摘 要：工礦型的調(diào)車，其作業(yè)環(huán)境十分惡劣，因此柴油機(jī)的保養(yǎng)、維護(hù)工作實(shí)施比較困難，柴油機(jī)也在作業(yè)中也常常出現(xiàn)故障問題，檢修工作十分困難。柴油機(jī)出現(xiàn)的主要故障是，在工作的過程中出現(xiàn)冒黑煙的情況或者是增壓器出現(xiàn)故障等，這些故障問題使得機(jī)車的檢修工作量大大增加，檢修維護(hù)的成本也隨之增加，機(jī)車的運(yùn)作受到嚴(yán)重影響。下面本文就針對工礦型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)使用過程中出現(xiàn)的一些故障問題，提出相應(yīng)的維護(hù)策略。

關(guān)鍵詞：工礦型調(diào)車、內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)、使用維護(hù)

引言：

內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的技術(shù)十分穩(wěn)定成熟，工藝也十分的簡單，被廣泛應(yīng)用于石化等工業(yè)行業(yè)中。從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，內(nèi)燃機(jī)車還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，內(nèi)燃機(jī)車整機(jī)的維護(hù)工作比較簡單便捷，但是內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部部件的維護(hù)以及保養(yǎng)要求還是比較高的，尤其是柴油機(jī)的潤滑方面，常見的柴油機(jī)故障主要有機(jī)車冒黑煙，機(jī)車動力不足等情況，而導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因，大多是由于活塞與缸壁摩擦間隙所導(dǎo)致的。故障問題嚴(yán)重時，可能會導(dǎo)致基層的使用壽命下降，甚至可能下一個修程到期前就無法維持正常作業(yè)了。因此，在使用機(jī)車的過程中，一定要格外注意機(jī)車的潤滑狀態(tài)。

1.柴油機(jī)冒黑煙故障原因以及排除方法

柴油內(nèi)燃機(jī)在啟動和運(yùn)行的過程中，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行溫度是正常的，那么機(jī)車排出的煙氣，其顏色應(yīng)該是無色的或者是淡灰色的。如果機(jī)車在運(yùn)行過程中，排出的氣體，其顏色為黑色，那么很有可能是由于其中含有碳煙。柴油機(jī)排氣過程中，如果產(chǎn)生了碳煙，對柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性以及經(jīng)濟(jì)性都會有極大的影響，并且也? 會對自然環(huán)境造成污染，碳煙的出現(xiàn)必然會導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒室的內(nèi)壁會出現(xiàn)有未完全燃燒的碳渣堆積的情況，這樣可能會導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住、氣門被卡死等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致柴油內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致柴油機(jī)使用壽命縮短。嚴(yán)重時還有可能會導(dǎo)致增壓器被卡死，導(dǎo)致機(jī)車無法正常運(yùn)行。

燃油供給系統(tǒng)故障及排除

柴油內(nèi)燃機(jī)的整定功率過高。柴油機(jī)運(yùn)行中的整定功率如果過高，那么就會導(dǎo)致增加柴油機(jī)的負(fù)荷，供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)也會隨之增加每個循環(huán)供油系統(tǒng)的油量，這時如果柴油機(jī)的進(jìn)氣量沒有隨之增加，那么就會都會導(dǎo)致燃燒室的空氣系數(shù)不夠，導(dǎo)致燃料無法完全燃燒，導(dǎo)致排出的煙氣中含有未完全燃燒的碳顆粒，從而使排氣孔排出的煙氣顯示為黑色。解決這一問題的辦法就是將柴油機(jī)的功率調(diào)整到適宜的大小，確保機(jī)車的工作能夠在限定的負(fù)荷值內(nèi)。

各缸噴油泵噴油量存在差異。柴油內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的過程中，各個噴油泵的供油量大小如果出現(xiàn)了差異，就會導(dǎo)致柴油機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定受到影響。柴油機(jī)噴油泵中各個分泵都是通過一個供油拉桿來進(jìn)行控制的，當(dāng)供油拉桿被移動到一定位置時，控制套筒的齒輪就會帶動控制套筒的間軸箱，使其產(chǎn)生位移，從而帶動分泵的柱塞，調(diào)節(jié)其泵油量。如果各個噴油泵的油量出現(xiàn)差異的情況可能是由于部分的油量調(diào)節(jié)齒輪在長期的工作中，出現(xiàn)了齒圈松動的情況，這時應(yīng)該對其進(jìn)行檢查，將松動的供油調(diào)節(jié)齒圈擰緊即可。

噴油器霧化出現(xiàn)故障，導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)滴油或者是漏油的問題。噴油器的針閥部件是由針閥和針閥體構(gòu)成的一套精密部件，部件主要分為三個部分，這三個部分為分別是導(dǎo)向部、承壓帶以及密封帶。導(dǎo)向部的工作就是通過滑動來配合噴油器工作，如果該部分的間隙過大，就會導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)漏油的情況，這樣一來噴油器的壓力肯定發(fā)生變阿奴，到孩子噴霧的質(zhì)量受到影響。發(fā)生滴油故障的原因一個是針閥部件底座部分的密封性不夠，無法將柴油完全霧化，其次，針閥關(guān)閉的耗時過長也會導(dǎo)致其出現(xiàn)滴油的情況。針對這一故障問題，可以通過調(diào)整調(diào)壓彈簧的松緊度，加大調(diào)壓彈簧的剛度等措施來解決。

