雷昊波

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，為了提高路面道路工程的質(zhì)量，必須保證路橋工作測量技術(shù)的工作效率。測量技術(shù)是整個(gè)路面道路工程的根基，采用先進(jìn)的測量技術(shù)可以為橋梁建設(shè)帶來了一定的安全保障，保證了橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題，還可以提高建設(shè)效率，因此要對(duì)測量技術(shù)充分重視起來，積極采用先進(jìn)的測量技術(shù)，引進(jìn)高品格的專業(yè)性技術(shù)人才，嚴(yán)格把控測量工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，共同促進(jìn)我國的路橋工程事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路橋工程；測量技術(shù)；控制措施

1 引言

工程測量技術(shù)作為橋梁工程的重要發(fā)展方向，其測量精度、測量效率、測量手段的合理性將直接影響橋梁工程的運(yùn)維建設(shè)。鑒于此，文章從橋梁控制、橋梁施工、橋梁地形、橋梁水文及橋梁變形等五個(gè)方向?qū)Ξ?dāng)前橋梁工程測量的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢展開分析，旨在明晰當(dāng)前主流橋梁測量技術(shù)，洞悉未來發(fā)展方向。

2 路橋工程測量與技術(shù)控制的意義

2.1 保證施工質(zhì)量

通過路橋工程測量技術(shù)與控制措施，能夠在工程建設(shè)之前對(duì)工程的建設(shè)周期、建設(shè)成果、質(zhì)量情況進(jìn)行有效的估量與控制標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而在真正進(jìn)行路橋工程施工時(shí)能夠?qū)こ淌┕べ|(zhì)量進(jìn)行整體上的把控，避免出現(xiàn)建設(shè)成果與設(shè)計(jì)圖差距過大，施工質(zhì)量不過關(guān)等情況出現(xiàn)。

2.2 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化建設(shè)

路橋工程測量技術(shù)的實(shí)施是保證能夠達(dá)到精準(zhǔn)、高效建設(shè)公共設(shè)施的重要前提。在路橋工程測量工作中，測量人員需要建立一個(gè)地理參考系統(tǒng)，通過這個(gè)系統(tǒng)來分析建設(shè)地周邊的地形、土壤、生態(tài)等對(duì)建設(shè)產(chǎn)生影響的因素，從而在進(jìn)行路橋施工設(shè)計(jì)時(shí)就能夠避開或解決棘手問題，使得路橋工程在建設(shè)中能夠保證建設(shè)與當(dāng)?shù)厍闆r的高度重疊，從而達(dá)到精準(zhǔn)化建設(shè)的目的。

3 橋梁施工測量技術(shù)

3.1 衛(wèi)星定位測量技術(shù)

首先，GPSRTK（包括單基站RTK和網(wǎng)絡(luò)RTK）、GPS相對(duì)靜態(tài)定位技術(shù)在橋梁施工測量，尤其是特大型長距離跨海橋梁工程中被廣泛使用。首先，RTK主要用于海上橋梁樁基施工定位，相對(duì)靜態(tài)定位技術(shù)用于施工加密網(wǎng)測量及橋墩平面位置精確測量；其次，GPS高程擬合方法也在杭州灣大橋、港珠澳大橋等跨海橋梁工程海中高程定位中得到應(yīng)用，實(shí)踐對(duì)比結(jié)果顯示：高程擬合精度可達(dá)1cm左右。

3.2 橋梁變形監(jiān)測技術(shù)

橋梁變形監(jiān)測技術(shù)是當(dāng)前橋梁工程的發(fā)展重點(diǎn)。目前在港珠澳大橋、虎門大橋、膠州灣大橋、長江大橋中等均建立的相應(yīng)的變形監(jiān)測控制技術(shù)，相關(guān)的理論也得到了進(jìn)一步的發(fā)展[3]。橋梁變形監(jiān)測主要用于在運(yùn)營及施工兩個(gè)階段，其中主要涉及的內(nèi)容包含梁體撓度的變形監(jiān)控、橋墩水平及垂直位移的變形測量、梁體及墩臺(tái)的觀測、橋面撓度、沉降及水平位移的觀測等。水平測試的方法主要由前方交會(huì)、基準(zhǔn)線法、導(dǎo)線測量、三角測量等，沉降主要的測試方法主要包含靜力水準(zhǔn)、幾何水準(zhǔn)、GPS高程測量、三角高程測量等。撓度觀測有水準(zhǔn)測量、全站儀測量、GPS測量、攝影測量及專用撓度。當(dāng)前在實(shí)踐工程中，在變形監(jiān)測中運(yùn)用較多的主要是幾何水準(zhǔn)測量、GPS靜態(tài)系統(tǒng)、三維激光全掃描系統(tǒng)、RTK三維動(dòng)態(tài)監(jiān)測技術(shù)等。在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及變形分析層面，小波變換、線性平滑、卡爾曼濾波等成為實(shí)踐中的主流方法。在未來的發(fā)展潮流中，靜態(tài)監(jiān)測與動(dòng)態(tài)監(jiān)測相互融合、可視化及智能化表現(xiàn)技術(shù)、連續(xù)實(shí)時(shí)三維監(jiān)控技術(shù)、應(yīng)變及幾何變形監(jiān)測技術(shù)等逐步運(yùn)用至橋梁工程的變形監(jiān)測中，同時(shí)GPS監(jiān)測儀、智能全站儀、近景呈現(xiàn)儀等也將逐步成為主要的監(jiān)測設(shè)備，在橋梁變形監(jiān)測中發(fā)揮重要的價(jià)值。

