張文智

摘 要：隨著科技的發(fā)展和人類生活水平的提高，汽車作為基本的代步工具如今已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的總指揮，在汽車的作業(yè)過程中起著重要的作用，但是隨著汽車行駛里程和年限的增加，其性能和及其也會(huì)有所消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的概率還是很低的，但是當(dāng)它一旦出現(xiàn)故障，就主要利用專業(yè)的儀器和知識(shí)進(jìn)行分析和檢修，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其近期方式的區(qū)別，可以將它分為L(zhǎng)型和D型進(jìn)氣系統(tǒng)，不論哪種進(jìn)氣檢測(cè)系統(tǒng)，氣節(jié)門、空氣流量、怠速控制閥和進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)和維修都是很有必要的。本文主要從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制原理、故障檢測(cè)方法、故障維修和未來的發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面展開研究，希望能夠推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制和檢修方面研究的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)氣量；故障檢修

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量控制原理

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量器、氣節(jié)門、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成。在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，駕駛員通過用腳踩踏板使空氣進(jìn)入，空氣在經(jīng)過空氣濾清器的過濾，將空氣中的灰塵、砂礫去除之后，經(jīng)過空氣流量器的信號(hào)檢測(cè)計(jì)算出噴油量，通過氣節(jié)門的開合進(jìn)入到進(jìn)氣總管和歧管中，再和噴油管中噴出的汽油混合進(jìn)入氣缸中進(jìn)行燃燒使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的方法

2.1 經(jīng)驗(yàn)診斷法

維修人員長(zhǎng)時(shí)間與汽車打交道，熟知發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能，可以根據(jù)表面的特征通過合乎邏輯的推理，快速地判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的部位和原因，從而進(jìn)行快速的檢修工作。但是此類方法也有一定的弊端，僅通過肉眼來判斷故障和問題，判斷的準(zhǔn)確性有待考證，有時(shí)候耗時(shí)而且費(fèi)力，所以在運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)診斷法的同時(shí)，建議輔之以儀器的檢測(cè)，能夠達(dá)到事半功倍的效果。

2.2 儀器診斷法

如今汽車的電子設(shè)備越來越多，有些故障僅僅使用肉眼無法進(jìn)行判斷，于是示波器、萬用表、電流探針等比較下您的電子診斷儀器就應(yīng)運(yùn)而生了，通過這類儀器檢測(cè)出來的數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相比較，就能大概了解故障產(chǎn)生的原因和部位了。但是在使用這類探測(cè)儀器時(shí)一定要注意，并不是所有的部位對(duì)此類儀器都適用，如果使用不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致短路或者短路的情況發(fā)生，稍有不會(huì)就會(huì)對(duì)車內(nèi)的靜謐儀器造成破壞，所以在使用時(shí)一定要格外的小心。

2.3 電腦和人工智能診斷法

電腦和人工智能診斷就是利用小型的電腦終端和汽車相連，通過讀取汽車的儲(chǔ)存信息，在經(jīng)過加工處理后以文字的形式展示給維修人員看，維修人員通過分析找出問題進(jìn)行維修的方法。如果找不到問題，那么電腦診斷儀就會(huì)按照順序?qū)ζ嚫鱾€(gè)元件依次排查，通過排除法來查找故障。這類方法省事省力，但是過于機(jī)械化，在使用時(shí)建議和人工檢測(cè)結(jié)合使用。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修

3.1 氣節(jié)門

氣節(jié)門也就是我們俗稱的油門，氣節(jié)門傳感器通過將氣節(jié)門的開合大小傳遞給ECU，ECU對(duì)噴油量和時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)氣節(jié)門傳感器發(fā)生故障時(shí)，我們首先要將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后打開電門使用萬用表測(cè)量電器門的信號(hào)器電壓，通常情況下氣節(jié)門開度小于3度時(shí)，信號(hào)器電壓為0，氣節(jié)門開度大于3度時(shí)，信號(hào)器電壓為12V，如果電壓不符合以上的要求，就嘗試松開固定的螺絲，慢慢地調(diào)整傳感器即可。

