劉躍

【摘 要】公路橋梁在使用過程中，可能受到外界因素的影響，其原有的橋梁承載能力已經(jīng)無法滿足公路的使用需求，需要對公路橋梁進(jìn)行加固處理。而體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)則是重要的加固技術(shù)之一，在具體的施工中應(yīng)結(jié)合公路橋梁施工要求以及實(shí)際情況而定。本文分析體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)，重點(diǎn)分析公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，包括放樣定位技術(shù)、設(shè)置錨固點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)、加固壓漿技術(shù)等，嚴(yán)格控制各個技術(shù)環(huán)節(jié)，提高公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工;體外預(yù)應(yīng)力;加固技術(shù)

引言

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展下，公路橋梁加固技術(shù)的發(fā)展也極為迅速，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種較為先進(jìn)的橋梁加固技術(shù)之一，將該技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工中，對增加公路橋梁的承載能力以及修復(fù)有破損的公路橋梁具有極大的優(yōu)勢。本文主要對公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行分析。

1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的優(yōu)勢

1.1不影響正常交通

以往在對公路橋梁進(jìn)行加固處理的過程中，經(jīng)常需要對施工路段進(jìn)行封閉施工，而由于公路橋梁加固施工技術(shù)的周期不同，有些可能會需要較長的時(shí)間才能完成，在施工過程中嚴(yán)重影響到公路的正常交通，給人們的出行帶來極大的不便。而將體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工中，可以有效改變這一技術(shù)現(xiàn)狀，并必須要封路施工，當(dāng)然，具體應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況而定，也可能受到實(shí)際環(huán)境因素的影響需要進(jìn)行短暫的封閉。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工具有周期短，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成施工，對交通的影響并不大，而且從大量的實(shí)踐分析，公路橋梁應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，多是對交通進(jìn)行短暫的限制就能夠滿足施工要求。

1.2技術(shù)簡單效果好

傳統(tǒng)公路橋梁加固施工具有工序較為復(fù)雜，還需要較長的時(shí)間，且很多環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)問題。而體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)在公路橋梁施工中相比于傳統(tǒng)公路橋梁加固施工來說，并不需要過多的施工機(jī)械設(shè)備和施工人員，施工工序較為簡單，而且施工工藝可以結(jié)合公路橋梁施工現(xiàn)場情況進(jìn)行靈活調(diào)整，施工成本較低，相比于傳統(tǒng)的公路橋梁加固具有更好的加固效果。另外，在材料的使用上也并不需要增加太多的附加材料，使得在加固橋梁的同時(shí)橋梁自身的重量也沒有增加太多。

2公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在具體的施工中應(yīng)結(jié)合公路橋梁的實(shí)際施工環(huán)境、加固要求等進(jìn)行應(yīng)用，而且還應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求保證每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能將其技術(shù)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，以下則主要對公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進(jìn)行全面的分析。

2.1放樣定位技術(shù)

公路橋梁施工中應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況以及施工要求制定體外預(yù)應(yīng)力加固方案，而放樣定位技術(shù)則是該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵之一，放樣定位技術(shù)主要分為兩種類型：①針對滑塊墊板及錨固支座設(shè)置的情況采用的放樣定位技術(shù)，應(yīng)用的過程中需要沿梁底取跨中與墊塊中心兩個位置，保證中心位置定位的準(zhǔn)確性，同時(shí)將錨固中心投影點(diǎn)偏跨中的位置，并測量具體的參數(shù)，待測量完成之后，需要在相應(yīng)的位置做好標(biāo)記，為后期的加固施工提供可靠的依據(jù)。通常會在標(biāo)注的圖案上將螺栓的不同孔洞位置標(biāo)明[3]。②依據(jù)錨固點(diǎn)進(jìn)行定位，相對來說后者要比前者的應(yīng)用較為廣泛，而且在具體的操作中也較為簡單。在技術(shù)具體應(yīng)用中主要根據(jù)錨固點(diǎn)在斜筋上的不同位置標(biāo)注出不同點(diǎn)，如果錨固點(diǎn)位于橋梁的頂部或斷面時(shí)，則需要施工人員沿著縱橋位置、橋梁端同固定點(diǎn)展開測量，如果錨固點(diǎn)位于橋梁兩端則需要對橋梁頂部筒梁地面的垂直距離進(jìn)行測量，在測量的過程中應(yīng)采用專用的測量儀器設(shè)備，保證測量的準(zhǔn)確性，為公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的順利實(shí)施提供可靠的幫助。

