易鋒華

摘 要：瀝青路面病害是公路工程常見的病害之一。為了保證公路車輛通行的安全、快捷和行車舒適，加強(qiáng)公路瀝青路面早期病害的處治，并進(jìn)行有效的改造勢在必行。結(jié)合工程實(shí)例，對瀝青路面病害處理施工方案進(jìn)行了探討，以期為瀝青路面的維修及養(yǎng)護(hù)提供了一些技術(shù)參考及依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青；路面病害；路面改造；混凝土

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.152

1 工程概況

某國道改造工程起點(diǎn)位于龍江下沉式隧道南出口龍江新涌北橋頭處，起點(diǎn)樁號K40+016，途經(jīng)龍峰大道、龍山簡易互通式立交、下北大道，終點(diǎn)樁號K44+710；本次升級改造包含道路擴(kuò)寬、舊瀝青路面改造、舊水泥砼路面、舊路路基改造等，全長約4.694 km。本項(xiàng)目路線由三段組成，其中起點(diǎn)段K40+016～K43+000全段均為舊路加鋪，含有68 306 m2的瀝青路面，瀝青路面主要為現(xiàn)狀“白+黑”路面結(jié)構(gòu)層，下層水泥混凝土板的縱橫反射裂縫破損，路面破損率為0.98%，路面損壞狀況指數(shù)PCI為85.13，評價(jià)等級為優(yōu)。

由于本工程施工路段交通較復(fù)雜、交通量大，為了確保施工期間交通的通行，項(xiàng)目部安排了專業(yè)的瀝青路面修復(fù)隊(duì)伍分幅施工，分段、分車道臨時(shí)圍蔽施工。在瀝青罩面前對原病害瀝青路面進(jìn)行了徹底的維修處治，以提高現(xiàn)有路面的承載力，對原瀝青路面病害處理是否徹底將直接關(guān)系到路面加鋪的質(zhì)量。

2 公路瀝青路面病害分析

2.1 公路瀝青路面密實(shí)度不足

密實(shí)度是瀝青混凝土路面的重要技術(shù)性能指標(biāo)之一，其對路面的抗變形能力、承載能力有直接影響。如果密實(shí)度達(dá)不到要求，則易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層被路表水破壞。一般情況下，造成密實(shí)度達(dá)不到要求的原因有混合料的級配達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、級配曲線中有細(xì)料出線的問題、油與石的比例不正確、壓實(shí)的溫度不符合要求等。

2.2 公路瀝青路面平整度不夠

平整度能反映出混凝土路面的服務(wù)水平和施工質(zhì)量，平整度達(dá)不到要求，行車的阻力就會加大，行車速度與行車安全都會受到很大影響。在雨雪等不良天氣下，不平整的路面還會產(chǎn)生積水，導(dǎo)致路面的使用壽命縮短。一般情況下，導(dǎo)致路面不平整的主要原因有接縫工藝落后、瀝青混合料沒有攪拌均勻、下承層的平整度未達(dá)到要求、相關(guān)機(jī)械操作不當(dāng)?shù)取?/p>

2.3 公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫

導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因非常多，主要包括在分階段進(jìn)行瀝青面層的攤鋪時(shí)，相鄰的接茬沒有得到妥善處理；氣候條件與交通荷載的雙重作用下，裂縫出現(xiàn)并逐步增大；路基壓實(shí)度達(dá)不到要求、路基邊緣被水侵蝕的情況下沉降不均勻，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫；瀝青路基與瀝青路面直接的壓實(shí)度達(dá)不到要求、材料的配比存在問題或未被攪拌均勻等3 公路瀝青路面病害防治及處理措施

3.1 公路瀝青路面密實(shí)度的控制措施

3.1.1 設(shè)備與人員應(yīng)及時(shí)到位

相關(guān)工作人員不僅要精通各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，還應(yīng)具備具較強(qiáng)的責(zé)任意識，在施工過程中還應(yīng)構(gòu)建完善的雙班倒制度。在關(guān)鍵的施工部分，應(yīng)根據(jù)具體工作的需要及時(shí)增加人手，還要加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作。除此之外，還應(yīng)根據(jù)混凝土攪拌生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的工作能力來合理配置施工機(jī)具、運(yùn)裝設(shè)備及壓路機(jī)，從而在滿足施工需要的同時(shí)，有效地控制成本。

3.1.2 合理展開瀝青的級配工作

在具體的工作中，可借助工具蓋來蓋住細(xì)集料的表面，從而保證細(xì)集料內(nèi)的含水量。同時(shí)，相關(guān)工作人員也可以隨時(shí)掌控冷料斗的溯及和出斗狀況。

3.1.3 講究科學(xué)性

通常情況下，在使用相應(yīng)的工具蓋來蓋住細(xì)集料來進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)確?；旌狭显谶m宜、穩(wěn)定的條件下施工。只有這樣，路面質(zhì)量才能得到保障?？刂茰囟鹊墓ぷ鲬?yīng)貫穿瀝青混凝土運(yùn)輸與鋪設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。此外，相關(guān)工作者應(yīng)確?；炷谅访鏋r青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.2 公路瀝青路面平整度的控制措施

