鄧海暉

摘要：作為重要的交通樞紐無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家里橋梁都起著重要的作用。近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)和橋梁施工都取得了非常大的突破，公路和橋梁的發(fā)展為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在橋梁建設(shè)工程中，掛籃施工是重要的項(xiàng)目之一，在現(xiàn)代橋梁技術(shù)中發(fā)揮著不可替代的作用。眾所周知，無(wú)論是公路的施工還是橋梁的施工都要充分保證施工的質(zhì)量，所以，掛籃技術(shù)對(duì)保證橋梁的質(zhì)量有著重要作用。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;掛籃技術(shù);質(zhì)量安全

一、工程概況

S348祁陽(yáng)黎家坪經(jīng)黃陽(yáng)司至冷水灘馬坪公路是S348祁陽(yáng)黎家坪至通道臨口公路的一段，起點(diǎn)在黎家坪鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)的劉家院與G322相接，在魯家沖與S224相接，路線(xiàn)全長(zhǎng)36.7km。二廣高速跨線(xiàn)橋是S348黎家坪至馬坪公路上跨越二廣高速（邵永段）高速公路的一座大橋，橋梁中心樁號(hào)為K36+323，主橋上部結(jié)構(gòu)采用36+60+36m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。箱梁采用C50混凝土，橋?qū)?3m，單箱單室斷面，其中箱底寬7.0m，兩側(cè)懸臂翼緣板寬3.0m;箱梁根部梁體中心線(xiàn)梁高H根=3.8m，跨中及端頭梁體中心線(xiàn)梁高H中=1.8m，箱梁梁高采用2次拋物線(xiàn)變化，H根/L=1/15.789，H中/L=1/33.333，箱梁的腹板厚度0號(hào)塊采用120cm，0號(hào)塊兩側(cè)腹板厚度采用70cm，1號(hào)塊至2號(hào)塊腹板厚度采用70cm，3號(hào)塊腹板厚度由70cm漸變至50cm，4號(hào)塊至5號(hào)塊腹板厚度采用50cm，邊跨端橫梁處腹板厚度采用80cm漸變至50cm，中、邊跨合攏段及其它段采用50cm。箱梁0號(hào)塊底板厚度采用110cm，兩側(cè)加厚段底板厚度采用160cm，邊跨橫梁處底板從60cm變到30cm，箱梁0號(hào)塊兩側(cè)至5號(hào)塊底板厚度采用2次拋物線(xiàn)變化，由0號(hào)塊的60cm漸變到5號(hào)塊的30cm，其余塊段采用30cm;箱梁的頂板厚度0號(hào)塊根部及端橫梁根部采用60cm，其余塊均采用30cm。0號(hào)塊長(zhǎng)12m，1號(hào)塊至5號(hào)塊長(zhǎng)度依次為2×400+3×500cm，邊中合攏段采用200cm。邊跨現(xiàn)澆段采用492cm。箱梁底板橫向保持水平，橋面橫坡由橋面頂板斜置設(shè)置橫坡。經(jīng)過(guò)方案比對(duì)，本橋采用掛籃技術(shù)施工。本項(xiàng)目為二級(jí)公路，現(xiàn)就二級(jí)公路橋梁掛籃施工的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行論述。

二、公路橋梁掛籃施工技術(shù)概述

（一）公路橋梁掛籃技術(shù)簡(jiǎn)述

正如其字面意思，掛籃技術(shù)就是對(duì)大型材料進(jìn)行懸臂施工，而掛籃也是懸臂施工中的主要設(shè)備。承重系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和工作平臺(tái)是組成掛籃設(shè)備的主要部分，施工過(guò)程中主要通過(guò)工作平臺(tái)提供張拉從而調(diào)整高度，承載混凝土的重量，承重結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵，承重工藝對(duì)于橋梁的穩(wěn)定有著重要的作用，因此，掛籃必須有足夠的強(qiáng)度，還要具備一定的靈活性，方便操作，調(diào)節(jié)不同的高度。根據(jù)不同的承重結(jié)構(gòu)形式可以分為平行桁架式掛籃、弓弦式掛籃、菱形掛籃和滑動(dòng)斜拉式掛籃四種。

