張虎

要想進(jìn)行這種更換的話，必須拆下相應(yīng)的大燈；要想拆下大燈，必須先拆下保險(xiǎn)杠外皮。

大燈通過調(diào)節(jié)元件來與車身相連，這樣就可以精確調(diào)整大燈與車身部件的相對(duì)位置了。如果大燈上部和內(nèi)部固定件損壞的話，可以在大燈外殼上安裝維修凸耳。

③左側(cè)LED大燈激活原理示意圖如圖47所示。

圖47 左側(cè)LED大燈激活原理示意圖

④激活。

左、右車燈控制單元和左、右大燈功率模塊1是通過子總線與彎道燈和大燈照程控制單元J745相連的，而控制單元J745是從供電控制單元J519獲取指令的。

在轉(zhuǎn)向燈閃光的過程中，白天行車燈的水平部分是關(guān)閉的。回家/離家功能使用近光燈和駐車燈。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向閃光是無法實(shí)現(xiàn)的。

⑤大燈照程調(diào)節(jié)。

帶有LED大燈的奧迪Q2上，裝備有自動(dòng)動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)裝置，因車輛載荷以及制動(dòng)和加速導(dǎo)致的大燈照程變化是可以得到補(bǔ)償?shù)摹?/p>

彎道燈和大燈照程調(diào)節(jié)控制單元J745直接從左后車輛水平傳感器G76獲取車輛水平高度信息。在配備有減震調(diào)節(jié)的車上，這個(gè)信息是由電子調(diào)節(jié)減震器控制單元J250通過CAN總線來傳送的。

⑥切換到對(duì)向車道。

不需要大燈進(jìn)行切換，不需要采取任何行動(dòng)即可滿足相應(yīng)的法規(guī)要求。

⑦選裝裝備。

帶有LED大燈的車，可以選配大燈清洗裝置（PR號(hào)：8X1）以及遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)（PR 號(hào)：8G1）。

4.尾燈

奧迪Q2上的尾燈是安裝在側(cè)圍板上的。與其他Q系列車不同的是，Q2車的行李箱蓋打開后，尾燈并不向上翻轉(zhuǎn)，因此在Q2車上也就沒必要在保險(xiǎn)杠上再裝附加尾燈了。

尾燈有下述兩種不同形式：

◆基本型尾燈（與鹵素大燈配合使用）

◆LED尾燈（與LED大燈配合使用）

不管是哪種尾燈，都是由供電控制單元J519來負(fù)責(zé)觸發(fā)的。

①基本型尾燈，如圖48所示。

圖48 基本型尾燈

②燈功能的特點(diǎn)。

在使用回家/離家功能時(shí)，尾燈也是會(huì)被激活的?；拘臀矡羯鲜菬o法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能的。后霧燈燈泡只在單側(cè)才有，在靠右側(cè)行駛的車上，霧燈燈泡安裝在左側(cè)；在靠左側(cè)行駛的車上，霧燈燈泡安裝在右側(cè)。

③售后服務(wù)。

要想更換尾燈上的燈具，必須拆下相應(yīng)的燈，這個(gè)工作可以使用隨車工具來進(jìn)行。所有燈泡都是可以更換的。

5.LED尾燈

①LED尾燈如圖49所示。PR號(hào)：8SP。

②燈功能的特點(diǎn)。

在使用回家/離家功能時(shí)，尾燈也是會(huì)被激活的。LED尾燈上是可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能的。后霧燈燈泡只在單側(cè)才有，在靠右側(cè)行駛的車上，霧燈燈泡安裝在左側(cè)；在靠左側(cè)行駛的車上，霧燈燈泡安裝在右側(cè)。

③售后服務(wù)。

LED尾燈上的燈具是無法更換的，如果發(fā)生損壞，只能整體更換了。

6.高位制動(dòng)燈

高位制動(dòng)燈集成在后擾流板上，如圖50所示，用21個(gè)LED來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)燈功能。高位制動(dòng)燈上的各部件是無法更換的。

如果損壞，必須整體更換，更換前需拆下后擾流板。

7.牌照燈

奧迪Q2的牌照燈采用的是LED技術(shù)，無論使用的是哪種尾燈。兩個(gè)牌照燈是卡在行李箱蓋金屬板上的，各有兩個(gè)LED。這兩個(gè)牌照燈與高位制動(dòng)燈一樣，也是由供電控制單元J519來激活的。牌照燈如圖51所示。

