廖夢(mèng)瑞

【摘 ?要】近年來(lái)，水運(yùn)和高速公路等交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，中國(guó)已經(jīng)成為世界上公路以及高速公路最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，但是，從目前的情況來(lái)看，公路工程施工期間施工技術(shù)存在諸多問(wèn)題，應(yīng)積極解決這些問(wèn)題。鞏固我們?cè)诨A(chǔ)建設(shè)方面的實(shí)力，下文將 重點(diǎn)介紹在公路施工中存在的技術(shù)問(wèn)題以及解決問(wèn)題的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工技術(shù);問(wèn)題;對(duì)策

交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)特別是水運(yùn)和高速公路的發(fā)展中 也發(fā)揮著重要作用。由此可見(jiàn)，公路工程質(zhì)量在整個(gè)道路建設(shè) 中非常重要。從目前的公路工程建設(shè)開(kāi)始，首先要做的是確保 其施工質(zhì)量;同時(shí)，要在實(shí)踐中不斷探索更多的新技術(shù)和新技 術(shù)，推動(dòng)公路建設(shè)的發(fā)展。對(duì)于施 工單位，要注意路基施工技術(shù)，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，保證施工安 全進(jìn)行，公路建設(shè)是與民生息息相關(guān)的基礎(chǔ)工程，一定要保質(zhì) 保量，是一件利國(guó)利民的好事，希望相關(guān)單位積極配合，為祖國(guó) 繁榮富強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。

一、公路施工常見(jiàn)問(wèn)題分析

（一）控制路基圖含水量的問(wèn)題

與水運(yùn)工程相比，公路工程施工中需要注意的問(wèn)題是控制路基土的含水量。因?yàn)闊o(wú)論是塑料混合還是填充，都需要控制土壤中的水分，這對(duì)施工的質(zhì)量有著直接的影響。如果施工過(guò)程中土壤中的水分過(guò)大，在鋪設(shè)道路時(shí)，由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定造成的變形，很容易發(fā)生。這也就是人們經(jīng)常說(shuō)的“彈簧”。

（二）基底施工方面的問(wèn)題

如果交通設(shè)施良好或市民建成，他們需要進(jìn)行基地的建設(shè)。但是，由于中國(guó)幅員遼闊、地域遼闊，地域差異導(dǎo)致地質(zhì)條件存在顯著差異，因此有必要針對(duì)不同的地質(zhì)條件采取針對(duì)性的治理措施，這將給公路工程建設(shè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。從目前的情況來(lái)看，公路工程建設(shè)中遇到的大部分地質(zhì)都是軟土地質(zhì)。當(dāng)遇到這種類型的基礎(chǔ)時(shí)，仍然可以處理現(xiàn)有技術(shù)。然而，當(dāng)遇到特殊的地質(zhì)土壤時(shí)，中國(guó)的建筑技術(shù)有些不足，由于參考案例不多，很難制定合理科學(xué)的施工方案來(lái)指導(dǎo)施工。

（三）公路路基壓實(shí)度問(wèn)題

路基是道路的基本部分，路基的質(zhì)量決定了道路的長(zhǎng)度。因此，在修建道路時(shí)，應(yīng)對(duì)路基填料進(jìn)行機(jī)械壓碎，以達(dá)到不同程度的壓實(shí)。這樣的路基在工作后具有小的沉降和路基的高穩(wěn)定性。如果沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有堅(jiān)固的道路。所以，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是確保路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。土壤是三相體，顆粒之間的孔隙被水和氣體占據(jù)。雖然它具有一定程度的緊湊性，但它仍然與路基性能的要求有很大不同，特別是路基施工干擾了土壤顆粒的原始組合。孔隙增加并且結(jié)構(gòu)松散，導(dǎo)致土壤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。因此，為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行人工機(jī)械壓實(shí)和壓實(shí)，以使土壤顆粒受到瞬時(shí)負(fù)荷或振動(dòng)。土壤顆粒調(diào)節(jié)位置重新組合并擠壓在一起，較小的顆粒被擠壓到較大顆粒之間的空間中。顆粒位置轉(zhuǎn)移是穩(wěn)定的，空隙減小，并且土壤的單位重量增加以形成致密的整體，從而增加強(qiáng)度并提高穩(wěn)定性。壓實(shí)的意義在于降低土壤的透水性，降低毛細(xì)水上升的高度，防止土壤基礎(chǔ)軟化或由于積水和侵蝕引起的凍脹造成的不均勻變形，這樣才能確保路基在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（四）路面不平整方面的問(wèn)題

混凝土路面的平整度是接受公路工程的技術(shù)指標(biāo)，其顯示的數(shù)據(jù)也相對(duì)直觀。它直接影響道路的安全性和舒適性。如果路面不平坦，不僅會(huì)降低駕駛的安全性和舒適性，還會(huì)增加行駛阻力，加快油耗;同時(shí)，當(dāng)不平整的路面下雨時(shí)，會(huì)出現(xiàn)雨水積聚的現(xiàn)象，這會(huì)破壞道路結(jié)構(gòu)。路面不平整有幾個(gè)原因：

