浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院 莫佳

跨境電子商務(wù)的第三方物流服務(wù)模式隨著跨境電子商務(wù)的壯大也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。不僅為跨境電子商務(wù)提供了物流方面上的便利性，而且打破了國與國之間物流的難題，讓國際貿(mào)易向一體化的方向發(fā)展，使得世界貿(mào)易經(jīng)濟(jì)也隨之發(fā)生了變化。在這飛速發(fā)展的背后，跨境電子商務(wù)的第三方物流服務(wù)模式在運作過程中依然還是處于發(fā)展階段，針對不同的企業(yè)，不同的業(yè)務(wù)內(nèi)容依舊存在著諸多的不足之處，如何優(yōu)化電子商務(wù)的第三方物流模式是企業(yè)需要面對的一大問題。

1 跨境電商第三方物流概述

第三方物流優(yōu)勢在于通過第三方物流，企業(yè)選擇將自己的物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司，將所有的資源都集中在核心的主營業(yè)務(wù)。另外第三方物流更加專業(yè)化，滿足不斷變化的配送需求，效率高、成本低。

1.1 第三方物流企業(yè)

從物流發(fā)展來看，目前跨境物流市場呈現(xiàn)三足鼎立格局，國企、外企、民企分別在各自的領(lǐng)域中展開跨境電商物流的布局。

(1)國有大型物流公司依托資源與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為國內(nèi)大型進(jìn)出口公司提供單一或整套綜合物流服務(wù)，雖然目前仍占市場主導(dǎo)地位。這一領(lǐng)域中，郵政小包最具優(yōu)勢，其以小包裹的方式，流程簡單便捷，通過速度快，郵政公司全程提供較為完善的服務(wù)，代替用戶進(jìn)行保管、商檢等手續(xù)，郵政投遞是我國跨境電商的物流首選。并且郵政背后有郵政集團(tuán)的信用背書，在市場中的口碑中也很好。

(2)大型外資物流公司憑借先進(jìn)物流系統(tǒng)，并且在管理理念上對用戶體驗和服務(wù)做得很好，但外資的劣勢是在本土的網(wǎng)絡(luò)體系不是很豐富，并且本土的公司對外資公司也帶來了極大的競爭。外資的優(yōu)勢是服務(wù)以及全球化的網(wǎng)絡(luò)布點，國際快遞目前以DHL、TNT、FEDEX和UPS四大物流巨頭為代表。四大國際快遞公司總的市場份額超過70%，形成寡頭競爭的局面。

(3)民營物流公司憑借靈活內(nèi)部管理機(jī)制，并且借助本土的低廉的勞動力可以形成短期的市場競爭優(yōu)勢。民營物流公司中以順豐、四通一達(dá)為代表的物流企業(yè)近年來均開始發(fā)力跨境物流業(yè)務(wù)，順豐快遞近幾年不斷開拓海外快遞市場，并且借助其自身的順豐海淘的業(yè)務(wù)也極大地拓展了海外市場。

1.2 跨境電商第三方物流服務(wù)模式

1.2.1 國際物流公司集中運輸

國際大型的物流巨頭是最主要的物流服務(wù)商，其主要的模式是通過國內(nèi)倉儲和海外合作伙伴的方式開展。國際大型的物流服務(wù)商普遍以規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮作用，建立大型的倉儲物流中心，并與B2C企業(yè)進(jìn)行合作，主動和國內(nèi)外物流公司相互協(xié)作，從而形成海外物流的聯(lián)盟，如圖1所示。

圖1 國際物流公司集中運輸

1.2.2 多式聯(lián)運

主要針對個人與個人之間，企業(yè)與企業(yè)之間跨境電子商務(wù)的物流服務(wù)模式。B2B交易模式的交易貨量比一般B2C交易模式的交易量大。由第三方物流公司對貨物全程負(fù)責(zé)，組織并完成包括從接收貨物方的貨物開始，到運輸至交貨為止的時間內(nèi)所涉及的全部運輸、銜接以及運輸服務(wù)。

