美國能源部提供資金支持從煤中提取稀土的技術

美國能源部（DOE）化石能源辦公室（FE）發(fā)布了一份意向書（NOI），希望獲得一份融資機會公告（FOA），重點是利用新型和傳統(tǒng)的提取、分離和回收工藝，從國內(nèi)煤炭資源中回收稀土元素（RE）和關鍵材料（CM）。

DE-FOA-0002003，稀土元素（RE）和關鍵材料（CM）從煤基資源回收的工藝放大和優(yōu)化/效率改進技術，將支持FE的稀土元素項目。國家能源技術實驗室（NETL）將管理這些項目。預期《行動綱領》將針對2個感興趣的領域。

一是稀土和CMs的生產(chǎn)-過渡和擴大新的提取/分離的概念發(fā)展到臺式設備RE/CM的生產(chǎn)。具體來說，該AOI將專注于進一步開發(fā)或擴大新的RE和CM提取和分離概念，從而在實驗設備中生產(chǎn)REs和CMs。

二是稀土和CMs的生產(chǎn)——將傳統(tǒng)的提取/分離工藝從臺式設備向中試設備過渡和放大稀土/CM生產(chǎn)。具體來說，這一AOI將集中于進一步發(fā)展或擴大常規(guī)RE回收工藝，從而在中試設備中生產(chǎn)REs和CMs。（中國稀土行業(yè)協(xié)會）

韓國汽車輕量化用鋁材研發(fā)加速

為了推動汽車輕量化，韓國鋁合金產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)也在如火如荼地進行之中，以鋁材代替鋼材的趨勢也越發(fā)明顯，相關發(fā)明專利申請變得非?；钴S。

鋁的質(zhì)量僅相當于鋼鐵的1/3，在相同的強度下，厚度比鋼鐵材料大1.5倍左右，制造費用方面貴60%左右，即便如此，2015年，鋁合金在汽車用材總質(zhì)量中的比重仍占到了10%，預計到2020年車身質(zhì)量的13%都將被鋁材所取代。（中國有色金屬報）

日本開發(fā)出車用鈦合金將用于排氣消聲器等配件

近日，日本新日本鋼鐵公司和神戶制鋼所分別開發(fā)出汽車用鈦合金，并已開始著手開展相關業(yè)務。新日本鋼鐵公司的目標是在排氣消聲器和發(fā)動機閥門等配件上使用鈦合金。神戶制鋼所在鈦合金線材的量產(chǎn)化方面取得了成功，將于近期開始向汽車廠商提供樣品。

此外，新日本鋼鐵公司和神戶制鋼所還在聯(lián)合開發(fā)鈦合金低成本制造技術。如果該技術能在汽車這一材料需求較大的領域得到應用，量產(chǎn)效應將促使鈦合金價格不斷下降，從而加快鈦合金的普及。（中國有色金屬報）

中科院合肥研究院在強磁場下材料合成制備方面取得進展

近期，中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院固體物理研究所功能材料研究室研究員朱雪斌課題組和合肥研究院強磁場科學中心、澳大利亞伍倫貢大學及固體所研究員梁長浩等課題組合作，采用強磁場水熱法合成了高度穩(wěn)定的純相1T-MoS2材料。

過渡金屬二硫?qū)倩衔颩X2體系如MoS2由于其豐富的物理、化學性能在諸多領域有著潛在的重要應用。通常而言，MX2體系存在幾種不同的晶相如2H、1T等。其中，2H相表現(xiàn)為半導體導電特性且為熱力學穩(wěn)定相，而1T相表現(xiàn)為金屬相，具有良好的導電特性，在電催化產(chǎn)氫、鋰電池、鈉電池以及超級電容器等能源儲存方面具有優(yōu)異的性能，但其為熱力學亞穩(wěn)相，因此制備穩(wěn)定的純相1T-MoS2極具挑戰(zhàn)。目前，采用堿金屬插層、機械剝離、電子注入等方法可以獲得1T相的MX2體系。但是，這些方法均存在一定的不足如異種金屬污染、效率低等。此外，這些方法制備獲得的1T相會由于易氧化、應力弛豫等問題而無法長期穩(wěn)定存在。

