張春英

摘?要：鐵路道路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中防排水工作至關(guān)重要，一旦隧道內(nèi)部出現(xiàn)滲漏問(wèn)題將會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與安全問(wèn)題，因此加強(qiáng)鐵路工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)具有重要意義。作為防排水施工的理論依據(jù)，防排水設(shè)計(jì)必須能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需求，基于此，本文對(duì)鐵路工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)策略。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;排水設(shè)計(jì);防排水;鐵路隧道

隨著我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通建設(shè)也隨著快速發(fā)展，其中鐵路道路交通已成為人類出行的首選途徑，為人們出行提供了方便和快捷。鐵路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，國(guó)家對(duì)其非常關(guān)注，在鐵路工程投資以及施工技術(shù)等方面提供了極大地幫助，保障鐵路工程建設(shè)。

1 鐵路工程結(jié)構(gòu)防排水的設(shè)計(jì)理念

1.1 等級(jí)確定合理

因?yàn)殍F路工程在修建的過(guò)程中受環(huán)境因素影響很大，還有自身的使用規(guī)定和重要性也各不相同，有些工程對(duì)防排水要求嚴(yán)格，而有些工程在少量滲漏水的前提下并不會(huì)對(duì)正常使用造成影響。由于施工建設(shè)與環(huán)境條件處于一種相互影響的關(guān)系，也直接關(guān)系到整體結(jié)構(gòu)和防排水舉措的選擇。為有效避免過(guò)分要求高指標(biāo)或降低防排水標(biāo)準(zhǔn)的狀況出現(xiàn)，在安全性與經(jīng)濟(jì)性之間取得良好的平衡在對(duì)鐵路工程進(jìn)行防排水設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)做到定級(jí)精準(zhǔn)。

1.2 系統(tǒng)構(gòu)成完善

鐵路防水效果受外部環(huán)境因素、工程防排水條件和影響工程結(jié)構(gòu)自身防水能力的因素等影響。過(guò)去鐵路在修建過(guò)程中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是排水設(shè)施的完善，并在這一基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的防水舉措。由于受施工技術(shù)條件的限制，防水措施都比較單一，同時(shí)對(duì)環(huán)境因素和結(jié)構(gòu)設(shè)置的重視程度也不夠，這就造成了防排水措施單一、防排水效果低，致使運(yùn)營(yíng)維修工作量加大。現(xiàn)在隨著大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累和對(duì)環(huán)境條件、運(yùn)營(yíng)條件的重視，仍舊采用單一的防排水措施已經(jīng)無(wú)法滿足國(guó)家和現(xiàn)在行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2 鐵路工程防排水設(shè)計(jì)問(wèn)題

2.1 現(xiàn)行規(guī)范問(wèn)題

我國(guó)在鐵路工程施工結(jié)構(gòu)上比較具體的對(duì)結(jié)構(gòu)防排水方面做出了相應(yīng)規(guī)定，運(yùn)用全面的施工技術(shù)方案，設(shè)計(jì)多條防水路線。鐵路工程施工防排水作業(yè)對(duì)于工程地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境特性不同，如遇淺埋和深埋、軟巖和硬巖、富水和貧水、等有著彼此對(duì)抗的地質(zhì)環(huán)境，應(yīng)制定設(shè)計(jì)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的防排水作業(yè)的施工技術(shù)，有效的保障防排水功能。由于現(xiàn)在使用的制度沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)工程施工設(shè)計(jì)造成了技術(shù)方式分工不明確，防排水沒(méi)有起到作用，造成鐵路工程防排水問(wèn)題。

2.2 結(jié)構(gòu)滲漏問(wèn)題

鐵路工程施工結(jié)構(gòu)中滲漏問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量有著重要影響。內(nèi)漏水情況是滲漏問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式，滲漏時(shí)，腐蝕混凝土襯砌，使其脫落，把結(jié)構(gòu)中的鋼筋剝蝕生銹，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性減小。受地區(qū)氣候影響，在冰冷區(qū)域的襯砌混凝土結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)凍融現(xiàn)象，溫度過(guò)低時(shí)滲漏水甚至?xí)兂杀捎趦雒浟ψ饔檬沟靡r砌裂開(kāi)縫隙、脫落、拱墻彎曲、路面不平等嚴(yán)重問(wèn)題。待溫度升高了，冰融化成水，再次加重對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的影響。滲漏問(wèn)題如不能及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)直接影響鐵路工程質(zhì)

2.3 施工縫、變形縫問(wèn)題

施工縫、變形縫的防水是鐵路防水的關(guān)鍵，通常使用取止水條、止水帶止水，進(jìn)行施工縫的防水。運(yùn)用止水結(jié)構(gòu)后，由于混凝土搗固功能能夠使止水帶彎曲，橡膠止水條填補(bǔ)混凝土搗固時(shí)空間狹小，封閉性降低。雖然混凝土澆筑工藝要求止水條具備緩漲功能、止水帶定位精準(zhǔn)，埋置穩(wěn)固有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臈l件。但由于施工環(huán)境中，隧道環(huán)境不能夠保證沒(méi)有水分，尤其在巖溶情況下，不能保障止水條止水功效。還有止水帶問(wèn)題也是施工中最不容易治理的問(wèn)題，也是對(duì)施工服役期工程滲漏水現(xiàn)象的重要原因，由于各種原因造成施工縫的防排水沒(méi)有到達(dá)設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)效果。