2.進(jìn)排氣系統(tǒng)故障以及排除方法

進(jìn)氣通道與排氣通道被堵塞，進(jìn)氣通道與排氣通道的通暢情況，會對氣缸進(jìn)氣的數(shù)量以及質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，從而導(dǎo)致氣缸中空氣與柴油的混合不均勻，使其在燃燒的過程中出現(xiàn)不完全燃燒的情況，排除這一問題的方法就是將堵塞的進(jìn)氣通道或者是排氣通道清理干凈。進(jìn)氣通道泄漏。進(jìn)氣通道如果出現(xiàn)泄漏的情況，就會導(dǎo)致進(jìn)入到柴油內(nèi)燃機(jī)中的空氣密度不夠，從而導(dǎo)致氣缸中的空氣量不夠。解決這一問題的方法是將進(jìn)氣通道的氣膠管與墊更換掉。

中冷器堵塞。中冷器如果出現(xiàn)堵塞的情況，就會導(dǎo)致冷卻空氣的作用無法正常發(fā)揮，導(dǎo)致氣缸中的空氣量無法達(dá)到既定的水平。解決這一問題的方法，就是將中冷器清洗干凈或者是更換一個新的中冷器。

空氣濾清器被污物堵塞。如果空氣濾清器被堵塞，就會導(dǎo)致進(jìn)入到氣缸中的空氣質(zhì)量不高，并且還會對中冷器的清潔度造成一定的影響，導(dǎo)致冷氣無法發(fā)揮制冷作用。解決這一問題的方法就是將空氣濾清器清洗干凈。

3.渦輪增壓器故障的分析及控制措施

問題分析

增壓效果不夠、漏油，使用壽命縮短。增壓器的兩端出現(xiàn)漏油的情況，這是柴油內(nèi)燃機(jī)故障的一種常見情況，并且也是干擾增壓器使用壽命的一個重要因素。增壓器的實(shí)際使用壽命事實(shí)上要比設(shè)計的使用壽命要短很多，即使是在出現(xiàn)故障之后，更換上一個新的增壓器，也會很快出現(xiàn)故障。

作業(yè)環(huán)境差，增壓器需要高溫、高速、高壓的工況下進(jìn)行工作，其工作環(huán)境十分惡劣，發(fā)生故障的頻率也會有所增加，柴油機(jī)的燃燒情況與增壓器的工作狀態(tài)有著直接的聯(lián)系，增壓器的軸承潤滑情況都會，增壓壓力等的變化都會導(dǎo)致排氣的溫度過高，使增壓器的運(yùn)行偏離正常的工作狀態(tài)。

增壓器的潤滑條件問題。增壓器機(jī)油的壓力以及質(zhì)量水平都可能會對增壓器的工作狀態(tài)造成一定程度的影響。機(jī)油的純凈度會對軸承的潤滑程度造成影響，機(jī)油壓力過低會導(dǎo)致增壓去軸承出現(xiàn)磨損問題，而軸承在被磨損之后就會產(chǎn)生油封漏油等問題。

控制措施

嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在日常的安裝與工作運(yùn)行過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照增壓器的使用說明書進(jìn)行操作，要定期的將空氣濾清器進(jìn)行更換，或者清潔，確保其順利工作;使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的符合使用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。按照操作規(guī)程啟機(jī)和停機(jī)，避免發(fā)動機(jī)長時間息速運(yùn)轉(zhuǎn)。

改善工作環(huán)境。利用定修查看柴油機(jī)燃燒狀態(tài)、噴油泵提前角和調(diào)控傳動系統(tǒng)，對燒機(jī)油、排煙溫度高等潛在活件及燃油濾清裴置要全面查看整修;及時對燃油濾清器濾芯進(jìn)行徹底清洗，以此提高柴油機(jī)燃燒質(zhì)量，改善其運(yùn)行環(huán)境。

保證增壓器機(jī)油的清潔。每次定修應(yīng)濾清機(jī)油，嚴(yán)格執(zhí)行增壓器濾清器、機(jī)油濾清器濾芯的清洗和更換范圍，對備用機(jī)油桶實(shí)行定點(diǎn)放置并加蓋防護(hù)，對機(jī)油壓力嚴(yán)格把關(guān)，確保增壓器的潤滑條件，選擇合格機(jī)油。

結(jié)束語：

加強(qiáng)對柴油內(nèi)燃機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)，可以有效提升其工作的效率，增加柴油機(jī)的使用壽命，同時也可以與、有效降低機(jī)車操作員的工作強(qiáng)度，為柴油內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行獲取更多的效益。相信在未來的發(fā)展過程中柴油機(jī)的運(yùn)行效率會越來越好。

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作者簡介：陳望華（1969-11-），男，漢族，遼寧錦州人，工學(xué)學(xué)士學(xué)歷，中國石油錦州石化公司機(jī)運(yùn)車間，研究方向：內(nèi)燃機(jī)車、鐵路調(diào)車安全管理方面。