2.2設(shè)置錨固點(diǎn)

錨固點(diǎn)的設(shè)置是否合理直接影響到公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用效果，從一些實(shí)踐研究中發(fā)現(xiàn)，很多體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題都是因錨固點(diǎn)設(shè)置不合理而導(dǎo)致。因此，應(yīng)結(jié)合公路橋梁施工的實(shí)際情況合理設(shè)置錨固點(diǎn)。如果將錨固點(diǎn)設(shè)置在公路橋梁的頂部或梁端面的情況下，需要設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照公路橋梁斜筋穿出的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在橋面板或梁頂面上鑿穿與斜筋角度相同的孔，通常這個孔與斜筋處于平行的關(guān)系，進(jìn)而保證錨固點(diǎn)位置設(shè)置的準(zhǔn)確性，為體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施提供可靠的支撐。當(dāng)然，在錨固點(diǎn)具體設(shè)置的過程中，需要充分考慮到各方面影響因素，并對設(shè)置的錨固點(diǎn)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)改正，避免錨固點(diǎn)設(shè)置不合理而影響到后期的施工質(zhì)量。

2.3預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)

預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)是公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行安裝，并密切關(guān)注施工中可能存在的問題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、改正問題，保證預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的順利實(shí)施。張拉技術(shù)和安裝技術(shù)是預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)實(shí)施的關(guān)鍵點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)具體的實(shí)施應(yīng)結(jié)合公路橋梁工程施工的實(shí)際情況選擇技術(shù)形式，而且在預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)實(shí)施之前，應(yīng)做好施工前的準(zhǔn)備工作。例如，加強(qiáng)對螺桿、錨具等方面的檢查，保證各個環(huán)節(jié)沒有出現(xiàn)問題的情況下，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)?？傊?，應(yīng)保證在滿足施工要求的基礎(chǔ)上再進(jìn)行施工，避免影響到公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平。在預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)設(shè)置的過程中，如果出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋是水平產(chǎn)生的情況下，可以通過對斜桿實(shí)施焊接處理，并保證焊接的位置應(yīng)處在公路橋梁兩端處U形錨固板上，每完成一個環(huán)節(jié)應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，避免一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而影響到接下來的質(zhì)量。另外，在焊接的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照焊接要求進(jìn)行施工，保證焊接的角度應(yīng)與斜筋設(shè)計(jì)的角度一致。如果在預(yù)應(yīng)力筋施工的過程中出現(xiàn)水平拉桿被墊起的情況下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)安裝鎖緊裝置，并在安裝之前在彎起點(diǎn)的位置處放置立柱，完成撐棍和收緊器之后進(jìn)行安裝，保證預(yù)應(yīng)力筋安裝的合理性、有效性。如果在公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)所使用鋼材料為斜桿或斜筋和水平筋都選用粗鋼筋材料的情況下，需要技術(shù)人員在施工過程中將橋梁斜筋同水平滑塊同步進(jìn)行固定，進(jìn)而保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

2.4加固壓漿技術(shù)

加固壓漿技術(shù)是公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固的收尾技術(shù)，同時(shí)也是最關(guān)鍵的技術(shù)之一。在加固壓漿技術(shù)實(shí)施之前，為了保證技術(shù)實(shí)施質(zhì)量，應(yīng)對各個環(huán)節(jié)技術(shù)實(shí)施情況進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)問題而影響到公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工的質(zhì)量。另外，由于公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工的差異性，對壓漿的密度以及時(shí)間也具有不同的要求，因此，為了確保加固施工質(zhì)量，則需要在施工之前進(jìn)行有效的模型試驗(yàn)工作，保證公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工的順利實(shí)施。通常加固壓漿技術(shù)主要采用手動壓漿機(jī)來完成，在保證壓漿過程密實(shí)度、均勻性合理的情況下，應(yīng)保證壓漿過程的穩(wěn)定性，同時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況實(shí)施合理的壓漿壓力，進(jìn)而滿足加固壓漿施工的要求，保證壓漿質(zhì)量的同時(shí)也提升壓漿技術(shù)的實(shí)施水平。

3結(jié)語

綜上所述，本文主要針對公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢以及幾方面技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行分析，希望能夠引起相關(guān)部門以及人員對公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視。將先進(jìn)的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工中，不僅可以滿足公路橋梁的使用承載需求，同時(shí)對延長公路橋梁的使用壽命以及促進(jìn)公路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展也極為重要。

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