（六）Audi drive select

A u d i Q 2 上可以配備A u d i drive select 系統(tǒng)，用戶可以選用efficiency、Comfort、auto 和dynamic 這些工作模式。efficiency這個(gè)模式可以使得車輛以最省油的方式行駛，因此有助于節(jié)油。

另外，在individual 模式可以按各人喜好來設(shè)置車輛特性。根據(jù)車輛信息娛樂系統(tǒng)的配置情況，或者是通過中控臺(tái)上的一個(gè)按鈕來進(jìn)行Audi drive select的設(shè)置，或者是在MMI上的Car菜單上進(jìn)行設(shè)置。

1.功能特點(diǎn)

車輛重新啟動(dòng)后，上次選定的模式仍保持有效。

individual 模式的設(shè)置會(huì)自動(dòng)分配給所用的車鑰匙。

圖52 受影響的系統(tǒng)

車載靜止時(shí)或者在行駛時(shí)均可切換模式（前提條件是端子15“接通”）。

在某些車型上，最高車速只有在auto 和 dynamic 時(shí)才能達(dá)到。

有掛車時(shí)，individual 模式無法使用。

為了使得新選的模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也起作用，必須讓油門踏板短時(shí)回到怠速位置。

配備手動(dòng)變速器的車：

在efficiency 模式時(shí)，換擋顯示上會(huì)多一個(gè)E。

在efficiency 模式時(shí)，如果油門踏板越過壓力點(diǎn)一直踏下，那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到使得車輛能獲得最大加速度的程度。

配備雙離合器變速器的車：

在擋位D時(shí)，使用在efficiency 模式的話，組合儀表上會(huì)自動(dòng)顯示出E。

選擇模式 dynamic 的話，就會(huì)自動(dòng)掛入擋位；選擇了efficiency 模式時(shí)，就自動(dòng)掛入行駛擋E。

受影響的系統(tǒng)如圖52所示。

表26給出了各模式與相應(yīng)系統(tǒng)使用的特性曲線的關(guān)系。

2.Individual模式

在individual 模式時(shí)，并不是所有系統(tǒng)都能按照comfort、auto或者dynamic 的特性曲線來改變的。

智能啟停系統(tǒng)、雙離合器變速器的慣性滑行機(jī)構(gòu)、空調(diào)裝置以及安全帶張緊器，在individual 模式時(shí)可不受影響而以auto 模式的特性曲線來工作，如圖27所示。

（七）組合式抬頭顯示

抬頭顯示（Head-up-Display ，縮寫為HUD），如圖53所示，按字面理解就可以了。具體說，它就是一種顯示系統(tǒng)，駕駛員使用它時(shí)基本上可以保持頭部或者視線位置不變，因?yàn)樾畔⑹峭渡湓谝曇吧系摹?/p>

圖53 抬頭顯示

奧迪Q2 上使用了組合式抬頭顯示（縮寫是cHUD），這也是奧迪車型上首次使用這種系統(tǒng)。所謂的組合，是指信息的組合。

從技術(shù)上來講，前風(fēng)擋玻璃并不是用作顯示信息用的反射面的，而是其前面有一個(gè)小而透明且具有反射能力的玻璃屏來用作信息顯示。該玻璃屏屬于cHUD模塊的一部分，由于有它，就不必安裝專用的前風(fēng)擋玻璃了。

1.組合式抬頭顯示屏上的顯示

借助于光學(xué)系統(tǒng)投射到組合顯示屏上的虛擬圖像，可以在司機(jī)視野內(nèi)顯示出如下這些信息：

警報(bào)信息；

來自駕駛員信息系統(tǒng)的信息，比如指示限速的交通指示牌；

車速；

導(dǎo)航提示。

顯示屏的亮度是按照相應(yīng)的亮度條件在不斷地調(diào)整著的，為此，前風(fēng)擋玻璃投影（抬頭顯示）控制單元J898會(huì)分析雨水/光強(qiáng)度識(shí)別傳感器G397的信號(hào)值，從而相應(yīng)地來調(diào)節(jié)顯示屏的亮度。

