李成

摘 要 新形勢(shì)下，高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程越來越快，傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式難以適應(yīng)新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)管理需要，所以需要做好一定的優(yōu)化和調(diào)整，本文結(jié)合高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理展開了研究分析。

關(guān)鍵詞 高速公路；高邊坡；養(yǎng)護(hù)與管理；研究分析

高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理涉及多個(gè)方面，不僅是高速公路路面和路貌的處理，其中還涉及高速公路沿線的交通附屬設(shè)施和交通通信設(shè)施，所以應(yīng)該做好科學(xué)系統(tǒng)完整的處理。本文結(jié)合高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理展開研究分析，并具體闡述了高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)和存在的問題，并具體分析了高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)管理的有效措施。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)

高速公路的建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量以及運(yùn)營管理方面的要求較高，所以在對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理過程中往往存在以下幾種特點(diǎn)：

1.1 養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)的強(qiáng)制性

一般來說，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理是強(qiáng)制性的。高速公路的運(yùn)營管理過程中，應(yīng)該要嚴(yán)格遵循國家有關(guān)公路路網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的要求和標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)高速公路做好積極有效的管理養(yǎng)護(hù)，結(jié)合實(shí)際的管理養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度規(guī)定來對(duì)其做好養(yǎng)護(hù)管理[1]。

1.2 養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性和全面性

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過程中，不僅僅是要針對(duì)公路路面和橋涵等地方做好樣化管理，還要對(duì)高速公路路邊的基礎(chǔ)附屬設(shè)置及相關(guān)工程交通通信和綠化環(huán)保設(shè)施以及生活服務(wù)設(shè)施做好基本的管理和養(yǎng)護(hù)，由此可見整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性和全面性。

1.3 養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性和時(shí)效性

結(jié)合高速公路管理養(yǎng)護(hù)的具體需要，所以針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理必須要做好機(jī)動(dòng)性和高效性，一般來說，高速公路養(yǎng)護(hù)管理的工作流程和業(yè)務(wù)開展標(biāo)準(zhǔn)較高，在開展高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該對(duì)其做好交通安全管制區(qū)段的合理設(shè)置，以此確保高速公路的整體養(yǎng)護(hù)管理更加機(jī)動(dòng)和時(shí)效性。

1.4 綜合養(yǎng)護(hù)成本高，人員素質(zhì)要求高

高速公路本身具有自身的高價(jià)值，所以為了確保和保障高速公路的服務(wù)和使用更加健康高效，在其養(yǎng)護(hù)管理過程中，往往需要付出較高的成本，再加上高速公路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)要求高，所以對(duì)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能等方面的要求也很高。

2 當(dāng)前高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

近幾年，我國高速公路的建設(shè)發(fā)展形勢(shì)越來越快，傳統(tǒng)的高速公路管理養(yǎng)護(hù)模式不再適應(yīng)新時(shí)期的高速公路養(yǎng)護(hù)趕路需要，其中往往存在以下問題：

2.1 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不完善

當(dāng)然形勢(shì)下的高速公路的養(yǎng)護(hù)管理更多的是采用傳統(tǒng)的事業(yè)型的管理模式，難以滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中的商品屬性要求，在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過程中，其養(yǎng)護(hù)資金難以使用高速公路管理的經(jīng)營性要求，最終會(huì)影響到整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平和質(zhì)量的提高[2]。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制落后，重建輕養(yǎng)理念太重

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理過程中，仍然采用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的強(qiáng)制性特征和要求難以做到科學(xué)有效的認(rèn)識(shí)，其中往往在養(yǎng)護(hù)管理過程中，對(duì)可能出現(xiàn)的責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，對(duì)責(zé)任事故的處理力度不足。當(dāng)然還有些管理部門對(duì)現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用不足，重視不足，導(dǎo)致其高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量難以有效提升。