研究結果表明，在外加強磁場條件下，可實現(xiàn)MoS2的晶相調(diào)制。隨外加磁場強度增加，合成材料中的1T相MoS2比例逐漸增加，當外加磁場為9T時可獲得純相的1T-MoS2。更為重要的是，采用強磁場水熱法（magneto-hydrothermal synthesis）合成制備的1T-MoS2具有高度穩(wěn)定性，即使在大氣環(huán)境中放置一年也未見到明顯退化。該方法為制備高度穩(wěn)定1T相過渡金屬二硫?qū)倩衔锾峁┝艘粭l重要途徑。（中國科學院）

中科院金屬所面心立方金屬層錯能效應研究取得進展

中國科學院金屬研究所材料疲勞與斷裂實驗室以Cu和Cu合金（CuAl，Cu-Zn等）模型材料為研究對象，經(jīng)過近十年的研究探索，系統(tǒng)地揭示了層錯能對微觀結構、拉伸性能、強韌化機制以及疲勞行為等方面的影響規(guī)律，豐富和加深了金屬材料同步強韌化及疲勞性能優(yōu)化的理論，而且對高氮鋼、TWIP鋼及鎳鈷基高溫合金等工程材料的變形機制、強韌化與抗疲勞設計具有重要指導意義。

通過將螺位錯湮滅距離與擴展位錯寬度相比，近期該研究組提出關于位錯組態(tài)演化的統(tǒng)一因子α的概念，揭示了不同位錯組態(tài)形成的物理本質(zhì)。演化因子α越高，層錯寬度變窄而湮滅距離增大，晶體材料將以典型波狀滑移方式為主，交滑移頻繁發(fā)生，進而基于取向效應形成不同的三維立體組態(tài)結構；演化因子α越低，層錯寬度增加而湮滅距離縮小，交滑移越困難，材料以平面滑移方式為主，因此更易出現(xiàn)二維平面位錯結構。正是由于不同面心立方金屬具有不同的演化因子α，因而其塑性變形與疲勞損傷過程中位錯演化表現(xiàn)出截然不同的規(guī)律。（中國科學院）

我首次制備出超高純稀土改性氧化鋁

由上海交通大學材料科學與工程學院研發(fā)團隊自主研發(fā)的稀土改性高純度藍寶石原料中試項目正式投產(chǎn)，生產(chǎn)線首次產(chǎn)出5N（純度大于99.999%）高純氧化鋁產(chǎn)品。高純度氧化鋁是鋁產(chǎn)業(yè)的高端產(chǎn)品，又是人造藍寶石的主要原材料，新項目彌補了國際稀土高純鋁制備技術空白，也將使高純鋁產(chǎn)業(yè)鏈和人造藍寶石產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)全線貫通。

該研發(fā)團隊擁有國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權的超高純鋁提純工藝及裝備。團隊負責人張佼教授表示，新技術將高純度氧化鋁提純工藝和稀土新材料制備技術完美融合，添加稀土后，產(chǎn)品不僅在韌性上有了很大提高，在色彩亮度和硬度上也實現(xiàn)了極大提升，現(xiàn)可制備6N超高純鋁錠，并進行5N超高純鋁錠的規(guī)?；a(chǎn)，為我國超高純度氧化鋁原料的批量生產(chǎn)奠定了堅實基礎。（科技日報）

鎂鋰合金材料首次用于高軌衛(wèi)星

2018年12月25日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號丙運載火箭，成功將通信技術試驗衛(wèi)星三號發(fā)射升空。據(jù)了解，此次發(fā)射的通信技術試驗衛(wèi)星三號，在預埋件、支架和部分機箱機殼等部位應用了西安四方超輕材料有限公司自主研發(fā)的鎂鋰合金材料，這使整個衛(wèi)星減重約173kg，大大提高了衛(wèi)星的有效載荷量。

