熊軍

摘? 要：瀝青路面作為城市道路施工建設(shè)過程中的常見方式，能夠強(qiáng)化路面施工效果，切實開展裂縫防治工作，將能夠大幅度提升瀝青路面的實際建設(shè)和使用水平。該文主要是從城市道路建設(shè)實例分析入手，重點介紹了城市瀝青路面裂縫的常見類型及其成因，并以此為根據(jù)，提出了一些科學(xué)可行的防治措施，為提升城市瀝青路面的實際施工質(zhì)量提供良好借鑒和參考，避免瀝青路面裂縫情況的出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè);瀝青路面;裂縫;成因;防治措施

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

在城市建設(shè)發(fā)展過程中，道路建設(shè)占據(jù)重要比重，強(qiáng)化道路工程的建設(shè)效果，將能夠為城市居民提供良好的便利條件。道路建設(shè)采用瀝青路面建設(shè)模式十分常見，不容忽視的是，其在實際通行過程中，會容易出現(xiàn)裂縫問題，細(xì)致分析其產(chǎn)生原因，積極采用科學(xué)合理的防治措施，將能夠有效提升城市道路建設(shè)總體水平。

1 城市道路建設(shè)實例分析

某市道路建設(shè)以瀝青混凝土路面為主，建成后的交通量較大，該地處在雨熱同期氣候地區(qū)，降水量較多，對于瀝青路面的抗水損害性和抗高溫穩(wěn)定性要求較高。該工程主線路基段中存在著明顯的水泥穩(wěn)定碎石層，中面層、上面層基本保持著一致性，在實際施工建設(shè)過程中，瀝青面層工程量較大，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成，需要構(gòu)建系統(tǒng)完善的管控體系，確保其在后續(xù)實際應(yīng)用過程中不會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2 城市瀝青路面裂縫的常見類型及其成因

瀝青路面在長期的使用過程中，容易出現(xiàn)一些裂縫情況，影響到工程質(zhì)量。細(xì)致分析裂縫的常見類型和原因，將能夠為有效治理工作提供良好前提。

2.1 常見裂縫類型

2.1.1 溫度裂縫

瀝青路面各個結(jié)構(gòu)層材料在導(dǎo)熱性方面存在著較大的差異，同時材料本身也會受到溫度的影響。溫度在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中的傳遞，需要歷經(jīng)一定時間，從而導(dǎo)致各個結(jié)構(gòu)層都產(chǎn)生較大變化，表現(xiàn)出明顯的溫度梯度，尤其是在環(huán)境溫度出現(xiàn)反復(fù)性的變化時。溫度梯度將會導(dǎo)致不同結(jié)構(gòu)溫度層產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力，其主要包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫2個方面。前者主要是因為瀝青在高溫環(huán)境下會有較強(qiáng)柔韌性，變形情況較為明顯，在受到較高溫度影響下，不會產(chǎn)生較大應(yīng)力，但是在低溫環(huán)境下瀝青材料會出現(xiàn)逐漸變硬的情況，有明顯收縮情況。后者溫度疲勞裂縫主要是由于溫度變化較為頻繁且晝夜溫差較大，從而將會給瀝青面層帶來較大的影響。

2.1.2 荷載型裂縫

道路需要給車輛提供良好的通行條件，相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層對于承載能力要求較高，當(dāng)瀝青路面經(jīng)受的重荷載情況較多，將會容易造成一定的破壞。在行車最大荷載作用的地方，是彎拉應(yīng)力最大的部位，其會超出原有的結(jié)構(gòu)層極限抗拉強(qiáng)度，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的底部出現(xiàn)開裂問題。在行車荷載的反復(fù)作用下，基層會出現(xiàn)裂縫，相應(yīng)地還會影響到瀝青路面的實際運行情況。

2.1.3 反射裂縫

路面基層施工建設(shè)過程中使用半剛性材料的情況較多，其在完成施工作業(yè)之后，還會進(jìn)行較長時間的物理化學(xué)反應(yīng)，從而使基層材料本身的強(qiáng)度、剛度都會逐漸增強(qiáng)。這類材料使用過程中，對于養(yǎng)護(hù)周期要求較高，對于周圍環(huán)境溫度和濕度較為敏感。在無法保證施工質(zhì)量的時候，將會影響到基層的實際應(yīng)用情況，主要是因為半剛性材料會在溫度和濕度影響下出現(xiàn)質(zhì)量問題，發(fā)生開裂情況，導(dǎo)致瀝青路面和材料基層之間出現(xiàn)受力薄弱點，給瀝青路面通行使用埋下安全隱患。在氣候因素、行車荷載的反復(fù)作用下，發(fā)生裂縫現(xiàn)象的概率較大。

2.2 裂縫成因分析

瀝青路面發(fā)生裂縫現(xiàn)象的原因主要集中在以下幾個方面：

1）施工設(shè)計方案不夠科學(xué)合理。瀝青混凝土鋪設(shè)是城市道路施工的主要方式。多數(shù)工程師在設(shè)計城市道路施工方案的過程中，實地考察不夠到位，導(dǎo)致設(shè)計方案和實際情況不一致，選用的施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工材料和技術(shù)工藝等無法符合工程建設(shè)要求。

