高洋 王榮利

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)工作日新月異，通車?yán)锍讨鹉暝鲩L，交通運(yùn)輸量日益增大，重型化、重載超載車輛的比例不斷增加，高速公路路面病害問題已逐漸凸顯，瀝青路面行車荷載的反復(fù)作用和自然條件等因素的不斷影響下會(huì)逐漸出現(xiàn)不同程度的病害，使其使用性能逐步惡化。因此，解決高速公路路面病害問題，將是確保高速公路瀝青路面質(zhì)量，保障行車安全的首要問題。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面病害；養(yǎng)護(hù)處理

1 高速公路路面常見病害分析

1.1 高速公路路面裂縫

高速公路路面裂縫是高速公路路面最常見的病害，根據(jù)裂縫的形狀可以分為橫向、縱向、網(wǎng)狀、龜裂以及彎曲裂縫等。高速公路路面淺層裂縫對于高速公路路面的承載力影響較為輕微，但是如果對高速公路路面裂縫放任不管、任其發(fā)展，將會(huì)對高速公路產(chǎn)生較為嚴(yán)重的危害。高速公路路面裂縫產(chǎn)生后，雨雪天所產(chǎn)生的水將順著裂縫滲入到高速公路半剛性基層，持續(xù)的滲入將會(huì)使得高速公路半剛性基層中的含水量達(dá)到飽和的狀態(tài)，此時(shí)，半剛性基層的物理特性將會(huì)發(fā)生一定的變化，其承載能力相較于平時(shí)會(huì)嚴(yán)重下降，在高速公路車輛的持續(xù)碾壓下將會(huì)使得高速公路的使用壽命嚴(yán)重下降。高速公路路面裂縫還會(huì)導(dǎo)致路面滲水，從而對高速公路面層、基層造成持續(xù)的損害，使高速公路的損壞進(jìn)一步加大。

高速公路裂縫產(chǎn)生主要有以下幾方面的原因：

（1）高速公路地基問題所導(dǎo)致的。在高速公路的建設(shè)過程中，一些高速公路選址處于丘陵低洼、河谷處，其地基受到地下水的浸泡、沖蝕會(huì)使得高速公路的強(qiáng)度、剛性以及穩(wěn)定性等遭到破壞，進(jìn)而影響到高速公路路面，使得高速公路路面因受力不均而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。為避免出現(xiàn)此類問題需要在高速公路設(shè)計(jì)階段做好對于線路的考察與選址，盡量避開地質(zhì)條件不適宜的地區(qū)。

（2）路基路面施工原因。在路基路面施工過程中，極易產(chǎn)生一些造成一些裂縫。

（3）路面在滲水后，因?yàn)榛鶎又泻康淖兓?，?huì)導(dǎo)致裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2 高速公路路面變形

高速公路路面在長期使用碾壓后會(huì)產(chǎn)生一定的變形，變形的形式多種多樣，主要包括車轍、推移、波浪或搓板、沉陷、擁包幾種形式。其中坑槽、沉陷是出現(xiàn)頻次較多且危害較大的病害?？硬鄣那捌谖：^小，但如未能及時(shí)做好高速公路路面的養(yǎng)護(hù)將會(huì)發(fā)展為較為嚴(yán)重的坑槽并對高速公路路面造成較為嚴(yán)重的損害。

1.3 高速公路路面松散

高速公路路面主要指的是坑槽、磨光.、松散、剝落這幾種病害。高速公路路面松散起初表現(xiàn)為局部龜裂松散，當(dāng)路表雨水或雪水逐漸透過裂縫下滲到基層頂面，在行車荷載的反復(fù)作用下，半剛性基層表面的細(xì)料被擠出，于是就導(dǎo)致其板體結(jié)構(gòu)被破壞，承載力大大下降，從而使瀝青面層產(chǎn)生推移脫落現(xiàn)象，慢慢形成坑槽。

