介中

摘? ? 要：近年來，混凝土施工技術(shù)在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，在建筑行業(yè)施工也不例外，在實際施工過程中，應(yīng)用混凝土施工技術(shù)能夠有效提高橋梁結(jié)構(gòu)的強度，確保橋梁的穩(wěn)定性，但是經(jīng)過長期的使用，混凝土施工技術(shù)也逐漸暴露了一些問題，由于溫度的影響混凝土結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生一定長度的體積變化，這主要是因為混凝土很容易受到外界溫度的影響，進而會導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)受到一定程度的破壞。因此需要對混凝土施工技術(shù)進行嚴(yán)格管控，對每一個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格控制，選擇合適的技術(shù)和材料，從最大程度上提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：混凝土;施工技術(shù);公路;橋梁工程

1? 引言

我國經(jīng)濟水平有著非常大的提升，城市化程度也隨之加深，我國的公路建設(shè)工程進入到一個新的階段。經(jīng)濟發(fā)展離不開公路橋梁水平提升，如果有一個質(zhì)量較好的公路橋梁工程，會在一定程度上，拉動該地經(jīng)濟的發(fā)展。隨著公路橋梁工程逐漸增多，在公路橋梁的建設(shè)中，一定會使用到混凝土材料，實際施工中怎樣能合理應(yīng)用混凝土施工技術(shù)顯得非常重要，其關(guān)系著整個公路橋梁工程質(zhì)量。

2? 公路橋梁工程混凝土施工的準(zhǔn)備工作

首先工作人員需要對工程的施工要求進行分析，并根據(jù)對擬定出來確定合適的施工材料，需要對材料質(zhì)量進行嚴(yán)格審查，確保所有的材料都符合國家工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時工作人員要對工程周邊環(huán)境進行了解，根據(jù)施工的環(huán)節(jié)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，避免由于外界因素而影響項目施工進度，強化對于設(shè)計圖紙審核的工作，作為施工方應(yīng)當(dāng)主動聯(lián)系業(yè)主，設(shè)計方加強對于圖紙的審查，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙問題需要及時指出出現(xiàn)的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，在圖紙的會審過程中，還應(yīng)當(dāng)加強對于一些容易設(shè)計變更的地方進行重點審查，盡量減少設(shè)計變更的出現(xiàn)，對施工的內(nèi)容進行細(xì)化，注重每一個施工環(huán)節(jié)，熟悉施工的防水要求，保證每一個螺栓和鋼筋位置明確，尤其需要重點分析鋼筋的保護層。其次需要對方案進行全方面的確定。明確每個環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容，并對相關(guān)的技術(shù)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，確保所有的工作人員都能夠掌握施工要點，熟悉施工流程，進而能夠提高項目的施工質(zhì)量。最后項目的管理人員還需要制定必要的應(yīng)急方案，確保在出現(xiàn)緊急情況時展開相應(yīng)的應(yīng)對措施。做好技術(shù)的交接工作，所有人都需要對基礎(chǔ)方面的內(nèi)容有充分的認(rèn)識，掌握施工的技術(shù)要求，熟悉施工流程，嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工，保證每一個工作人員都要心中有數(shù)，明確職責(zé)，擁有強烈的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

3? 混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

公路橋梁的施工并不是一個簡單的工程，其應(yīng)用的混凝土施工技術(shù)質(zhì)量高低，影響著整體工程質(zhì)量，為此，相關(guān)工作人員對其做深入研究分析，才能更合理地使用該施工技術(shù)，提升公路橋梁工程的質(zhì)量。

3.1? 混凝土配合比

公路橋梁的施工技術(shù)要點中，混凝土的配合比尤其需要關(guān)注。配合比作為關(guān)鍵性的問題，時刻注意以下幾點。第一，嚴(yán)格按照施工建設(shè)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，水灰比和坍塌度需要嚴(yán)格控制，才能減少施工中渾濁情況，減少配合比帶來的粘性問題。第二，控制混凝土的初凝時間，通常而言，7小時為最佳的初凝時間。第三，正確選擇混凝土各種材料，材料性能不同帶來的效果不一致。首先，控制水泥凝結(jié)時間，硅酸鹽類的水泥具有較強的強度。其次，選擇那些強度大、顏色一致的碎石作為骨料，細(xì)骨料采用中粗砂適宜，粗砂雜物較多，要進行前期的清除，控制好粗砂中的泥沙量。最后，恰當(dāng)使用減水劑，高效能的、選擇性高的、摻和性高的礦物作為摻和料，能夠改變水泥材料的性能。此外，混凝土水泥加入粉煤灰，能夠改變性能，混凝土的流動性也能提高，混凝土的強度也會增加。