3.2.1 嚴(yán)格把握下承層的平整度

這是由于瀝青混凝土路面在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)應(yīng)先展開下承層的鋪設(shè)工作，下承層的鋪設(shè)狀況直接影響著上層瀝青層的質(zhì)量。通常情況下，承層的鋪設(shè)質(zhì)量越好，上次瀝青層的鋪設(shè)質(zhì)量越好。因此，在展開瀝青混凝土鋪設(shè)工作前，有必要對下承層不平整的位置進(jìn)行修整。

3.2.2 嚴(yán)格把關(guān)路面接縫處的質(zhì)量

在施工過程中，可能會出現(xiàn)接縫，如果未對這些接縫采取有效的補(bǔ)救措施，路面最終的鋪設(shè)質(zhì)量必然會受到影響。

3.2.3 做好機(jī)具的保養(yǎng)與維修工作

在鋪設(shè)瀝青混凝土的過程中，最主要的機(jī)具為攤鋪機(jī)。因此，施工之前，應(yīng)由專門人員來對攤鋪機(jī)進(jìn)行全方位的檢查，確保其各個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，符合施工要求。相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)需要掌控好混合料的壓實(shí)工作，選擇合適的壓路機(jī)型號，對施工過程中碾壓的次數(shù)與速度進(jìn)行合理規(guī)劃。

3.2.4 確保瀝青混合料的均勻程度達(dá)到要求

工作人員應(yīng)額外注意原料顆粒應(yīng)大小均勻，攪拌和運(yùn)輸瀝青混凝土的過程中應(yīng)避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，從而避免因?yàn)r青混凝土不均勻而導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)。

3.3 公路瀝青路面裂縫的防治及處理措施

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的病害之一，按其形狀可分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和反射裂縫四種。橫向裂縫一般比較規(guī)則，與路中心線基本垂直，縫寬不一，每隔一定的距離產(chǎn)生一道裂縫，縫長貫穿部分路幅或整個(gè)路幅。其處理工序如下。

3.3.1 準(zhǔn)備工作

檢查開槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好；根據(jù)路面裂縫的具體情況確定切割尺寸；將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施工地點(diǎn)。

3.3.2 開槽

按照實(shí)際裂縫情況確定開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。作業(yè)時(shí)，根據(jù)裂縫寬度種類情況及時(shí)調(diào)節(jié)開槽尺寸，從而滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3.3 清槽

用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10 cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。

3.3.4 恢復(fù)

在干凈的底面上噴灑乳化瀝青粘層油，采用中粒式AC-20C熱拌瀝青混合料人工攤鋪、整平，采用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱向碾壓，第一遍往返靜壓，第二遍往返振壓，之后反復(fù)靜壓，達(dá)到密實(shí)效果；壓實(shí)完畢后，對四周采用熱瀝青灌縫封口。

3.3.5 養(yǎng)護(hù)

壓實(shí)灌縫封口后，在充分冷卻并將路面上的碎渣清掃干凈后，才可開放交通，一般冷卻時(shí)間為15 min，具體開放交通時(shí)間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。

4 瀝青砼的質(zhì)量控制

4.1 拌制

拌制過程分為以為4步：①在集料放入攪拌鍋的同時(shí)，對于有外摻劑的，可將外摻劑從攪拌鍋的觀察孔按比例投入鍋中；②瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間不短于45 s，其中，干拌時(shí)間不短于5～10 s，改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)延長；③拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象；④瀝青混合料出廠溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。

4.2 運(yùn)輸

采用25噸位的自卸汽車運(yùn)料，車廂清掃干凈。為了防止瀝青與車廂黏結(jié)，應(yīng)在車廂涂一層非石油基質(zhì)的混合液。在拌和機(jī)向運(yùn)料車上卸料時(shí)，卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析。由于病害處理點(diǎn)較為分散，需要的瀝青混合料數(shù)量少，因此，運(yùn)料車采用篷布加棉被覆蓋，從而保溫、防雨、防污染。

4.3 攤鋪

在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前，必須對下承層進(jìn)行檢查，將質(zhì)量隱患消除在下一道工序之前。通常的檢查內(nèi)容有病害處理程度、粘層油灑布均勻程度等。同時(shí)，應(yīng)在與瀝青混合料接觸的內(nèi)側(cè)壁涂上粘層瀝青，且混合料攤鋪溫度不得低于技術(shù)規(guī)范要求。

氣溫低于10 ℃時(shí)，應(yīng)停止攤鋪混合料。攤鋪好的瀝青混合料緊跟著碾壓，如果因其他原因無法及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，則應(yīng)立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。

4.4 碾壓

采用鋼筒式鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)的組合碾壓方式，瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓在混合料較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)為4遍；終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，不少于1～2遍，且無輪跡。此外，碾壓終了溫度不可低于規(guī)范要求。

5 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面病害處理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，有極大的難度，一方面要將各種外部影響因素考慮在內(nèi)；另一方面，要保證管理者的工作穩(wěn)定、有序開展，抓好各個(gè)環(huán)節(jié)，將各項(xiàng)事宜落實(shí)到位。只有對公路瀝青路面病害防治及處理進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，重視和有效控制病害問題，才能將公路瀝青路面病害防治及處理措施真正落實(shí)到位。

參考文獻(xiàn)

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[2]閆小偉.施工質(zhì)量對瀝青路面裂縫影響分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2009（04）.

〔編輯：張思楠〕