這是我國首次在高軌衛(wèi)星上應用鎂鋰合金材料。作為鎂鋰合金材料的研制方，西安四方超輕材料有限公司長期與西安交通大學進行產(chǎn)學研深度合作，研制出世界上最輕的金屬結構材料鎂鋰合金，并在2008年9月率先建成我國第一條鎂鋰合金生產(chǎn)線，在鎂鋰合金的熔煉工藝、質(zhì)量控制、表面處理、制備加工等方面取得了突破性成果，處于國內(nèi)領先水平。（中國有色金屬報）

國內(nèi)最輕鋁合金地鐵下線

內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市地鐵1號線一期工程首列車在中車長客股份公司客車制造中心裝配一車間下線。作為即將服務于內(nèi)蒙古自治區(qū)的首批地鐵車輛，列車不僅智能環(huán)保、安全可靠，還具有符合草原文化的高顏值外觀。

該地鐵車輛采用B型鋁合金車體，每列車共6節(jié)車廂，4動2拖，最高時速達80km/h，最大載客量為2 062人。據(jù)悉，該款列車是目前國內(nèi)最輕的鋁合金地鐵車輛，在相同強度下，列車重量比合同要求減輕了10t，大大降低列車運行的能耗，減輕軌道與車輛的磨損，符合綠色出行的現(xiàn)代城市發(fā)展理念。

中車長客股份公司介紹，該款列車還在國內(nèi)首次采用了單空調(diào)機組的設計方案。針對內(nèi)蒙古地區(qū)溫差較大的氣候特征，空調(diào)機組采用新風裝置、變頻控制等先進技術實時調(diào)節(jié)溫度，可以根據(jù)載客量調(diào)節(jié)風量，既可以使乘客享受人性化的乘車體驗，還可以節(jié)省20%的能耗。（中新網(wǎng)）

中鋁材料院首批新能源汽車白車身交車

由中鋁材料院承制的首批新能源汽車白車身在北京舉行交車儀式，標志著中鋁材料院實現(xiàn)了由零部件研發(fā)到獨立總裝汽車車身的跨越式發(fā)展。

中鋁材料院此次試制白車身為新能源A00級全鋁汽車。該款全鋁白車身首次嘗試采用了CMT冷金屬過渡焊接等先進工藝，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。（中國鋁業(yè)報）

西安交大提出全新材料設計概念

近日，西安交通大學前沿院微觀組織科學中心的博士生朱家明與合作者提出了一種全新的材料設計概念：綜合利用成分波動調(diào)控效應和預加載荷效應來對形狀記憶合金中的馬氏體相變進行改性，進而優(yōu)化其力學性能。通過相場模擬該課題組證明：在形狀記憶合金中引入成分波動可以有效的調(diào)控馬氏體相變的動力學過程，將其從強一級相變轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^連續(xù)相變；通過預加載荷引入的馬氏體核胚避免了馬氏體相變過程中的重復形核，使得馬氏體相變直接進入長大階段。利用這一概念，該課題組設計出了一種全新的形狀記憶合金，這種合金同時具備超低模量（12 GPa）、零滯后和線性超彈性（2.7%），能夠有效的解決應力屏蔽效應，同時為開發(fā)高效率高精度驅(qū)動器提供了條件。（西安交通大學）

有研新材建設稀有稀土金屬等新材料基地

1月5日，有研新材料股份有限公司發(fā)布關于公司投資建設有研新材料創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化基地項目立項的公告。

公告顯示，有研新材料創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化基地項目建設地點位于山東省德州樂陵市化工產(chǎn)業(yè)園，項目承建單位為山東有研新材料科技園有限公司。