（二）公路橋梁掛籃技術(shù)的特點(diǎn)

公路橋梁掛籃技術(shù)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，保證施工的完整性，通過(guò)掛籃技術(shù)可以準(zhǔn)確的將新的混凝土材料準(zhǔn)確的放到已經(jīng)建成的橋梁上，從而確保橋梁的整體性;第二，保證施工的安全與質(zhì)量，橋梁建設(shè)最重要的就是承載力和穩(wěn)定性。在對(duì)重型材料進(jìn)行施工的過(guò)程中，通過(guò)掛籃的牽引下能夠減少相應(yīng)的重量，確保整個(gè)作業(yè)的穩(wěn)定性，從而起到安全保護(hù)作用;第三，自動(dòng)化程度高，所謂的自動(dòng)化程度高是指在操作過(guò)程中，工作人員只需要通過(guò)幾個(gè)按鈕就能對(duì)走行系統(tǒng)進(jìn)行很好的控制，在走行系統(tǒng)里一般安裝有自動(dòng)化的伸縮裝置，可以通過(guò)按鈕控制掛籃的高度，從而更好地為施工服務(wù);第四，靈活性高，從掛籃設(shè)備的自身來(lái)說(shuō)，由于設(shè)計(jì)過(guò)程中增加了鋼材等輕便材料，大大減少了設(shè)備的自身重量，所以方便了設(shè)備的轉(zhuǎn)移;第五，承載力強(qiáng)，鋼材不僅有輕便的特點(diǎn)，還具有強(qiáng)度高的特點(diǎn)，材料的強(qiáng)度決定了掛籃設(shè)備的強(qiáng)度，對(duì)橋梁的整體控制也起著非同一般的作用。

（三）二級(jí)公路橋梁掛籃技術(shù)

與一級(jí)公路進(jìn)行對(duì)比，二級(jí)公路所通行的重型車(chē)輛比較少，所以對(duì)公路的承載力也有一些區(qū)別，而橋梁施工最重要的就是質(zhì)量，因此，無(wú)論是一級(jí)公路的橋梁掛籃技術(shù)還是二級(jí)公路橋梁的掛籃技術(shù)都要以質(zhì)量為重要目的，做好每一環(huán)節(jié)的施工。

三、橋梁施工過(guò)程中的掛籃技術(shù)

作為橋梁施工中的重要技術(shù)，掛籃工藝對(duì)整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)起著關(guān)鍵作用，尤其是在保證橋梁的質(zhì)量方面。本文主要從掛籃技術(shù)的設(shè)計(jì)、安裝、測(cè)試、施工四個(gè)方面來(lái)介紹橋梁工程中的掛籃技術(shù)。

（一）掛籃的設(shè)計(jì)

掛籃的設(shè)計(jì)要考慮施工成本、施工時(shí)間以及是否需要掛籃技術(shù)的必要，同時(shí)也對(duì)掛籃的強(qiáng)度提出了新的要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了節(jié)省施工成本和施工時(shí)間掛籃的設(shè)計(jì)要兼具靈活性和穩(wěn)定性。所謂的靈活性是指在施工過(guò)程中掛籃要能夠適應(yīng)各種施工條件，要方便裝卸;所謂的強(qiáng)度是指在施工過(guò)程中要能夠?qū)Υ笮驮O(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確的牽引，從而保證施工環(huán)節(jié)的正確進(jìn)行，其次，掛籃的設(shè)計(jì)還要考慮施工環(huán)境的影響，要結(jié)合工程的特點(diǎn)選擇合適的掛籃技術(shù)。

