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汽車懸架支架的結(jié)構(gòu)分析及仿真

2019-10-21 06:54:57張展劉志漢
關(guān)鍵詞:模態(tài)分析

張展 劉志漢

摘 要:針對某種卡車懸架支架的載荷作用情況,從靜態(tài)和動態(tài)兩方面進(jìn)行分析處理,評估其力學(xué)性能和安全性能。首先,基于UG軟件建立懸架支架的參數(shù)化模型,導(dǎo)入Ansys中進(jìn)行分析,兩者的Parasolid核心保證了模型的完整和不失真;其次,基于力學(xué)原理和數(shù)值分析方法對模型進(jìn)行靜力學(xué)和動力學(xué)分析及仿真,真實再現(xiàn)了懸架支架的工作環(huán)境。研究結(jié)果表明,此方法明顯節(jié)約了時間和減少了工作量(尤其對復(fù)雜龐大的零部件的建模分析),同時為整車分析和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的有限元分析提供了必要的參數(shù)和依據(jù)。

關(guān)鍵詞:懸架支架;參數(shù)化建模;Ansys;模態(tài)分析

有限元法是目前廣泛使用的一種現(xiàn)代計算方法。其思路是:結(jié)構(gòu)離散一單元分析一整體求解。經(jīng)過近50年的發(fā)展,有限元法的理論日趨完善,廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè),Ansys軟件代表了最先進(jìn)的CAE整合技術(shù),可用它進(jìn)行所有行業(yè)的幾乎任何類型的有限元分析。懸架支架是汽車上的主要連接和承載構(gòu)件,承擔(dān)了大部分的連接和承載任務(wù),同時也承受巨大的載荷和周期性應(yīng)力。目前對懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析的研究較多,在這里根據(jù)實際情況,只對某汽車制造廠新研制的一種卡車懸架支架進(jìn)行評估,以確定其可靠性。筆者用UG軟件建立前懸架支架的三維實體模型,利用Ansys軟件進(jìn)行靜力學(xué)分析和模態(tài)分析,確定其應(yīng)力應(yīng)變分布情況和5階固有頻率及振型;用Adams軟件仿真懸架在具體路面上的升降過程,得到升降過程懸架支架的受力范圍;基于Ansys軟件進(jìn)行支架的諧響應(yīng)分析,觀察其在持續(xù)的周期載荷收作用下的周期響應(yīng)。

1 實體參數(shù)化建模與導(dǎo)入

1.1 建立實體模型

為保證模型順利導(dǎo)入Ansys進(jìn)行有限元計算,采用UG這一大型建模軟件建立模型,其具有很高的精度和可靠性。同時建模過程中注意一些技巧:避免使用旋轉(zhuǎn)特征工具,避免面與面特征之間有尖銳的倒角過渡,抑制對實際問題研究沒有影響的特征,從而減少模型的特征數(shù),達(dá)到降低網(wǎng)格單元數(shù)和縮短計算時間的目的。

1.2 模型轉(zhuǎn)換

模型的轉(zhuǎn)換有很多種方式。一般情況下習(xí)慣用Iges格式,但由于用Iges導(dǎo)入Ansys時。會發(fā)生實體模型數(shù)據(jù)丟失的情況。例如,部分實體無法顯示,產(chǎn)生了多余的點、線等問題。由于兩種軟件屬同一廠家所開發(fā)且具有相同的Parasolid核心,選用Parasolid格式導(dǎo)入Ansys或直接導(dǎo)入Part文件,則可避免此類情況的發(fā)生。筆者采用Part文件導(dǎo)入,導(dǎo)入模型見圖1(a)。

1.3 模態(tài)分析

模態(tài)分析是確定復(fù)雜結(jié)構(gòu)震動形態(tài)和薄弱環(huán)節(jié)的有效手段。通過模態(tài)分析可獲得結(jié)構(gòu)較完整的固有頻率、振型和振型參與系數(shù),固有頻率和振型是承受動態(tài)載荷結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要參數(shù)。采用最接近懸架支架實際工作條件的約束條件,選取Block Lanc ZOS模態(tài)提取法,提取模態(tài)數(shù)為5,獲得了5階固有頻率以及響應(yīng)的5種振型,除第5階振型外都表現(xiàn)為兩支耳1、2的擺動(見表1)。一般來講,由路面不平引起的汽車震動,再由板簧傳遞給支架,頻率范圍為0.5~25Hz,低于支架的基頻37.294Hz。很明顯,它并不會引起支架的共振??梢哉J(rèn)為,實際中支架的剛性比較大,不會在外部頻率的激勵下出現(xiàn)不良反應(yīng)。

2 結(jié)論

通過靜力學(xué)分析可知,在支架襯板和兩支耳連接的地方應(yīng)力比較集中,但此類貨車在目前載荷作用下足以滿足使用要求,作用載荷能夠引起的位移也是微量的。在周期載荷的作用下,應(yīng)力明顯增大,說明動載荷對支架的影響不可忽視。利用幾種軟件的結(jié)合使用,分析了零部件從靜態(tài)到動態(tài)的整個過程,非常接近零部件的實際工作情況,分析結(jié)果為此類零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計、改進(jìn)以及日常的維修保養(yǎng)提供了依據(jù)。

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