張文龍

摘 要：隨著人們生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的擁有量也在不斷上升，而有關(guān)汽車(chē)的安全問(wèn)題受到越來(lái)越多人的關(guān)注和重視。汽車(chē)故障處理維修是一項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的難題。本文主要研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)分析，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行原理，影響因素等提出故障診斷方法判斷方式和對(duì)應(yīng)的維修技術(shù)。這樣能夠有針對(duì)性地解決汽車(chē)問(wèn)題，提高汽車(chē)使用壽命減少故障發(fā)生的幾率能夠提高汽車(chē)的安全性，希望本文能夠豐富相關(guān)理論成果。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);維修關(guān)鍵技術(shù)

1 前言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大大提高了人們的生活水平，我國(guó)汽車(chē)擁有量也在不斷增加。人們?cè)絹?lái)越重視汽車(chē)的性能和安全問(wèn)題，對(duì)于汽車(chē)的功能和各方面性能的要求也在不斷提高。汽車(chē)的安全是車(chē)內(nèi)人員是否安全的重要保障。而汽車(chē)的故障大部分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，冷卻系統(tǒng)的故障占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障類(lèi)型的一半。因此確保冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行是降低汽車(chē)發(fā)生故障的概率，提高汽車(chē)安全性的重要措施。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)降低潤(rùn)滑油的粘度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作效率，容易導(dǎo)致爆燃。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加零件磨損程度，增加油耗。因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷及探究維修技術(shù)具有非常重要的意義。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)約能源為主。而一些名貴的汽車(chē)進(jìn)行了更系統(tǒng)、更完善的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)上，對(duì)各因素進(jìn)行綜合的考量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和工作效率。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要有水冷和風(fēng)冷兩個(gè)類(lèi)型。大部分汽車(chē)采用的是水冷，少數(shù)采用風(fēng)冷系統(tǒng)。同時(shí)，一些高檔的跑車(chē)兼有水冷和風(fēng)冷兩種冷卻系統(tǒng)，這樣，能夠提高冷卻的效率。水冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)適當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，冷卻液開(kāi)始進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，最后到達(dá)散熱器，被散熱器吸收熱量后，冷卻完重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)，直至冷卻結(jié)束。水冷分為“大”循環(huán)和“小”循環(huán)。“小”循環(huán)指冷卻液不經(jīng)過(guò)散熱器，直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。而當(dāng)冷卻液的溫度高于80℃時(shí)，便會(huì)開(kāi)啟“大”循環(huán)，即冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷有兩個(gè)類(lèi)型，分別為強(qiáng)制風(fēng)冷和自然風(fēng)冷。強(qiáng)制風(fēng)冷是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，雖然風(fēng)冷是利用外界的自然風(fēng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。

3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)

（1）冷卻液滲漏。冷卻液滲漏的表現(xiàn)是冷卻液的消耗量大，需要經(jīng)常加注。冷卻液滲漏的類(lèi)型有兩種，一種是內(nèi)滲，一種是外滲。外滲較為容易排查，一般是滴落于地，危害性較小。但內(nèi)滲不容易被發(fā)現(xiàn)，后果也很?chē)?yán)重，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，溫度過(guò)高，出現(xiàn)安全隱患。判斷冷卻液是否滲漏，可以觀察汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的外表，看是否有滲漏或水跡。通常情況下，如果一年加注冷卻液的次數(shù)超過(guò)四次，說(shuō)明系統(tǒng)也存在故障，需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢查和維修。

當(dāng)汽缸墊或是散熱器存在滲漏等問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和更換。散熱器軟管損壞時(shí)，要及時(shí)更換。散熱器蓋損壞時(shí)，應(yīng)測(cè)定其限壓閥壓力，進(jìn)行修復(fù)或更換。對(duì)冷卻液膠管的情況進(jìn)行定期檢查，重點(diǎn)關(guān)注表面及接頭處是否發(fā)生損壞，有問(wèn)題及時(shí)處理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性不好時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致滲漏問(wèn)題。要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，當(dāng)零件出現(xiàn)損壞等情況時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行檢修和更換，解決滲漏問(wèn)題，排除安全隱患。

（2）冷卻液消耗異常。冷卻液消耗異常的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)漏水，冷卻液加注頻繁。散熱器損壞、冷卻泵密封性差等是冷卻系統(tǒng)外滲的主要原因。氣缸墊損壞、缸蓋螺絲松動(dòng)等是冷卻液內(nèi)滲的主要原因。要對(duì)冷卻液滲漏的原因進(jìn)行判斷。當(dāng)冷卻系統(tǒng)溢水時(shí)，需對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行檢查。當(dāng)冷卻系統(tǒng)滲漏時(shí)，首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)主體、水管相連接處、散熱器等部位是否有滲漏，再利用相關(guān)儀器如熒光檢漏儀進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作無(wú)力、排出白色煙霧，散熱器出現(xiàn)氣泡、機(jī)油顏色呈乳白色時(shí)，表明冷卻系統(tǒng)內(nèi)滲，需要進(jìn)行進(jìn)一步檢查。檢查百葉窗是否關(guān)閉或開(kāi)度不足（有百葉窗的車(chē)型）。檢查風(fēng)扇，①水泵（風(fēng)扇）皮帶是否過(guò)松、打滑或斷裂。②使用硅油離合器的風(fēng)扇，熱機(jī)后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片，若無(wú)阻力或阻力很小，說(shuō)明硅油離合器有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。③裝有電動(dòng)風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于規(guī)定數(shù)值時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常，拔下熱敏開(kāi)關(guān)插頭，將兩插片直接接通，若風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)，表明電扇損壞或電扇到溫控開(kāi)關(guān)的電路有故障。若電扇轉(zhuǎn)動(dòng)，表明溫控開(kāi)關(guān)有故障。

（3）冷卻液溫度過(guò)高。冷卻液溫度過(guò)高的表現(xiàn)是冷卻液溫度高于100攝氏度，冷卻液溫度報(bào)警燈閃爍，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，汽車(chē)運(yùn)行無(wú)力，散熱器排出大量水蒸氣等。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若水的溫度上升速度過(guò)快，則說(shuō)明節(jié)溫器出現(xiàn)故障，要進(jìn)行檢修更換。當(dāng)散熱器沾染污漬或受到外力擠壓變形時(shí)，會(huì)影響散熱效果，導(dǎo)致出現(xiàn)冷卻液溫度高的情況，這時(shí)要對(duì)散熱器進(jìn)行清潔和維修。散熱器或水缸積垢較多，導(dǎo)致堵塞，也會(huì)影響冷卻液溫度，這時(shí)要進(jìn)行除垢措施。除此之外，散熱器風(fēng)扇皮帶的松緊、冷卻系統(tǒng)壓力等問(wèn)題，也有可能導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高。在出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，要及時(shí)排查原因，進(jìn)行檢修，解決問(wèn)題。若沒(méi)有檢查出問(wèn)題，則很有可能是積碳過(guò)多導(dǎo)致的，要及時(shí)除碳。

4 結(jié)語(yǔ)

本文主要研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。目前，人們對(duì)于汽車(chē)安全的問(wèn)題越來(lái)越重視，對(duì)汽車(chē)性能的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)不再是稀有品，它已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，因此，汽車(chē)的安全性更為重要。本文闡釋了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，從冷卻液滲漏、冷卻液消耗異常、冷卻液溫度過(guò)高等三個(gè)方面探究了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)。冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率有很大的影響，因此，要做好冷卻系統(tǒng)的故障診斷理維修工作，提高汽車(chē)的運(yùn)行效率和安全性。

參考文獻(xiàn)：

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