(集美大學(xué)航海學(xué)院 福建 廈門 361021)

引言

自2015年“共享經(jīng)濟(jì)”這一詞正式進(jìn)入人們的視野來(lái)，人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)注越來(lái)越多，共享經(jīng)濟(jì)正逐步走入到各行各業(yè)中，并取得了顯著的效果，為我國(guó)的去庫(kù)存、降成本的戰(zhàn)略部署起到了顯著的作用。在2017年中國(guó)智慧物流發(fā)展學(xué)報(bào)中指出，智慧物流將是我國(guó)物流未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，而共享經(jīng)濟(jì)澤被認(rèn)為是智慧物流的發(fā)展方向?？梢?jiàn)共享經(jīng)濟(jì)可為我國(guó)的物流領(lǐng)域帶來(lái)巨大的改變，因此探究共享經(jīng)濟(jì)下的物流服務(wù)發(fā)展模式，對(duì)我國(guó)物流的發(fā)展具有重大意義。

一、“共享經(jīng)濟(jì)”的概念

共享經(jīng)濟(jì)一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，整合線下閑散物品或服務(wù)者，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移或服務(wù)他人的一種新的經(jīng)濟(jì)模式[1]。近年來(lái)，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代高科技技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，擺脫了人們對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的依附。現(xiàn)代化共享經(jīng)濟(jì)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)社會(huì)上的小、雜、亂的個(gè)體資源進(jìn)行整合，人們可以通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)直接的提供或接受商品與服務(wù)。共享經(jīng)濟(jì)模式可以看作是我國(guó)供給側(cè)改革的產(chǎn)物，他的出現(xiàn)加快了資金的流動(dòng)，帶活了一些早已沉寂的制造產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化我國(guó)的社會(huì)資源配置，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

自2015年中共十八屆五中全會(huì)提出“共享經(jīng)濟(jì)”這一發(fā)展理念以來(lái)，誕生出各色各樣的共享產(chǎn)品，其中共享出行的代表有“滴滴出行”、“共享單車”等產(chǎn)品，共享住宿的“小豬短租”，共享金融的代表有“陸金所”、“人人貸”，共享物流的代表有“貨拉拉”、“滿幫集團(tuán)”等。除此之外還有共享雨傘，共享充電寶等共享產(chǎn)品。

二、共享物流—面向共享經(jīng)濟(jì)的物流

共享物流就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式[2]?？梢哉f(shuō)是傳統(tǒng)物流行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)大潮下的一個(gè)轉(zhuǎn)型突破。相較于過(guò)去物流行業(yè)的信息不透明，資源不共享，系統(tǒng)不能相互協(xié)同溝通，給社會(huì)資源帶來(lái)了嚴(yán)重的浪費(fèi)。如今共享物流的出現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)出的電子面單加快發(fā)貨速度，大數(shù)據(jù)路線分單可以使快件發(fā)貨到收貨實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，物流預(yù)警雷達(dá)可對(duì)包裹進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，幫助物流公司調(diào)配運(yùn)力資源等一些物流業(yè)上大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)物流信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛與貨運(yùn)需求的共享匹配，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，降低車輛的空返率，對(duì)物流公司和互聯(lián)網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)了跨界共享。

三、共享物流的模式創(chuàng)新

物流共享的資源主要包括物流信息共享、物流技術(shù)與設(shè)備共享、物流配送資源的共享和物流業(yè)的跨界共享。通過(guò)對(duì)這些物流資源的深入利用，可以創(chuàng)造出新的共享物流模式。根據(jù)共享物流的定義，我們可以看出共享物流的發(fā)展絕不僅僅存在于共享物流資源和提高資源利用率降低成本這一層面，而是更進(jìn)一步的提高整個(gè)物流領(lǐng)域的運(yùn)作效率，最后形成高信息化標(biāo)準(zhǔn)化的物流模式變革。

(一)物流信息共享

圖1

物流信息共享平臺(tái)將為了適合物流服務(wù)業(yè)智能化、高效化、協(xié)作化、動(dòng)態(tài)化等為發(fā)展目標(biāo)。通過(guò)將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)四種驅(qū)動(dòng)技術(shù)相互融合帶入物流領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)物流信息相互共享、資源對(duì)接、過(guò)程跟蹤反饋、業(yè)務(wù)整合優(yōu)化以及決策智能化。大數(shù)據(jù)背景下共享物流信息平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)理如圖1所示。