1.2.3 保稅倉

保稅物流，就是指企業(yè)在海關(guān)的監(jiān)督管理的范圍之內(nèi)對商品的存儲、配置、運送、再加工、物流安排等業(yè)務(wù)。在這個范圍內(nèi)，企業(yè)享受“境內(nèi)關(guān)外”制度和其他包括稅收、通關(guān)結(jié)匯等方面的特殊優(yōu)惠措施。如順豐目前在寧波、杭州、天津等地?fù)碛斜６悅}。圓通在杭州蕭山也有保稅倉，京東物流則在廣州南沙、上海洋山新建保稅倉。

1.2.4 跨境電商專線物流

跨境電商中的專線物流，是指專門通往某一個國家的線路運輸，具有點對點的運輸特點，優(yōu)勢是點對點的方式下固定的運輸路線，已經(jīng)十分成熟，可以極大地提升通關(guān)效率，雙方之間的合作也可以極大地提高包裹的安全型，速度上、安全性上有保障。但是缺點在中國區(qū)域的物流服務(wù)效率高，但是到了國外的物流服務(wù)效率就大打折扣。而且，專線物流受其專線的限制，覆蓋面有限，所以專線物流的使用方面范圍較窄。申通目前在國際業(yè)務(wù)上開通9大專線將在國內(nèi)設(shè)立以上海、深圳為集發(fā)中心，形成了面向歐洲、日韓、北美的專線物流路線，實現(xiàn)貨物的雙向?qū)α?，最終實現(xiàn)海外網(wǎng)點間的快件交互。

2 跨境電商第三方物流服務(wù)的問題

2.1 作業(yè)可視化過程差

在物流作業(yè)過程中，作業(yè)可視性受到信息資源系統(tǒng)和物流服務(wù)范圍等因素的影響。第一，外國的絕大多數(shù)物流企業(yè)還是不夠全面，提供的物流服務(wù)還停留在單項或者幾項，沒有提供全程的、綜合性的物流服務(wù)，所以沒辦法為消費者提供完整的全程物流作業(yè)信息跟蹤。第二，信息滯后。一方面物流供應(yīng)商只提供企業(yè)經(jīng)營范圍的物流服務(wù)信息；另一方面在跨境物流中，物流環(huán)節(jié)多，各個企業(yè)的物流信息銜接不夠及時，以至于消費者難及時掌握物流跟蹤信息。例如，國際上的物流流轉(zhuǎn)最常見的是比較廉價的國際小包，而這一物流的流轉(zhuǎn)跟蹤信息服務(wù)卻時常受到消費者的抱怨和投訴，消費者無法了解到商品的具體物流信息，降低了消費者的服務(wù)體驗。除了國際小包這一種物流模式之外，其他的國際物流專線也都一定程度上面臨著信息化不足的問題，例如境外部分由于語言不同和條碼標(biāo)準(zhǔn)差異問題，使得物流流通過程中信息的交換和查詢困難；消費者和物流公司之間的物流流通情況缺乏全程的跟蹤；貨物的丟件率高。而且國際物流中綜合的服務(wù)水平也不足，缺少增值服務(wù)，如鑒別商品中是否存在假冒偽劣或違禁品，無法協(xié)助電商拓展市場等，所以整體的物流服務(wù)綜合水平還是低，對物流體驗和評價較差。

2.2 通關(guān)、退稅、結(jié)匯等流程方面存在制約，效率低

通關(guān)、退稅、結(jié)匯這幾個環(huán)節(jié)對物流服務(wù)效率的體驗十分關(guān)鍵?？缇畴娚瘫旧砭褪切∨?、多批次、總類多、總量大，頻繁的通關(guān)檢驗的時間極大地影響到了跨境電商的服務(wù)體驗，從物流角度看，海外的運輸中，通關(guān)環(huán)節(jié)往往要占到30%～40%的時間，如果能在這一方面去精簡和優(yōu)化流程，對于整個跨境電商服務(wù)效率的提升都十分顯著。