（二）掛籃的安裝

掛籃的安裝要滿(mǎn)足這樣幾個(gè)條件：第一，工程的大小。掛籃技術(shù)主要應(yīng)用在大型化的橋梁施工中，為有效控制施工的成本在小型橋梁施工過(guò)程中要盡量避免使用掛籃技術(shù)，并且小型橋梁施工中沒(méi)有使用掛籃技術(shù)的必要，依靠其他簡(jiǎn)單的工具也可以到達(dá)同樣的目的;第二，大型不能斷航的河流，對(duì)于河流量大，航行較多的河流，施工不能阻攔正常通行的河流，采用掛籃技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)橋梁的正常施工同時(shí)也能保證河流的正常通行;第三，繁忙的公路和鐵路。掛籃技術(shù)主要是對(duì)大型材料進(jìn)行高空作業(yè)從而達(dá)到施工的目的，在一些繁忙的公路和鐵路路段，隔斷交通是不合理的方法，在這種情況下掛籃技術(shù)就可以充分發(fā)揮它的作用;第四，深谷施工，深谷施工對(duì)施工技術(shù)提出了巨大的挑戰(zhàn)，由于在深谷搭支架有很大的難度，一般的工程很難滿(mǎn)足施工的要求，因此在深谷施工過(guò)程中掛籃的使用非常有必要?？傊?，掛籃的安裝最重要的就是從實(shí)際情況出發(fā)，要根據(jù)工程的施工情況做出判斷，選擇合適的掛籃技術(shù)，在安裝過(guò)程中要參照國(guó)家的數(shù)據(jù)規(guī)定，在拼接過(guò)程中要控制好掛籃的質(zhì)量，為之后的施工做好準(zhǔn)備。

（三）掛籃的測(cè)試

掛籃的使用關(guān)系到施工的技術(shù)與施工的質(zhì)量，因此在安裝之后應(yīng)該對(duì)掛籃進(jìn)行測(cè)試，確保施工的安全。一般情況下，為了保證掛籃的安全性與有效性，通常需要對(duì)掛籃進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)合理調(diào)整掛籃的高度、強(qiáng)度等。

（四）掛籃的施工階段

掛籃的施工階段主要是對(duì)大型混凝土進(jìn)行施工?；炷恋氖┕ぐ〝嚢?、運(yùn)輸和振搗、養(yǎng)護(hù)四個(gè)階段。我們以梁段混凝土的施工過(guò)程進(jìn)行舉例說(shuō)明。施工前首先要對(duì)混凝土鋪設(shè)厚度、鋪設(shè)流程等各個(gè)細(xì)節(jié)做出計(jì)劃，在梁段施工中混凝土的分層厚度應(yīng)該在40cm左右，要對(duì)橫隔板、腹板、底板、橫隔板、腹板和頂板周?chē)M(jìn)行混凝土施工。在澆筑完成之后要對(duì)之前剪斷的鋼筋進(jìn)行焊接，在振搗階段，要選擇合適的振搗工具，振搗棒的移動(dòng)要與振搗棒自身的尺寸匹配;最后一個(gè)階段是混凝土的養(yǎng)護(hù)階段，在混凝土灌注階段結(jié)束后應(yīng)該對(duì)混凝土施工的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中最重要的就是對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制，為

了防止混凝土出現(xiàn)破裂，必須要做好降溫工作，重點(diǎn)是梁段包括箱梁內(nèi)測(cè)和外側(cè)的養(yǎng)護(hù)工作。

四、掛籃施工的安全控制

做好掛籃施工的安全控制應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行管理工程，保證設(shè)備、技術(shù)、人員的安全，從而保證橋梁掛籃的安全質(zhì)量要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

（一）全面的工程管理

工程管理是對(duì)施工的整體進(jìn)行宏觀(guān)把握，任何一個(gè)工程的施工都離不開(kāi)管理，橋梁施工也需要管理，在管理過(guò)程中首先需要管理者，一個(gè)有能力的管理者，也就是人們常說(shuō)的責(zé)任人，任何一個(gè)成功的企業(yè)都離不開(kāi)管理者的精心策劃，橋梁工程的管理者要兼具管理能力和橋梁工程方面的知識(shí);其次，建立明確的制度，制度是保證工程順利進(jìn)行的前提，在制度的要求工作人員才能各司其職，施工技術(shù)才能準(zhǔn)確無(wú)誤，管理制度還應(yīng)該包括施工的安全，以?huà)旎@技術(shù)為例，在利用掛籃技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中一定要注意施工環(huán)境的安全，在設(shè)備進(jìn)行工作的時(shí)候要做好人員的梳理工作，做好相應(yīng)的預(yù)防措施。