物流信息共享平臺(tái)是將海量的數(shù)據(jù)信息收取、儲(chǔ)存、分析、整合成具有參考決策價(jià)值的信息資源服務(wù)體系，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息提供給智能平臺(tái)，商家和消費(fèi)者都可以在這個(gè)平臺(tái)獲取甚至發(fā)布有用信息。如貨物信息與資金信息相匹配，并借助實(shí)時(shí)監(jiān)控和有力的管理，可以為物流金融提供信息支撐，開(kāi)展有物流衍生的融資、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)。

(二)物流技術(shù)與設(shè)備共享

物流與設(shè)備主要是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備，如物料運(yùn)輸設(shè)備、貨物分揀設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備等。企業(yè)間通過(guò)借用、租賃、互換、共用等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)共享物流設(shè)備。其中有物流周轉(zhuǎn)箱、托盤、叉車、貨車等共享模式。尤其是集裝箱和托盤這些標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備的共享，可以簡(jiǎn)化運(yùn)輸過(guò)程，提高設(shè)備利用率降低物流成本。未來(lái)在快遞這一領(lǐng)域內(nèi)有望做到包裝盒標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)包裝盒的共享。

(三)共享物流配送

共享物流配送包括共同配送、運(yùn)輸資源整合共享服務(wù)和跨界配送。共同配送的實(shí)質(zhì)是通過(guò)統(tǒng)一的作業(yè)活動(dòng)，將不同的貨主的零散貨物的運(yùn)輸通過(guò)整合成為成本低的整車運(yùn)輸。運(yùn)輸資源整合共享服務(wù)是指將很多小規(guī)模的企業(yè)組成聯(lián)盟，共享網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資源，互利互助。聯(lián)盟企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)組成的貨運(yùn)O2O(Online To Offline線上到線下)模式，如同物流界的“滴滴打車”，德坤物流就是一個(gè)典型的聯(lián)盟企業(yè)案例。2016年德坤采用與當(dāng)?shù)氐淖庸竟餐顿Y成立聯(lián)盟公司的模式，在改造原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，新增網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)辟新的專線，提升貨源增量。

所謂跨界配送就是將物流包裹和配送貨物在客運(yùn)汽車或者高鐵等其他非貨物上運(yùn)輸上共同配送?？爝f公司與高鐵、客運(yùn)公司合作，利用閑置的客運(yùn)資源，讓貨物坐上客車、高鐵，為快遞公司提供服務(wù)。最為顯著的就是“雙十一”時(shí)期大批快遞在客運(yùn)汽車與高鐵上實(shí)現(xiàn)共享，提高物流配送效率。

(四)物流金融跨界共享

物流企業(yè)跨界共享是指通過(guò)信息化手段，打破傳統(tǒng)的單一化物流運(yùn)輸，使其與金融、服務(wù)、流通、生產(chǎn)等跨界共享，其中物流金融模式發(fā)展的最為快速。

物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。它的產(chǎn)生不僅能提高第三方物流與企業(yè)的業(yè)務(wù)能力和效益，還可以為物流企業(yè)的融資提供強(qiáng)而有力資本支持。對(duì)于金融業(yè)來(lái)說(shuō)，物流金融幫助金融機(jī)構(gòu)降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，處置部分不良資產(chǎn)。相對(duì)于國(guó)外物流金融主要依托于金融機(jī)構(gòu)，我國(guó)的物流金融主要是依托于物流產(chǎn)生的，其創(chuàng)新模式的推動(dòng)者是第三方物流企業(yè)。

四、結(jié)論與展望

物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，環(huán)節(jié)眾多，共享物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要理念，如今商務(wù)部全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為共享物流發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和物流標(biāo)準(zhǔn)化的快速推進(jìn)，共享物流必將向智慧共享、全面創(chuàng)新、提升效率、創(chuàng)造價(jià)值等方向全面發(fā)展，涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)顛覆式創(chuàng)新，推動(dòng)現(xiàn)代物流的變革。