2.3 缺少專業(yè)的統(tǒng)一的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前形勢(shì)下，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作特點(diǎn)往往廣泛而復(fù)雜，由于我國的整體社會(huì)發(fā)展有較大區(qū)別，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，并未出臺(tái)統(tǒng)一性的養(yǎng)護(hù)管理定額和技術(shù)規(guī)范，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作開展也缺乏嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核隨意性較大。養(yǎng)護(hù)管理工作的考核更多的是沿用傳統(tǒng)意義上的好路率指標(biāo)，難以適應(yīng)新時(shí)期的高速公路養(yǎng)護(hù)管理需要[3]。

3 我國高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)管理的有效措施

當(dāng)前形勢(shì)下的高速公路管理往往體現(xiàn)出更加多樣化的管理特點(diǎn)，在進(jìn)行高速公路管理過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理需要，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量和效果。

3.1 嚴(yán)格考核管理，提高員工素質(zhì)

當(dāng)然形勢(shì)下的高速公路養(yǎng)護(hù)工作開展更多的是采取招投標(biāo)的方式，而且實(shí)行計(jì)量支付制度，中標(biāo)的管理公司，接到養(yǎng)護(hù)任務(wù)之后，更需要制定出一個(gè)高效合理的養(yǎng)護(hù)工作考核制度，而且要做好對(duì)考核制度的執(zhí)行與落實(shí)，對(duì)高速公路考核管理工作進(jìn)行目標(biāo)分解，并落實(shí)責(zé)任管理制度，做好積極的檢查和獎(jiǎng)懲制度的制定。在進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)該具體地將工作人員的出勤和出工語句養(yǎng)護(hù)業(yè)績(jī)效果作為具體的考核內(nèi)容，并不斷加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理考核制度，結(jié)合出勤與工作成績(jī)做好考核，更好地制定和落實(shí)考核制度[4]。

3.2 重點(diǎn)地段，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算

高速公路的高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理工作開展過程中，應(yīng)該對(duì)高邊坡和高速公路的危險(xiǎn)地點(diǎn)進(jìn)行判定，組織專業(yè)的地質(zhì)人員和技術(shù)人員對(duì)其高邊坡的穩(wěn)定程度進(jìn)行測(cè)算，當(dāng)然還可以做好對(duì)高速公路的地質(zhì)構(gòu)造勘探，確保高速公路的高邊坡的穩(wěn)定性被合理把握，為后續(xù)的高速公路的高邊坡養(yǎng)護(hù)管理打好基礎(chǔ)。

3.3 重視檔案工作，做到一坡一檔

高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理工作中，應(yīng)該要做好高邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)的了解，這也是開展高邊坡養(yǎng)護(hù)與管理的重點(diǎn)，所以在進(jìn)行高速公路高邊坡的處理過程中，應(yīng)該對(duì)每處高邊坡建立專項(xiàng)檔案，一坡一檔，積極做好完整真實(shí)的記錄，其中要針對(duì)高邊坡的立面照片和日常檢查情況以及位移檢查等情況做好記錄，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量和效果[5]。

4 結(jié)束語

總體來說，高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)高速公路的質(zhì)量和功能發(fā)揮具有重要作用，所以應(yīng)該做好科學(xué)系統(tǒng)完整的處理。高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的強(qiáng)制性，養(yǎng)護(hù)對(duì)象廣泛性而全面，工作方式注重機(jī)動(dòng)性和時(shí)效，針對(duì)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不完善和落后，以及重建輕養(yǎng)理念太重和缺少專業(yè)的統(tǒng)一的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)積極長(zhǎng)期嚴(yán)格考核管理，提高員工素質(zhì)和重點(diǎn)地段，進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，并重視檔案工作，做到一坡一檔，以此不斷提高高速公路高邊坡管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 程飛.細(xì)論高速公路高邊坡的防治及養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)[J].智能城市，2019，5（02）：62-63.

[2] 劉宇松.對(duì)山區(qū)高速公路高邊坡養(yǎng)護(hù)與管理研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018，（10）：39.

[3] 劉代文.高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)管理決策支持系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].福建交通科技，2013，（06）：20-24.

[4] 潘春梅，黃小鵬.淺談麗龍高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)與管理[J].價(jià)值工程，2013，32（09）：111-112.

[5] 古麗克孜·吐爾遜.探討新疆高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)及管理[J].黑龍江交通科技，2012，35（06）：8，10.