馬建雄

摘 要：本文介紹了車間廠際管道的風險，并分析了幾種破壞形式，提出了預防措施，提高廠際管道的安全運行。

關鍵詞：廠際管道;破壞;預防

石化廠原料儲運車間長輸管道分別輸送石腦油、拔頭油、丙烯腈等介質(zhì)，近年來出現(xiàn)了丙烯腈和硫酸管線大面積腐蝕、拔頭油管線金屬軟管開裂等問題。由于管道輸送的介質(zhì)具有易燃、易爆、強腐蝕性等特點，一旦管道材料有缺陷、結構強度等存在問題而發(fā)生泄漏，則會引起嚴重后果，為保證廠際管道的安全運行，需對管道運行中可能出現(xiàn)的問題進行分析，并提出預防措施。

1 管道腐蝕數(shù)據(jù)

1.1 近三年來廠際管道整體風險比較

1.2 近三年來同管道同部位的數(shù)據(jù)跟蹤比較

在表一中，管道腐蝕減薄的數(shù)量近三年在增加，表二中，抽取車間有代表性的三條管道均在腐蝕減薄，丙烯腈管道2017年拆除保溫之后，腐蝕量明顯變小;拔頭油管道由于介質(zhì)含有硫化氫等原因，腐蝕速度比前一年加快，硫酸管線因強腐蝕性，彎頭部位每年在減薄。

2 破壞形式及預防措施

2.1 操作壓力與溫度的破壞預防

壓力和溫度要嚴格控制，不超過管道最高工作壓力和極限工作溫度，超溫超壓將導致管道管壁應力的增加或材料機械強度的下降，尤其在焊縫、法蘭、彎頭、金屬軟管等幾何機構不連續(xù)處的局部應力和峰值應力會成倍增加，成為疲勞破壞的根源，反之，操作溫度也不能過低，過低將引起材料韌性下降，有可能導致脆性破壞。

2.2 硫化氫的破壞預防

廠際管道對腐蝕介質(zhì)含量及工況應有嚴格的工藝指標進行監(jiān)控，腐蝕介質(zhì)含量的超標，原料性質(zhì)的惡劣，必然對管道產(chǎn)生危害，由于車間石腦油、拔頭油等管道含有硫化氫，如硫化氫含量超過一定值，并伴有水分的情況下，極易導致焊縫的應力腐蝕。

2.3 交變載荷的破壞預防

在反復的交變載荷的作用下，管道將產(chǎn)生疲勞破壞，其中苯管線因這種原因造成大部分管托掉落，目前監(jiān)控使用。管道交變應力產(chǎn)生的原因：

①車間物料大部分為間斷輸送，對管道反復的加壓和泄壓，升溫或降溫;

②運行中壓力波動較大;

③運行中溫度發(fā)生周期性變化，導致管壁溫度應力的反復變化;

④因其他設備支撐的交變外力和受迫振動。

2.4 沖刷磨損的破壞預防

沖刷磨損主要是管道內(nèi)的介質(zhì)對管壁的長期沖刷，造成管壁減薄，當管壁的厚度不能滿足強度要求時，就會在管道沖刷部位產(chǎn)生沖刷磨損破壞，該破壞是一種塑性破壞，防止該破壞的措施主要是及時檢測，發(fā)現(xiàn)壁厚已減薄而不能保證安全的管道進行更換。

2.5 保溫層下的腐蝕破壞與預防

保溫結構存在缺陷，特別是伴熱管道系統(tǒng)冬季開通、夏季停止的這部分保溫如果遇水受潮等情況的腐蝕會非常嚴重。另外，維護人員經(jīng)常踩壞保溫外護鐵皮，遇水進入保溫棉引起腐蝕，或由于施工質(zhì)量不規(guī)范，造成外護鐵皮損壞、脫落。因此，采用合適的保溫材料和加強現(xiàn)場施工的管理也是防止腐蝕的重點。

2.6 采用數(shù)字化管網(wǎng)建設

由于車間部分管道在廠外，巡檢有難度，通過智能化設備建立大數(shù)據(jù)管網(wǎng)，形成數(shù)據(jù)共享;另外利用RBI的的評估，對管線檢測后的數(shù)據(jù)進行風險計算，得到管線的失效可能性和失效后果，對管理廠際管道能夠提供數(shù)據(jù)支持。

3 結束語

廠際管道存在各種不同的風險，最重要的是防止它在使用過程中發(fā)生破壞，因此，根據(jù)實際情況掌握破壞形式的機理、產(chǎn)生原因、主要特征，采取相應的措施進行風險控制和消除。

參考文獻：

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[2]王志杰，姜德林.壓力容器安全技術[M].黑龍江：東北林業(yè)大學出版社.