1.4 泛油

泛油是高速公路中出現(xiàn)頻次較高且危害較為嚴(yán)重的病害。其會(huì)影響高速公路路面的摩擦能力，影響高速公路行車安全。

2 我國高速公路路面病害的養(yǎng)護(hù)處理

2.1 加大投入力度

要想更好的解決我國高速公路路面病害問題，首先必須加大投入力度。一方面，高速公路建設(shè)過程中要根據(jù)不同區(qū)域、不同地貌等特點(diǎn)出發(fā)，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，在設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)要同步考慮養(yǎng)護(hù)的需求，這樣能夠使高速公路路面病害養(yǎng)護(hù)更容易；另一方面，對于已經(jīng)成通車多年的高速公路，根據(jù)路面病害發(fā)展的情況，適時(shí)加大路面病害處理的投入力度。除了資金投入之外，還要加大人力資源的投入。把專項(xiàng)檢測與日常巡查相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理，只有這樣才能使我國高速公路路面病害養(yǎng)護(hù)取得更好的效果。加大高速公路路面病害養(yǎng)護(hù)的投入力度，還要高度重視對高速公路路面病害的調(diào)查和分析，通過專業(yè)化的調(diào)查和分析，找出病害原因，并有針對性的采取養(yǎng)護(hù)措施。

2.2 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路路面病害養(yǎng)護(hù)，最為重要的就是要進(jìn)一步創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，特別是要從高速公路路面病害的特點(diǎn)、原因等出發(fā)，綜合運(yùn)用不同的技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。比如直接罩面法、挖補(bǔ)法、銑刨加鋪新料法、舊瀝青混合料再生技術(shù)等等，都應(yīng)當(dāng)?shù)玫綇V泛的應(yīng)用。要想更好的創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，就要對高速公路不同的病害有深入的理解，分析高速公路路面病害產(chǎn)生的原因，并采取相對應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能從根本上解決高速公路路面病害，才能使養(yǎng)護(hù)更具針對性。比如，高速公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用壽命15年，《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定交付后，一般7年方可大修，但由于我國高速公路通行車輛多，軸載較高，因而應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，特別是要針對高速公路的實(shí)際問題進(jìn)行大修，這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

2.3 完善養(yǎng)護(hù)模式

高速公路路面養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對于高速公路路面養(yǎng)護(hù)來說，必須進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)模式，只有這樣才能取得更好的成效。這就需要綜合運(yùn)用預(yù)防養(yǎng)護(hù)、矯正養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)，針對高速公路路面不同的病害情況，采取不同的措施進(jìn)行處理，同時(shí)可以綜合運(yùn)用多種模式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只要有利于加強(qiáng)對高速公路路面的養(yǎng)護(hù)，都可以大膽探索和實(shí)踐。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對高速公路路面情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)裂縫要及時(shí)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裂縫大小進(jìn)行處理，對于較大的裂縫，必須進(jìn)行開槽、干燥、填封、撒砂等技術(shù)處理，也可以采用裂縫挖補(bǔ)技術(shù)。對于裂縫密集、修補(bǔ)密集路段可以精銑刨后采用薄層罩面工藝改善路面平整度，提高路面使用功能；對于車轍很大的路段及時(shí)進(jìn)行銑刨重鋪處理，銑刨深度要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層變形情況具體分析，重點(diǎn)考察中下面層的穩(wěn)定性，對于流量大的重載車道且夏季高溫炎熱地區(qū)可以采用一些新材料，如提高改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用PG76-22改性瀝青甚至PG82-22高強(qiáng)瀝青或者添加抗車轍劑的方案；長度較短的鋼橋面的破損可以采用高粘瀝青方案；對于車轍深度在10mm以下，通行時(shí)間較長，路面抗滑性能衰減明顯的路段可以考慮采用排水路面結(jié)構(gòu)形式加以罩面，排水路面又稱雨天干燥路面，能夠大幅提高雨天通行安全，降低路面噪聲。

3 結(jié)語

隨著高速公路使用年限和交通量的不斷增長，高速公路病害也越來越多，為了給社會(huì)公眾提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)、便捷的通行服務(wù)，必須及時(shí)有效的處理各種路面病害，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長使用壽命，提高投資效益，為社會(huì)提供更好更優(yōu)的交通服務(wù)。

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（作者單位：齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司德州分公司）