（1）路面平整度受瀝青含量的影響。如果第一個(gè)負(fù)載太大，車轍就會(huì)出現(xiàn)在車轍上。如果瀝青含量太小，則附著力不好，容易導(dǎo)致路面破損。

（2）路面平整度也受礦物材料中針狀含量的影響。降級(jí)的等級(jí)，彼此之間的原始圈數(shù)將產(chǎn)生空隙，這可以從該部分的部分看出。雖然可以通過(guò)增加瀝青的量來(lái)補(bǔ)償，但是瀝青混合物的質(zhì)量自然會(huì)增加，這會(huì)影響路面的平整度;另外，如果針的含量非常高，則在振動(dòng)混合和篩選礦物材料的過(guò)程中可能發(fā)生堵塞，并且在嚴(yán)重的情況下，可能導(dǎo)致停機(jī)。

（五）排水方面的問(wèn)題

排水是道路交通工程更受關(guān)注的問(wèn)題。特別是在雨季較多的城市，有必要提前做好排水計(jì)劃，或者在雨季來(lái)臨時(shí)，城市將有大面積的水。阻止人們的旅行對(duì)人們的議程生活造成了許多不良影響，同時(shí)也在一定程度上影響了城市的穩(wěn)定。

二、公路施工常見(jiàn)問(wèn)題的控制辦法

（一）坡面防護(hù)措施

邊坡防護(hù)是為了防止地表水流的侵蝕，坡面土壤的風(fēng)化和剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)，通常的措施是石砌石保護(hù)。但是，由于石材砌體的高成本和易損壞以及混凝土保護(hù)，存在許多問(wèn)題。如今，草原保護(hù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，石砌保護(hù)的使用仍然比較常見(jiàn)，使用螺栓和帶刺鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)度塑料網(wǎng)噴射混凝土或噴射混凝土和噴射纖維混凝土保護(hù)，裂縫或易于風(fēng)化和破碎的巖石斜坡也更好。但是，從環(huán)保的角度考慮石材砌筑和混凝土保護(hù)的高成本和易損壞，建議大力推廣能夠改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀的草原保護(hù)技術(shù)。

（二）填土厚度的控制

在土壤含水量相對(duì)恒定的條件下，在相同的壓實(shí)數(shù)下，填料的厚度對(duì)壓實(shí)效果有顯著影響，不同填充厚度的厚度隨著填充物厚度的增加而減小。在路基施工中，施工單元通常不重視松散土的厚度，并且普遍存在過(guò)度厚軋的現(xiàn)象。由于特厚填料，雖然路基填料的上層符合要求，但下層仍然松散，這將為路基的穩(wěn)定性埋下隱患。為了穩(wěn)定路基，在填筑土堤時(shí)，應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格控制土壤的厚度。

（三）改善路基排水功能

排除路基地下水的方法應(yīng)采用攔截、收集、隔離和分流。由于地下排水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)通常比地面排水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，難以修復(fù)和重建。所以，對(duì)于需要排除路基地下水的路段，充分掌握地形，地貌，水文地質(zhì)條件以及相關(guān)的陸地水文和氣象條件是十分有必要的。了解埋藏深度、分布規(guī)律、補(bǔ)給來(lái)源，地下水位變化、流向和地下水流量，對(duì)于不同的情況，使用不同的排水形式來(lái)設(shè)定相應(yīng)的排水結(jié)構(gòu)。

三 公路工程施工中創(chuàng)新技術(shù)策略研究

（一）明確技術(shù)管理職責(zé)

在公路施工技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，除了要緊跟時(shí)代步伐提高技術(shù)水平，還要進(jìn)一步明確技術(shù)管理職責(zé)與目標(biāo)，落實(shí)相關(guān)技術(shù)人員的職責(zé)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證在規(guī)定的施工方案與設(shè)計(jì)中，能夠順利將工程技術(shù)在施工人員當(dāng)中加以貫徹和學(xué)習(xí)。

（二）與信息技術(shù)方法結(jié)合

施工資料始終是施工技術(shù)的重要保證和依據(jù)。因此，在公路工程施工過(guò)程中，要能利用現(xiàn)代化的技術(shù)方法對(duì)施工資料進(jìn)行有效管理，不僅要實(shí)現(xiàn)電子資料的綜合管理，還要實(shí)現(xiàn)快速歸納、查詢與輸出。在施工機(jī)械設(shè)備與材料管理過(guò)程中，要按照采購(gòu)計(jì)劃與施工要求，使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖編制資金的使用計(jì)劃，列出相應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃與清單。此外，在質(zhì)量控制方面，要能結(jié)合 ISO 9001 標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行模塊化的質(zhì)量管理模式，這樣不僅可以優(yōu)化工作流程環(huán)節(jié)，還能提高施工質(zhì)量，做好工程項(xiàng)目、檢測(cè)、管理以及各種缺陷問(wèn)題的登記與處理等。

三、小結(jié)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的公路病害問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)。其中，包括路路基翻漿、沉陷、滑動(dòng)、崩塌等一些路基病害，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)除了自然條件、地質(zhì)條件、汽車超載等因素的影響，還受公路施工技術(shù)的影響，創(chuàng)新公路施工技術(shù)是減少公路工程病害的重要途徑。

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