3.2 空氣流量計(jì)

在使用電腦診斷法觀察發(fā)現(xiàn)空氣流量器有問題，如果汽車怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)換擋熄火的情況，時(shí)常伴有黑煙冒出，這個(gè)時(shí)候可以嘗試更換空氣流量器，如果更換之后還有類似的情況出現(xiàn)，可以使用故障診斷儀對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試，會(huì)有空氣流量計(jì)電阻偏大的情況出現(xiàn)，由于信號(hào)線處在轉(zhuǎn)角的位置，有時(shí)候位置發(fā)生了故障而出現(xiàn)接觸不良的情況，這個(gè)時(shí)候我們處理好虛接的小偷之后，故障就基本可以排除了。

3.3 怠速控制閥

發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火的情況下，怠速控制閥自動(dòng)發(fā)出噠噠的響聲，將閥門開到最大，聽不到閥門復(fù)位的聲音，就說明怠速控制閥發(fā)生了故障，這個(gè)時(shí)候使用萬用表檢測(cè)電阻的大小，當(dāng)電阻值不在10-15的范圍內(nèi)時(shí)，則說明怠速控制閥發(fā)生了故障，及時(shí)更換即可。如果電阻值正常，則繼續(xù)進(jìn)行控制閥的閥芯，閥芯不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，那么該機(jī)器有問題，及時(shí)更換新機(jī)即可。

4 未來發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)的趨勢(shì)

現(xiàn)在汽車發(fā)展日新月異，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得日益復(fù)雜起來，對(duì)汽車的故障診斷也不能單從一方面入手進(jìn)行分析，隨著維修人員的技術(shù)進(jìn)步，未來對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷將通過外觀狀態(tài)、機(jī)身信號(hào)以及流量圖的分析等多重手段進(jìn)行，故障分析的手段呈多樣化的態(tài)勢(shì)；信息技術(shù)的發(fā)達(dá)，一些汽車診斷儀器的使用也是的汽車故障手段變得現(xiàn)代化，利用光學(xué)、聲學(xué)、圖表、數(shù)據(jù)分析也逐漸應(yīng)用到汽車故障的處理之中；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，日后的汽車診斷可能不用將車開到修理廠，突破時(shí)間、空間上的限制實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連診斷不再只是夢(mèng)想。

5 結(jié)語

汽車作為日常生活的主要代步工具，在我們的生活中隨處可見，同時(shí)它也存在著許多隱患，由于人們平常不注意汽車的檢修工作，或者當(dāng)汽車隱晦地發(fā)出警報(bào)時(shí)車主對(duì)其視而不見，沒有及時(shí)地排除故障和事故隱患，從而導(dǎo)致了更大的災(zāi)禍。其實(shí)，有些重大的汽車事故我們是可以提前制止的，這就要求車主定期到檢修廠或者自行對(duì)汽車進(jìn)行故障的檢查和維修，及時(shí)更換磨損的零部件、修理發(fā)動(dòng)機(jī)操作上的問題等。所以，了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量控制的技術(shù)，掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的知識(shí)，不僅是汽車維修廠員工的本職責(zé)任，而且是每個(gè)司機(jī)對(duì)于處理汽車故障、排除安全隱患的重要的課題，未來汽車還會(huì)越多越多的滲透進(jìn)我們的生活，掌握故障檢修的相關(guān)知識(shí)，不僅有利于對(duì)自家汽車故障的檢修，還有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)其他車輛故障，從源頭處減少汽車事故對(duì)群眾生命和財(cái)產(chǎn)的破壞。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙寶平，孫宏俠.淺析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量控制原理及故障檢修.汽車維修，2018.

[2]姚文俊.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展研究.汽車維修，2008.

[3]李慶輝.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障與維修.邕江大學(xué)，2011.