3.2? 混凝土模板施工技術(shù)

混凝土模板施工技術(shù)有著很高的技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，因此其是混凝土施工的重要組成部分。在其施工前，首先要對模板進行設(shè)計，要使模板的各方面性能都達到標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)模板的安裝和拆除創(chuàng)造條件打下基礎(chǔ)，模板設(shè)計的科學(xué)合理程度，對后續(xù)工作的展開具有重要意義。其次，我們要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x擇模板材料，保證模板材料的功能性，因此我們偏向于耐腐蝕、吸水性高且外表無瑕疵的模板材料。再次，我們要了解模板的構(gòu)件，模板構(gòu)件直接決定了施工中我們材料的選擇。無論是形狀還是規(guī)格都要搭配不同的材料，總體來說我們的模板都要保證其穩(wěn)定性和平整性。最后，要在操作時，注重細(xì)節(jié)，保證施工質(zhì)量。我們在進行模板施工時，首先要注意模板之間是否有縫隙，如果有縫隙就會影響后續(xù)工作，會產(chǎn)生混凝土漏漿的情況，影響工程進度與工程質(zhì)量安全，所以我們可以采取利用塑料薄膜來防止漏漿或者利用涂抹隔離劑來保證模板的緊密相連，這樣還可以對后續(xù)模板的拆除打下基礎(chǔ)。施工最后我們要對拆模時間進行精準(zhǔn)控制，保證工程質(zhì)量，防止拆模后變形情況的發(fā)生。

3.3? 混凝土澆筑

（1）保證混凝土澆筑的連續(xù)性，混凝土一次澆筑量要適應(yīng)各施工環(huán)節(jié)的實際能力，對于大方量澆筑，事先應(yīng)制定澆筑方案;（2）把握混凝土的初凝時間，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土的初凝時間，同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并在底層混凝土初凝時間之前將上一層混凝土澆筑完畢;（3）把握混凝土的振搗時間，每一振點的振搗延續(xù)時間，以混凝土表面浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。

3.4? 混凝土振搗

可以采取澆筑與振搗同時進行的方式，分層澆筑也可增加質(zhì)量安全，結(jié)合全面的質(zhì)量檢查，及時排查質(zhì)量存在的安全隱患。此類同時進行的技術(shù)能夠強化攤鋪、填充效果。振搗過程，其一，振搗的次數(shù)和頻率要嚴(yán)格遵照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，及時排除振搗的氣泡;其二，分層振搗確保整體性，混凝土的上下層融合，才能確保公路橋梁路面的平整性和密實度。

3.5? 混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑完成、收漿后應(yīng)盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。（1）對干硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土、大面積裸露的混凝土，條件滿足可在澆筑完成后加設(shè)棚罩;（2）灑水養(yǎng)護時間根據(jù)使用的水泥類別、外加劑、強度等級、結(jié)構(gòu)物特殊要求（如抗?jié)B）等進行分別，硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7天，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強混凝土，不少于14天;（3）采用涂刷薄膜養(yǎng)護劑養(yǎng)護時，養(yǎng)護劑應(yīng)通過試驗確定，并制定操作工藝;（4）塑料膜覆蓋養(yǎng)護時，保證膜內(nèi)有足夠的凝結(jié)水。

4? 結(jié)語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及公路橋梁工程施工規(guī)模的擴大，混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用也越來越廣?；炷潦┕ぜ夹g(shù)直接影響了公路橋梁工程質(zhì)量，在施工過程中，工作人員需要強化對于混凝土施工技術(shù)的管控，根據(jù)混凝土的特殊性質(zhì)來采取有效的施工方案，確保提高工程質(zhì)量，以使我國公路橋梁工程施工質(zhì)量得到突飛猛進的進步。

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