3 鐵路排水設(shè)計(jì)方法

3.1 初期支護(hù)防排水

根據(jù)滲漏水的詳細(xì)情況，在初期支護(hù)作業(yè)開(kāi)始前預(yù)先埋設(shè)排水半圓管，使之形成暗埋永久式排水通道系統(tǒng)，并將水引流到縱向排水管，同時(shí)再借助橫向泄水管將水引流到排水溝。如果是地下水多的地段，可使用加密排水盲管的舉措。對(duì)于比較集中的出水點(diǎn)可以沿著水源方向進(jìn)行鉆孔，隨后將單根引水盲管插入到孔內(nèi)，再以速凝砂漿進(jìn)行封堵治理，這樣一來(lái)便可以使地下水從管中集中引出。如果開(kāi)挖之后，在圍巖表面出現(xiàn)股流或是線流時(shí)，應(yīng)當(dāng)均勻設(shè)置排水半圓管，并在排水管的周圍噴射水泥砂漿，厚度控制在1～2cm左右，最后再進(jìn)行混凝土噴射作業(yè)。

3.2 路面處理

鐵路工程施工初期支護(hù)防排水時(shí)，要對(duì)初期支護(hù)表面凹凸地點(diǎn)、滲漏水地點(diǎn)進(jìn)行基面解決。由于支護(hù)表面處的錨桿頭、鋼筋頭等凹凸現(xiàn)象，解決時(shí)可以采用切斷方法，然后用鐵錘鉚平，最后使用砂漿素灰抹平路面，如若路段漏水現(xiàn)象嚴(yán)峻，應(yīng)及時(shí)使用注漿堵水方法，對(duì)其他渠道進(jìn)行排水管埋置，再在邊溝內(nèi)引入滲漏水。支護(hù)基面解決完，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是支護(hù)斷面，可以運(yùn)用斷面儀、全站儀等進(jìn)行檢驗(yàn)，保證斷面施工與設(shè)計(jì)符合規(guī)定。基面施工處理檢測(cè)時(shí)，按要求相隔十米，進(jìn)行一次斷面測(cè)試。按要求完成基面施工處理后，才能更好的對(duì)鐵路工程滲漏水現(xiàn)象進(jìn)行管控。

3.3 采取可維護(hù)性排水措施

鐵路工程施工縫防排水設(shè)計(jì)是現(xiàn)在我國(guó)工程防排水設(shè)計(jì)中最突出的問(wèn)題。對(duì)于工程施工縫的防排水現(xiàn)象，為了能夠更好地得到治理，國(guó)家指出施工縫的“可維護(hù)防水系統(tǒng)”的計(jì)劃意見(jiàn)，除了對(duì)施工縫使用止水條、止水帶實(shí)行防水外，還要混凝土未澆搗前埋設(shè)注漿管。在發(fā)現(xiàn)施工縫滲漏水的現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)的對(duì)施工縫注漿封堵，保障使施工縫具有再次防水功效。當(dāng)又一次發(fā)現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象時(shí)，對(duì)施工縫再次注漿封堵，這樣周而復(fù)始，達(dá)到施工縫防水的“可維護(hù)”性。鐵路工程設(shè)計(jì)時(shí)通常使用布設(shè)環(huán)向、縱向盲溝進(jìn)行對(duì)襯砌背后地下水截?cái)嗯潘?，使水流入排水溝。由于施工縫往往使用防水的方法，在相同路段內(nèi)，與能夠進(jìn)行使用“排水”的設(shè)計(jì)意見(jiàn)?；炷潦┕ぴ谶M(jìn)行澆筑時(shí)可以再施工縫靠?jī)?nèi)一側(cè)處預(yù)設(shè)凹槽，讓施工縫處建成一個(gè)排水通道，靠近隧道內(nèi)側(cè)設(shè)立半圓形排水管道，最后運(yùn)用嵌縫膏或者快凝水泥進(jìn)行封堵防止?jié)B漏水流入，施工縫滲漏水就能夠使水流入排水溝。還能夠依據(jù)排水情況對(duì)封堵材料進(jìn)行替換達(dá)到可維護(hù)性排水。

3.4 排水板與防水板鋪設(shè)要求

在鐵路隧道施工完成隧道開(kāi)始支護(hù)后，防水板鋪設(shè)前，應(yīng)該清除初支表面的錨桿頭、鋼筋頭等物體用鐵錘鉚平，最后使用砂漿素灰抹平路面，再檢查噴射混凝表面的整齊性，對(duì)于不平的及時(shí)補(bǔ)噴找平。根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)定采用懸掛法進(jìn)行施工工程鋪設(shè)，保障縱向排水管的水順暢進(jìn)入隧道兩旁的縱向排水溝。排水板鋪設(shè)時(shí)由于鐵路隧道地下水的滲出，在排水板鋪設(shè)前，先檢查是否有地下水流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，做好排水工作。排水板鋪設(shè)首先在基面進(jìn)行無(wú)紡?fù)凉げ间佋O(shè)加固，根據(jù)基面長(zhǎng)短截取排水板，畫(huà)出拱頂中線和焊接線，把排水板掛起，把熱塑性墊圈和排水板連接粘合，加固在基面，保障排水板順利鋪設(shè)。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)鐵路工程建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展意義，鐵路工程結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)是保障施工質(zhì)量和道路通行的根本基礎(chǔ)。鐵路工程防排水常常有質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，由于受當(dāng)?shù)丨h(huán)境和施工技術(shù)的因素，防排水作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜和系統(tǒng)的施工技術(shù)。鐵路工程在設(shè)計(jì)和工程施工時(shí)，要認(rèn)真了解滲漏現(xiàn)象對(duì)工程的侵害，制定科學(xué)合理的路工程防排水系統(tǒng)。保障鐵路工程質(zhì)量，保障行車安全，推動(dòng)鐵路工程建設(shè)事業(yè)。

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