（二）施工設(shè)備的安全性

橋梁建設(shè)中要用到多種材料，以?huà)旎@設(shè)備為例，為了保證施工的安全性，必須對(duì)掛籃設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的選擇，保證掛籃設(shè)備的承載力，掛籃設(shè)備的承載力由組成它的材料所決定——鋼材，鋼材是一種強(qiáng)度非常大的材料，被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，由于一些廠(chǎng)家在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的失誤使鋼材沒(méi)有均勻分布都會(huì)對(duì)掛籃設(shè)備的正常使用造成一定的影響，所以企業(yè)在選擇掛籃設(shè)備的時(shí)候一定要選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的設(shè)備，最好選擇有質(zhì)量報(bào)告的設(shè)備。

（三）合理的施工技術(shù)

由于掛籃技術(shù)的多樣性，企業(yè)在選擇設(shè)備的過(guò)程中不僅要考慮工程自身的特點(diǎn)，還要考慮工程的施工環(huán)境，以及企業(yè)的資金預(yù)算等各種因素在選擇的過(guò)程中要綜合多種因素，進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，采用最合理施工技術(shù)，在確定好施工技術(shù)之后要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，在安裝掛籃設(shè)備的過(guò)程中要以企業(yè)規(guī)定的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，在安裝完成之后要對(duì)切設(shè)備進(jìn)行多次、反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，充分保證設(shè)備的安全性。

（四）提高施工人員的安全意識(shí)

工人是施工的直接參與者，在掛籃技術(shù)的操作過(guò)程中，一定要對(duì)工作人員進(jìn)行安全方面的培訓(xùn)。由于施工材料的特殊性，一旦施工發(fā)生意外不僅會(huì)對(duì)施工人員造成影響，也會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度，而加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)最直接的方式就是進(jìn)行培訓(xùn)，一方面可以使施工人員提高自身的安全防范意識(shí)，另一方面也能提高施工人員的操作性，提高施工的效率從而確保工程的正常施工。

（五）關(guān)注施工環(huán)境的變化

橋梁掛籃施工是直接暴露在外界環(huán)境中進(jìn)行的，多多少少會(huì)受到環(huán)境的直接影響，例如在修跨江大橋的過(guò)程中，要考慮水位對(duì)施工的影響;在跨谷進(jìn)行橋梁掛籃施工的過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注山坡的情況。尤其是雨季，當(dāng)雨季來(lái)臨的時(shí)候就要考慮雨水的沖擊會(huì)不會(huì)對(duì)施工設(shè)備造成影響，會(huì)不會(huì)破壞已經(jīng)修好的部分，這些都是施工過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，還要考慮橋梁的掛籃施工會(huì)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境造成破壞，是否會(huì)影響當(dāng)?shù)厝罕姷娜粘Ｉ畹?。整隨著國(guó)家生態(tài)建設(shè)的不斷推進(jìn)，無(wú)論是公路施工還是橋梁施工都要從生態(tài)角度出發(fā)，尤其是二級(jí)公路的橋梁施工，在對(duì)通行量較少的二級(jí)公路橋梁掛籃施工的時(shí)候，要更加關(guān)注生態(tài)環(huán)境的變化。

五、結(jié)語(yǔ)：

公路橋梁的掛籃施工是橋梁工程中的核心工作，對(duì)于二級(jí)公路橋梁工作來(lái)說(shuō)，要優(yōu)先考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，在生態(tài)環(huán)境不受破壞的基礎(chǔ)上保證施工的質(zhì)量。提高橋梁掛籃工程的安全質(zhì)量，要從設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境、人員等各個(gè)角度出發(fā)做好細(xì)節(jié)工作，才能充分保證工程的整體質(zhì)量。

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