許超超 高帥

摘 要：隨著汽車的智能化過程和智能化交通收集所帶來的汽車同享機制的產(chǎn)生，將來汽車的內(nèi)飾計劃會加倍的注重于功效性的表現(xiàn)。在如此的前提下，將來汽車的內(nèi)飾計劃將會呈現(xiàn)多個發(fā)展方向。

關鍵詞：汽車內(nèi)飾面料;新材料;新技術

0 引言

內(nèi)飾指的是中控臺、座椅、方向盤等汽車內(nèi)部的器械。汽車行業(yè)正在迎來前所未有的智能化、數(shù)字化大潮，在這個趨勢下，汽車研發(fā)的各個細分范疇也處在深人變革中，內(nèi)飾的計劃和開辟便是很重要的一點。隨著消費者需求的變化，汽車內(nèi)飾面料不僅要滿足實用性、經(jīng)濟性、耐久性的要求，還應該向著人性化、舒適化、美觀化、環(huán)保化等方向發(fā)展。針對這些新的功能需求，本文從新材料和新工藝等方面進行了汽車內(nèi)飾面料的設計與開發(fā)。

1 新材料在汽車內(nèi)飾面料中的應用

（1）免噴涂塑料。一次注塑品即為最終產(chǎn)品的免噴涂塑料具備作為新能源汽車內(nèi)飾的潛力，這是由于其能夠免去干燥、除塵、噴漆、預處理等處理環(huán)節(jié)，這種環(huán)節(jié)的省略不僅能夠有效降低成本，還能夠較好實現(xiàn)能源消耗降低、污染控制。在免噴涂塑料的具體應用中，為保證其較好服務于新能源汽車內(nèi)飾，原材料應選擇耐腐蝕、耐刮擦、高光澤、高環(huán)保性材料，并通過開發(fā)全新色彩代替噴漆件。聚碳酸酯，聚丙烯等均可以應用免噴涂塑料工藝，但工藝的具體應用過程需關注干燥、注塑溫度、注塑速度、注射壓力、模具溫度的控制。

（2）有機-無機納米復合材料。將無機納米粉體與有機聚合物基體復合而成的有機一無機納米復合材料同樣屬于典型的新環(huán)保塑料材料，復合過程多采用共混、溶膠凝膠等方法、通過應用有機一無機納米復合材料制備汽車內(nèi)飾件，內(nèi)飾件會具備抗紫外線、耐熱、高強度特征，且本身殘余的VOC可降到極低水平，這是由于有機-無機納米復合材料本身含有化學穩(wěn)定的無毒無機組分，汽車內(nèi)飾件VOC揮發(fā)問題可由此得到根本性解決，因此可見有機一無機納米復合材料可較好作為新能源汽車內(nèi)飾用環(huán)保塑料材料。

2 新技術在汽車內(nèi)飾面料中的應用

（1）一體成型工藝——后窗臺裝飾板。一般的熱壓復合成型工藝是通過對板材進行加熱，把板材中的PP材料熔化，使其具有一定的可塑性，在壓力下使板材根據(jù)模具形狀成型。汽車的后窗臺裝飾板采用一體成型的加工方法，預先把表皮和基材復合成一個整體，通過加熱加壓的方式使零部件具有一定的剛性和立體形狀，其加工步驟分為5步：

1）在表皮與基材結合的表面均勻涂抹粘膠（粘結劑）;2）將處理后的表皮覆蓋在基材上，進行加熱處理，溫度在160～220℃，加熱時間控制在30～50s;3）將表皮和基材的復合整體放入模具內(nèi)，加壓成型，加壓時間控制在20～30s;4）為保證零件形狀的穩(wěn)定性，一體成型后的后窗臺裝飾板必須要經(jīng)過冷卻定型，進行后續(xù)處理（溫度30℃、濕度70%、放置24h）;5）通過超聲波切割（切刀沖切保持時間控制在5s～15s）、摩擦焊接、熱熔焊接等方式實現(xiàn)零件的最終成型。

（2）納米仿生技術。一輛全新的納米仿生汽車已由豪華車制造商邁凱倫汽車研發(fā)公司推出，該車型將納米專利紡織涂層技術應用到汽車內(nèi)飾與座椅上，其功能是：刺激人體血液流通，增強人體能量和耐久力，并且還能將人體熱量轉換為遠紅外線（FIR）反射入人體。當皮膚吸收遠紅外線時，就能刺激血液流動，幫助恢復和促進安穩(wěn)的睡眠。從而，這類車型可提高乘用舒適度，同時也對司機和乘客的整體健康要求很高。

3 工程研發(fā)過程的優(yōu)化

工程研發(fā)是設計過程，其與產(chǎn)品制作相互關聯(lián)，只有保證兩者的統(tǒng)一性才能夠減少質量隱患，制作過程中應堅持安全第一原則，從細節(jié)做起，確保內(nèi)飾與外飾的匹配度，進行產(chǎn)品考量。車身是內(nèi)飾塑料件的安裝載體，汽車制造企業(yè)設計部門與制作部門應當合作交流，做好交接工作。采用先進工藝確保產(chǎn)品的精度，另外要面向市場進行產(chǎn)品測評，群眾的眼光的是雪亮的，其能夠找出內(nèi)飾塑料件的不足，能夠為汽車內(nèi)飾制作提供發(fā)展方向?，F(xiàn)有科技不斷發(fā)展，應當以先進技術為依托，建立信息收集平臺，根據(jù)群眾意見進行工作調整。

（1）總布置和造型。對于不同的目標客戶的群體，在進行總體造型的設計之前，要做不同的區(qū)分。在造型時要保證內(nèi)飾的整體的布局與汽車的定位和風格所匹配，保證不同的視頻之間的風格的統(tǒng)一，即存在一定的時尚的氣息，激發(fā)人們的購買的欲望，又要盡量做到人性化的設計，提升人們的使用的體驗。

（2）乘坐的舒適性。坐乘的舒適程度也是影響購車的行為的一個重要的因素。乘坐的舒適性一般包括座椅的舒適性乘坐的空間等方面。設計良好的座椅可以有效地降低因長時間乘坐對駕駛員和乘客所帶來的身體的疲乏的感覺，甚至還可以通過散發(fā)熱量、排濕，減緩振動等功能的加入為駕駛員和乘客帶來更為舒服的享受。

（3）使用的人性化。對于現(xiàn)在的人來說，其不僅注重整體的感覺，還對細節(jié)的要求非常的嚴厲。在進行人性化設計的時候，要充分考慮到人機的工程的設計的要求，盡量通過貼心的設計等讓駕駛和乘坐的人員能夠體驗到物超所值的購買的感覺，最具有代表性的例子就是在汽車的內(nèi)部提供和設計多種多樣的存儲的空間。

4 結語

在內(nèi)飾的籌劃中，有一個非常重要的成分，那就是構建包裹性。好的包裹性籌劃能夠或者讓車輛授予駕駛者和乘客更多的舒適感。為什么這么說呢，和洗澡是一個道理，在獨立衛(wèi)生間里洗澡的愜意程度肯定要遠勝于公共澡堂。所以，汽車內(nèi)飾的籌劃不斷在朝著提升包裹性的方向邁進。內(nèi)飾籌劃的第二個原則在于空間的通透性，好的通透性籌劃能夠或者讓一輛車在無窮的空間內(nèi)營造出最大的空間感。隨著智能化表達技能的利用和車輛的智能終端定位越來越明顯，人機互換頻次的增加將使得玻璃化的終端取代原有的功能性按鍵。這個過程和智能手機取代傳統(tǒng)手機的過程是一樣的。

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