3 建議

3.1 完善可視化信息服務(wù)體系

跨境電子商務(wù)的物流體系的建設(shè)工作需要建設(shè)更為完善的物流服務(wù)體系，當(dāng)前需要物流企業(yè)盡快的整合現(xiàn)有的物流資源，建立物流聯(lián)盟，提升運作效率，降低物流成本。

(1)建立海外倉是提高物流效率，提高服務(wù)能力的第一步。建立海外倉可以減少貨物的受損率，減短物流時間，解決貨物丟件等問題，從而使得商家從被動等待貨物的接收到確認(rèn)，到主動對貨品進(jìn)行全方位詳細(xì)的監(jiān)管，有助提升跨境電商的整體服務(wù)水平。

(2)平臺集成。當(dāng)前的跨境物流體系需要建設(shè)一個信息的共享平臺，將所有的跨境電商的相關(guān)信息、物流、通關(guān)檢驗、稅收等集成進(jìn)行管理，一方面有助于提升監(jiān)督效率，提高監(jiān)管水平；另一方面也能及時的進(jìn)行物流信息的跟蹤管理，提高物流信息的服務(wù)時效性。

(3)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前大量的國際快遞公司進(jìn)入我國市場發(fā)展，而我國的第三方物流企業(yè)也應(yīng)該積極開拓國外服務(wù)市場網(wǎng)絡(luò)。比如順豐等公司可以采用聯(lián)盟或者自營等方式開拓國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)水平與能力。提供物流結(jié)算支持，通過物流管理系統(tǒng)，物流企業(yè)和客戶都能夠及時了解到每一批交運物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運作計劃，從而加速物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。

(4)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，提高作業(yè)效率。接單、發(fā)運、到站、簽收等環(huán)節(jié)，建立業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的物流服務(wù)決策，直接作出運輸方式的決策。通過物流信息系統(tǒng)，也可以及時地了解發(fā)送貨品的信息，及時進(jìn)行安排運輸工具和倉庫庫位等作業(yè)。

3.2 建立供應(yīng)鏈服務(wù)商、提升通關(guān)效率

跨境電商企業(yè)對物流的要求已經(jīng)不僅只是局限在物流投遞配送，其涉及到的服務(wù)應(yīng)該貫穿于整個跨境電商的流程，從配套的倉儲、理貨、結(jié)算、通關(guān)甚至是提供相關(guān)的金融服務(wù)，物流企業(yè)都大有可為。作為跨境電商的核心環(huán)節(jié)，企業(yè)方面需要加大對業(yè)務(wù)線的拓展，深入落實跨境電商服務(wù)的每個環(huán)節(jié)，打通線上線下?？梢钥紤]跨境電商平臺在政策的支持下，按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，將相關(guān)信息、物流、通關(guān)、報檢報驗、稅收等方面的信息收集到一起，由第三方平臺進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)督管理，提高服務(wù)效率。政府應(yīng)積極的確立相關(guān)的政策和制度支持，建立產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，提升第三方物流的產(chǎn)業(yè)合作交流。當(dāng)前的第三方物流服務(wù)能力不足，大部分都是提供單一或幾項功能物流服務(wù)，因此政府通過稅收等優(yōu)惠政策扶持我國現(xiàn)有物流公司，不斷完善物流行業(yè)競爭機(jī)制，鼓勵跨境物流行業(yè)的運輸、倉儲、貨代以及配送企業(yè)逐步向全程物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，使它們成為具有國際競爭力的大型國際物流公司。

4 結(jié)語

電子商務(wù)的快速發(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極性的推動作用，而且跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展也為我們帶來了切身實際的全球購物體驗。本文通過對跨境電子商務(wù)和第三方物流進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)在第三方物流還存在的問題，提出了建議。電子商務(wù)的快速發(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極性的推動作用，而且跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展也為我們帶來了切身實際的全球購物體驗。而跨境電子商務(wù)離不開跨境第三方物流，如何優(yōu)化電子商務(wù)的第三方物流模式是企業(yè)今后需要面對的一大問題。未來的發(fā)展仍然需要政府、企業(yè)以及相關(guān)部門的共同努力。