3.3 水準(zhǔn)測量

水準(zhǔn)測量是道路測量中的重要一環(huán)，保證著道路在不同地形、縱橫面都保持在一定的水準(zhǔn)線或點(diǎn)上，在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時(shí)，需要進(jìn)行的工作包括：地形三維圖分析、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)、實(shí)地測量與計(jì)算水準(zhǔn)線等內(nèi)容。在進(jìn)行實(shí)地測量之前，需要首先應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)對(duì)施工地區(qū)的地形進(jìn)行三維圖繪制及分析，幫助規(guī)劃一個(gè)切實(shí)可行的測量方案。由于道路工程建設(shè)的距離較長，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)距離十分關(guān)鍵，一般來說測量人員應(yīng)當(dāng)以200m為一個(gè)距離單位進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)定位與記錄，以保證臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)既能夠覆蓋到整個(gè)施工建設(shè)面積，又不會(huì)增加測量人員的工作量，提高工作效率。對(duì)于地形較為復(fù)雜的地區(qū)可以結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況增加臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)測量數(shù)量。實(shí)地測量是對(duì)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行收集的階段，在這一階段中測量人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照道路測量操作流程、四等水準(zhǔn)測量工作規(guī)程與制度開展工作，對(duì)測量設(shè)備進(jìn)行檢修，同時(shí)要進(jìn)行閉合與復(fù)合工作，保證測量數(shù)據(jù)的精確度。在計(jì)算中，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)的有效性依據(jù)四等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)用于水準(zhǔn)點(diǎn)之間的閉合計(jì)算，復(fù)合設(shè)計(jì)單位多給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算。

4 路橋工程測量技術(shù)控制措施

4.1 路橋工作測量技術(shù)中的環(huán)境控制

在路橋工作測量技術(shù)中，不僅要考慮測量技術(shù)這個(gè)內(nèi)部影響因素，還要考慮自然環(huán)境影響這個(gè)外部因素。自然環(huán)境影響指的是施工場地周邊的地面環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐臍夂驙顩r等等對(duì)于施工質(zhì)量和進(jìn)度造成的影響，相關(guān)工作人員要對(duì)這些外部因素做好充分的處理措施，避免外部因素影響路橋工程施工的進(jìn)度、部分設(shè)備的使用條件以及測量技術(shù)實(shí)施，避免導(dǎo)致測量結(jié)果的精準(zhǔn)度大大降低，所以，在工程開始前期，要充分重視自然環(huán)境帶來的外部因素影響，相關(guān)負(fù)責(zé)小組要積極進(jìn)行分析探討，及時(shí)做出相應(yīng)的防護(hù)措施。

4.2 測量過程實(shí)施控制

對(duì)測量過程的控制主要是指對(duì)測量技術(shù)的質(zhì)量控制，這是測量控制中的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，這是由于測量技術(shù)是測量過程中的可變因素，會(huì)受到測量人員專業(yè)素質(zhì)、自然環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)水平、測量設(shè)備等影響，為了降低這些因素的影響程度，對(duì)測量過程的實(shí)時(shí)控制至關(guān)重要，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測人員與測量工作人員的雙重保證下，能夠提高對(duì)測量中出現(xiàn)問題的發(fā)現(xiàn)概率并作出及時(shí)改正，以免影響測量進(jìn)度或出現(xiàn)較大的測量誤差。

4.3 路橋工程測量技術(shù)中的方案控制

在任何一個(gè)工程開始之前，設(shè)計(jì)小組都會(huì)制定出一個(gè)合理的施工方案。完整的施工方案包括對(duì)施工場地進(jìn)行的測量方法、測量標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場施工人員以及測量儀器的數(shù)量，工程施工所需的建筑材料，工程進(jìn)行中可能遇到的施工問題以及安全應(yīng)急措施等等，設(shè)計(jì)小組應(yīng)對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行全方位的考慮，要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，了解實(shí)際施工環(huán)境，清楚具體的資金投入和人力投入，不同的施工項(xiàng)目采用不同的施工方案，并且施工現(xiàn)場的安全措施要做到位，保證每一位員工的安全，力爭提出最科學(xué)、最省時(shí)省力的施工方案，提高整個(gè)測量工程的效率。

5 結(jié)束語

隨著我國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩區(qū)，路橋工程建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要調(diào)節(jié)器，為了保證經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，同時(shí)為國民提供更加便利的交通基礎(chǔ)設(shè)施，路橋工程必然會(huì)在接下來的階段大量上馬，而路橋工程測量作為工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其技術(shù)的有效實(shí)施與控制成為路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵。為了避免在施工過程中出現(xiàn)任何安全問題，應(yīng)利用科學(xué)先進(jìn)的測量技術(shù)，同時(shí)引進(jìn)大量專業(yè)性技術(shù)人才，有豐富的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，也要培養(yǎng)一批有高品質(zhì)職業(yè)素養(yǎng)的工作人員，再配以專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，共同促進(jìn)我國路橋工程事業(yè)的發(fā)展。

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