項目分2期建設，其中一期規(guī)劃建設超高純稀有金屬及化合物、稀土功能材料、高端晶體材料及器件3大領域等7條生產(chǎn)線，總產(chǎn)能約1 100t，全部將在2025年達產(chǎn)。（中國稀土行業(yè)協(xié)會）

云銅集團重點科技項目計劃取得新進展

云南銅業(yè)（集團）有限公司科技管理部組織相關專業(yè)人員，對“陰極銅質(zhì)量控制技術研究”等一批在研的云銅集團重點科技計劃項目進行了結題審查。這些項目完成或超額完成了考核指標任務，專家組一致同意通過驗收。“陰極銅質(zhì)量控制技術研究”項目，控制陽極銅氧含量平均值1 410ppm；形成了陰極銅碲含量穩(wěn)定控制技術方案；通過平行流電解實驗獲得陰極銅平均含銀4.17g/t；實現(xiàn)10m3/d電解液處理量擴大化試驗指標：銻脫除率96.1%、鉍脫除率93.9%；發(fā)表論文2篇，申請受理專利2件。（中國有色金屬報）

金川集團打通提取鎳金屬新技術路徑

金川集團股份有限公司羰化冶金廠打通了年產(chǎn)1萬t羰基鎳生產(chǎn)線合成工序流程，順利生產(chǎn)出羰基鎳液體。標志著該生產(chǎn)線試生產(chǎn)流程貫通邁出了最為關鍵的一步，填補了國內(nèi)規(guī)?；驶铣缮a(chǎn)技術空白，打通了金川羰化冶金產(chǎn)業(yè)用于提取鎳金屬的又一高新技術路徑。（中國有色金屬報）

航特1.6萬t鋁鎂合金輕量化項目即將投產(chǎn)

湖北省航特汽車底盤輕量化項目主體工程已完工。項目總投資6億元，建設鋁鎂合金輕量化底盤部件研發(fā)中心、數(shù)字化生產(chǎn)廠房及配套基礎設施，新建7條自動化低壓鑄造生產(chǎn)線、2條自動化重力鑄造生產(chǎn)線和配套機加生產(chǎn)線，購置實驗、檢測等設備。項目建成投產(chǎn)后，可年產(chǎn)1.6萬t鋁鎂合金底盤輕量化鑄件，實現(xiàn)年銷售收入6億元。（中國有色金屬報）

包頭普立特年產(chǎn)3 000t稀土金屬及合金項目開工建設

近日，包頭普立特年產(chǎn)3000t稀土金屬及合金生產(chǎn)線項目已開工建設。該項目總投資1億元，位于包頭市九園區(qū)工業(yè)園區(qū)，預計2019年9月實現(xiàn)投產(chǎn)，項目達產(chǎn)后年產(chǎn)值實現(xiàn)7億元，年納稅額1 000萬元。（中國稀土行業(yè)協(xié)會）

鑫鉑瑞科技年產(chǎn)4萬t高端銅箔項目落戶湖南鷹潭高新區(qū)

鷹潭高新區(qū)智慧云測物聯(lián)網(wǎng)安全檢測中心項目、鑫鉑瑞科技年產(chǎn)4萬t高端銅箔項目簽約儀式舉行。項目建成后，鷹潭高新區(qū)將成為國內(nèi)僅有的幾個擁有物聯(lián)網(wǎng)及集成電路安全檢測能力的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。江西鑫鉑瑞科技有限公司擁有一批在銅行業(yè)生產(chǎn)領域?qū)嵙π酆?、業(yè)務資深的優(yōu)秀團隊，此次在鷹潭高新區(qū)總投資50億元興辦年產(chǎn)4萬t高端銅箔項目，專業(yè)化生產(chǎn)高端動力汽車用6μm、5μm、4μm高性能鋰電銅箔和撓性覆銅板（PCB）銅箔，項目達產(chǎn)后可實現(xiàn)產(chǎn)值60億元。（鷹潭日報）