距0.6m，立桿步距1.2m;兩側(cè)翼緣板處：立桿橫距0.9m，立桿縱距0.9m，立桿步距1.2m

第三，立桿采用LG-120，橫桿采用HG-60，底座采用LDZ（150*150*150），可調(diào)托撐采用KTC-60，大楞（主楞）采用12.6號(hào)工字鋼，橫向布置，縱向間距@0.9m，小楞（次楞）采用方木80*80mm，縱向布置，橫向間距@0.25m，面板采用18mm膠合板。

第四，考慮翼緣板、腹板外支模架安全穩(wěn)定性，翼緣板、腹板外模主楞雙鋼管Φ48X2.85mm加工成弧形（腹板、翼緣板的混凝土外形弧度一致），在主楞雙鋼管上鋪放方木和面板，立桿落在工字鋼上。

第五，水平、豎向剪刀撐采用扣件式直徑Φ48mm，壁厚2.85mm鋼管，豎向剪刀撐寬度為4～5跨，由底至頂連續(xù)通長布置;支模架底、頂面設(shè)置水平剪刀撐，豎相鄰的水平剪刀撐高度不超過4.8m，超過4.8m的再增設(shè)一道水平剪刀撐。剪刀撐與水平桿夾角為45°～60°。

三、高大模板支架施工技術(shù)

（一）支架基礎(chǔ)處理

將原地面的浮土、雜物、淤泥進(jìn)行清理，對(duì)鉆樁時(shí)的泥漿地進(jìn)行清理，采用粉質(zhì)黏土層分層填筑夯實(shí)，對(duì)承臺(tái)開挖后的基坑采用中粗砂分層回填夯實(shí)。支架基礎(chǔ)下填筑的中粗砂高度與相應(yīng)的輔道路床M、N線路標(biāo)高一致，中粗砂平整密實(shí)，中粗砂壓實(shí)系數(shù)大于0.95，在壓實(shí)中粗砂上鋪30厚路基統(tǒng)料，再澆200厚C20混凝土。地基處理寬度應(yīng)超出支架搭設(shè)寬度每側(cè)1m。在支架范圍外設(shè)置30×40cm排水溝，與周邊排水系統(tǒng)連通。地基壓實(shí)后，對(duì)地基壓實(shí)度和承載力進(jìn)行檢測，壓實(shí)度采用灌沙法檢測，承載力采用輕型觸探儀檢測，達(dá)到要求后，才能填筑統(tǒng)料。

（二）支架搭設(shè)

箱梁支撐采用碗扣式支架支撐系統(tǒng)，豎向、水平剪刀撐采用φ48×2.85mm鋼管，所有構(gòu)件，必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用。支架在支設(shè)之前，工程技術(shù)人員需要按照施工方案中的要求向施工管理人員以及施工班組進(jìn)行詳細(xì)交底，并且簽字確認(rèn)。知己安裝的順序可以從一段開始安裝，也可以從中間開始安裝向兩端推進(jìn)，工作面不宜開設(shè)過多，并且補(bǔ)鞥呢從兩端開始向中間推進(jìn)。應(yīng)該縱橫兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行，避免支架失穩(wěn)。在基礎(chǔ)工作處理完成之后，經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收合格后根據(jù)設(shè)計(jì)圖由測量人員測出支架搭設(shè)位置，在基礎(chǔ)上用墨線彈出縱橫每排立桿位置線。在放線位置立桿底座，將立桿插在底座上，采用兩種不同長度立桿相互交錯(cuò)布置。支架搭設(shè)嚴(yán)格控制立桿垂直度和水平桿水平度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h為立桿高度），但最大不超過100mm;水平桿水平度偏差小于L/400（L為水平桿長度）;縱向直線度應(yīng)小于L/200（L為縱向水平桿總長）。

（三）模板安裝

先在柱頂上標(biāo)出軸線、箱梁位置線和水平控制標(biāo)高線，按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整碗扣式腳手架的可調(diào)頂托，將其調(diào)至預(yù)訂的高度，然后在可調(diào)頂托的托板上安放縱向承重工字鋼。固定工字鋼后在其上安裝箱梁底分配方木（龍骨）。龍骨安裝完成后，用膠合板安裝梁底模板，并拉線找平，在安裝底模時(shí)，模板與模板之間縫隙采用雙面膠密貼，底模的拼縫下面設(shè)置通長方木，以確保模板拼縫質(zhì)量。

（四）側(cè)模安裝

箱梁側(cè)模板采用18mm厚膠合板制作，安裝前由測量組每隔5m放出模板安裝邊線，然后由操作工人在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下彈出安裝墨線（或用小圓釘掛廣線控制線形也可）。然后將制作的模板按照設(shè)計(jì)安裝方式安裝就位并進(jìn)行加固。模板安裝完畢后由質(zhì)檢工程師檢查箱梁內(nèi)部凈空尺寸、軸線位移、頂面高程、模板加固強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)，在檢查合格基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查，檢查合格方能澆注底板、腹板混凝土。

結(jié)語：綜上所述，橋梁高大模板工程是綜合體系，隨著其自身理論的不斷完善，它在橋梁施工中發(fā)揮著越來越大的作用。施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工方案，并做好應(yīng)急救援預(yù)案。管理人員和操作人員要各司其職，積極配合，確保安全的情況下保質(zhì)按期完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]何堂敏.現(xiàn)澆混凝土橋梁高大模板支架施工技術(shù)探討[J].西部交通科技，2017（7）：56-58.

姓名：左靈（1977），本科，工程師，江西省南昌市人，市政工程研究方向。