表26 各模式與相應(yīng)系統(tǒng)使用的特性曲線關(guān)系

表27 individual模式

圖54 組合式抬頭顯示屏的顯示

亮度的設(shè)計(jì)是這樣的：無論是夜晚還是陽光直射，都要能看清顯示內(nèi)容，如圖54所示。

2.前風(fēng)擋玻璃投影按鍵 E736

前風(fēng)擋玻璃投影按鍵 E736 在燈開關(guān)上，如圖55所示，使用它可以執(zhí)行下述操作：

按壓該按鍵可以接通和關(guān)閉抬頭顯示屏上的顯示。

轉(zhuǎn)動(dòng)該按鍵可以調(diào)節(jié)組合顯示屏的垂直方向位置，從而讓抬頭顯示與駕駛員的座椅位置和身高相匹配。

圖55 前擋風(fēng)玻璃投影按鍵E736

組合顯示屏相對(duì)于水平方向的傾斜角，是無法改變的。抬頭顯示的儀表板蓋板如圖56所示。

圖56 抬頭顯示的儀表板蓋板

3.組合式抬頭顯示屏的運(yùn)動(dòng)

組合式抬頭顯示屏只有兩個(gè)終點(diǎn)位置，此處表示出的中間位置并不是特定的最終狀態(tài)。只表示出了運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的路徑：

在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，這個(gè)玻璃屏就收進(jìn)來了并被一個(gè)封蓋蓋住了。這個(gè)封蓋會(huì)封住cHUD 的安裝井并與儀表板平齊。

在打開狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)掀開儀表板蓋板并將玻璃屏伸出。

玻璃屏的各種狀態(tài)如圖57所示。

圖57 玻璃屏的各種狀態(tài)

4.功能

組合式抬頭顯示的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由顯示屏打開和關(guān)閉電機(jī)J301來驅(qū)動(dòng)的。

為了實(shí)現(xiàn)抬頭顯示，就使用了一個(gè)由多個(gè)LED組成的光源從后面照射TFT顯示屏。光束隨后通過一個(gè)內(nèi)置的折鏡投射到組合式玻璃屏上。

使用折鏡來配合組合式玻璃屏，就會(huì)讓司機(jī)產(chǎn)生這種印象：抬頭顯示的顯示內(nèi)容不是出現(xiàn)在玻璃屏上，而是出現(xiàn)在2～2.5m這樣一個(gè)舒適距離上。這其實(shí)就是利用了玻璃屏的反射和透射的物理學(xué)原理，如圖58所示。

圖58 司機(jī)使用組合式抬頭顯示

5.結(jié)構(gòu)（如圖59所示）

（八）電動(dòng)行李箱蓋驅(qū)動(dòng)

電動(dòng)行李箱蓋驅(qū)動(dòng)由兩個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)的。這兩根螺桿取代了傳統(tǒng)的行李箱蓋撐桿的位置并承擔(dān)打開和關(guān)閉行李箱蓋的功能。關(guān)閉過程由輔助拉緊電機(jī)V329來輔助進(jìn)行。

行李箱蓋打開和關(guān)閉仍是通過下述操縱元件來執(zhí)行的：

行李箱蓋摳手內(nèi)的觸控按鍵F248 。

行李箱蓋內(nèi)的單/雙按鍵E406/E806（負(fù)責(zé)關(guān)閉/上鎖）。

行李箱蓋開鎖開關(guān)E188（在司機(jī)車門裝飾板內(nèi)）。

遙控車鑰匙內(nèi)的按鍵。

要想用遙控車鑰匙來打開和關(guān)閉行李箱蓋，那就需要有選裝裝備便捷鑰匙了。行李箱蓋控制單元J605安裝在行李箱內(nèi)左側(cè)。

行李箱蓋螺桿驅(qū)動(dòng)單元有一個(gè)電機(jī)、一個(gè)減速器、一個(gè)彈簧和其他基本組件構(gòu)成。減速比、 螺桿的升程（螺距）、過載聯(lián)動(dòng)器等，都針對(duì)車輛設(shè)計(jì)和車輛實(shí)際情況做了匹配。

圖59 組合式抬頭顯示的結(jié)構(gòu)

行李箱蓋驅(qū)動(dòng)單元 VX69 和VX77 時(shí)通過單獨(dú)的導(dǎo)線來與行李箱蓋控制單元J605相連的。控制單元J605通過舒適CAN總線來參與總線通信，如圖60所示。

圖60 螺桿驅(qū)動(dòng)裝置電氣連接一覽

行李箱蓋警報(bào)蜂鳴器H32在遙控關(guān)閉行李箱蓋時(shí)（借助于車鑰匙上的按鍵來關(guān)閉），會(huì)發(fā)出聲響警報(bào)音。

電路圖如圖61所示。

圖61 電路圖

（待續(xù)）