韓洪宇

摘? ?要：RCM在國外應(yīng)用廣泛，最早應(yīng)用在美國的航空界，近年來被廣泛應(yīng)用到軌道交通項(xiàng)目，不限于火車、高鐵等，歐洲、日本等國家在美國的影響下運(yùn)用RCM對維修制度進(jìn)行了改革。我國最早應(yīng)用RCM相對于其他國家較晚，集中應(yīng)用在軍事領(lǐng)域的研究，在軌道交通項(xiàng)目上的運(yùn)用甚是欠缺。文章結(jié)合實(shí)際情況，對RCM在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究分析，總結(jié)出各個(gè)模塊故障產(chǎn)生的原因及對應(yīng)的解決措施，并對地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的維修策略進(jìn)行了優(yōu)化和改善，為相關(guān)技術(shù)人員提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：可靠性;維修;地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵行業(yè)的發(fā)展迅猛，各個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)在不斷地完善，地鐵的數(shù)量也在不斷地增加，面對如此龐大以及日益漸增的地鐵規(guī)模，要采取相應(yīng)的維修管理措施是迫切的。以可靠性為中心的維修（Reliability Centered Maintenance，RCM）能夠處理好日益漸增的地鐵規(guī)模，RCM以低消耗維護(hù)產(chǎn)品固有的價(jià)值為原則，并采用相關(guān)的邏輯判斷方法，確定產(chǎn)品預(yù)防性維修需求的全過程，從而完善地鐵管理體系。若想要不斷提升我國各個(gè)交通運(yùn)輸軌道的維修保養(yǎng)效果和質(zhì)量，就要在實(shí)際的地鐵維修保養(yǎng)過程中嚴(yán)格遵循RCM維修原則，在故障設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上分析故障產(chǎn)生的原因，采取科學(xué)合理的方法對故障進(jìn)行維修和排除，不斷提高質(zhì)量和速度，為地鐵交通的穩(wěn)定、安全運(yùn)行提供有效的保障。

1? ? RCM的基本原理及分析思路

1.1? RCM基本原理

RCM是對設(shè)備系統(tǒng)的性能與故障進(jìn)行剖析，對故障的原因采用邏輯判斷的程序分析，從而更合理地制定設(shè)備預(yù)防性維修大綱，并且能夠確定需要進(jìn)行維修產(chǎn)品設(shè)備的維修時(shí)機(jī)和維修級別等。

1.2? RCM分析思路

RCM是從產(chǎn)品設(shè)備的性能、運(yùn)行狀態(tài)以及故障模式進(jìn)行分析，通過邏輯判斷方法，對產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行分析、評價(jià)，并通過安全、可靠的程序來制定維修方案。從RCM的工作基本原理和分析思路來看，RCM在處理產(chǎn)品設(shè)備故障方面有著完善的工作流程，具有安全性和可靠性，并且做到了低成本高效率。

2? ? 地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)RCM分析

2.1? 轉(zhuǎn)向架特征分析

2.1.1? 設(shè)備組成及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性

地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)相對復(fù)雜，由電力系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成，在各個(gè)子系統(tǒng)中的各個(gè)構(gòu)成部件又相互影響，因此，地鐵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)組成的，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性決定了維修的難度，若不采用靈活的維修方式就會面臨維修成本的增加，從而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

2.1.2? 故障特征的多樣性

地鐵轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性決定了轉(zhuǎn)向架故障特征的多樣性，此外在地鐵運(yùn)行過程中，由于受到不同狀況運(yùn)行狀態(tài)的影響，構(gòu)成的零部件也會產(chǎn)生不同形式的故障。比較常見的零件故障：斷裂、磨損、變形、滲油、腐蝕等，造成零件產(chǎn)生故障的原因主要與零件的使用條件、設(shè)計(jì)、制造等有關(guān)。地鐵上的零件多種多樣，每一種零件都具備相應(yīng)的功能，有的還具備多種功能，一個(gè)零件的損壞可能會引起一系列的反應(yīng)，呈現(xiàn)出不同的故障形式，從而對地鐵車輛的性能產(chǎn)生不同程度的影響。

2.2? 轉(zhuǎn)向架故障模式分析

地鐵車輛轉(zhuǎn)向架發(fā)生故障的一般模式主要分為4種：結(jié)構(gòu)脫化、結(jié)構(gòu)功能性破壞、完整性破壞、制造工藝性破壞。產(chǎn)生故障的原因一般從下面3個(gè)方面進(jìn)行解釋，磨損、振動以及斷裂。此外，根據(jù)故障的受損程度，可以將故障劃分為4個(gè)等級（見表1）。

3? ? 地鐵車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修策略優(yōu)化

地鐵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由復(fù)雜的子系統(tǒng)以及各種零部件構(gòu)成，出現(xiàn)故障時(shí)會面臨著各種難題，通過RCM的分析，調(diào)整傳統(tǒng)的維修方案和原有的周期檢查，在此基礎(chǔ)上形成了節(jié)能高效的、新的維修策略，如以油壓減振器滲油的維修方式為例，原有維修方式僅明確了漏油要求，未明確滲油要求，而通過RCM分析的維修方式增加了滲油維護(hù)、預(yù)防要求。

4? ? 結(jié)語

通過文章的分析，RCM在維修效率，維修管理以及維修策略上相較傳統(tǒng)的維修方式具有明顯的優(yōu)勢，除此之外，RCM還可以有效利用現(xiàn)有的技術(shù)，減少維修成本，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)主要的、出現(xiàn)頻率較高的故障，并通過合理、有效的措施對故障進(jìn)行解決和修復(fù)，保障行車安全。這種以可靠性為中心的維修分析方法及分析過程，在地鐵車輛其他系統(tǒng)、部件維修保養(yǎng)過程中，可以進(jìn)行靈活、科學(xué)的運(yùn)用，為人們的安全出行及地鐵車輛的穩(wěn)定、安全行駛奠定良好的基礎(chǔ)。

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