2）施工質(zhì)量效果不夠良好。具體施工作業(yè)環(huán)節(jié)的開展效果不夠良好，沒有充分保證瀝青路面的施工質(zhì)量，會容易導(dǎo)致其后期實際應(yīng)用環(huán)節(jié)中出現(xiàn)裂縫情況。主要是由于施工認(rèn)識不夠充分，施工人員綜合素養(yǎng)不符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，儀器設(shè)備應(yīng)用效果不佳等。

3）頻繁超載現(xiàn)象的大量存在。道路通行過程中存在著較多不遵守交通規(guī)則的情況，忽略了車輛承載的最大限度，較大損害了瀝青路面的實際應(yīng)用效果，帶來較大的損傷，降低瀝青路面的實際承載能力。

4）周圍環(huán)境的影響。瀝青路面所處的環(huán)境條件、氣候狀況等因素，都將會影響到瀝青路面的實際通行情況。瀝青路面長期處在溫度過大變化的環(huán)境中，尤其是溫度快速下降的天氣數(shù)量較多，從而會容易出現(xiàn)裂縫情況。

3 強(qiáng)化城市瀝青路面裂縫防治工作的措施

該次工程施工過程中樁號K0+450～K0+600段北側(cè)紅線邊設(shè)計為擋土墻護(hù)坡，和周邊小區(qū)的管線聯(lián)系較為緊密，且施工段存在明顯的軟土路基，在工程施工中使用瀝青路面建設(shè)方式?？剂康綖r青路面在實際施工過程中容易出現(xiàn)裂縫問題，需要根據(jù)其產(chǎn)生原因，采用科學(xué)合理的應(yīng)對措施，開展防治工作，確保瀝青路面施工建設(shè)的總體質(zhì)量。

3.1 持續(xù)改善瀝青路面設(shè)計方案

結(jié)合瀝青路面常見裂縫的表現(xiàn)和產(chǎn)生原因，積極開展細(xì)致有效的分析工作，設(shè)計出科學(xué)合理的瀝青路面施工方案，為具體施工建設(shè)工作提供良好的支持，加強(qiáng)瀝青路面的整體施工效果。

（1）開展全方位的現(xiàn)場勘察工作。針對需要進(jìn)行瀝青路面施工的部位進(jìn)行細(xì)致有效的檢查，重點觀測其施工地質(zhì)環(huán)境、水文狀況以及氣候條件等，并形成翔實的數(shù)據(jù)記錄表，將其和以往的施工設(shè)計方案做比對，尋找其中需要改進(jìn)和優(yōu)化的部分。明確施工設(shè)計中的重點和難點，切實強(qiáng)化總體的施工設(shè)計方案實施效果。

（2）持續(xù)完善和改進(jìn)設(shè)計方案。設(shè)計人員結(jié)合城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、道路工程招標(biāo)文件、合同文件的各項要求，需要制定出科學(xué)可行的施工設(shè)計方案，并將其和現(xiàn)實施工情況進(jìn)行逐一對比，及時發(fā)現(xiàn)其中不夠合理的地方，并組織相關(guān)技術(shù)人員、管理人員以及施工人員進(jìn)行深入充分的溝通，確定出最終的改進(jìn)方案，提升施工設(shè)計方案的總體科學(xué)性和合理性，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

（3）細(xì)致考察瀝青路面設(shè)計方案的各項細(xì)節(jié)內(nèi)容，并開展模擬演練工作，積極使用BIM技術(shù)，構(gòu)建起建設(shè)模型，觀察已經(jīng)設(shè)計好的方案是否具有良好的施工可行性。

3.2 全過程控制好瀝青路面的施工質(zhì)量

從瀝青路面施工建設(shè)的各項環(huán)節(jié)入手，切實有效把控施工質(zhì)量。

（1）做好全面調(diào)查工作。首先針對城市道路通行車輛數(shù)量和荷載情況進(jìn)行調(diào)查分析，將路面強(qiáng)度和抗變形能力都納入考察目標(biāo)，明確最終的路面結(jié)構(gòu)方式。

（2）結(jié)合瀝青路面施工設(shè)計方案，選擇最為合適的施工材料。在水泥穩(wěn)定粒料方面，需要選擇收縮性較小、強(qiáng)度較高的材料，同時還需要選擇一些石灰、粉煤灰方面的穩(wěn)定粒料，將溫度收縮裂縫的情況控制在最小限度內(nèi)。而在優(yōu)質(zhì)瀝青方面的選擇，需要注重瀝青的開裂性性能，在具體施工過程中，瀝青面層之中使用具有較大針入度的瀝青，將能夠避免低溫收縮裂縫的出現(xiàn)。如果施工團(tuán)隊的經(jīng)驗豐富、施工水平較高，可以使用瀝青瑪蹄脂碎石路面方面，其擁有著更為強(qiáng)烈的抗開裂性。

（3）控制層間污染情況，確保各個層面的密切溝通，積極使用各層連續(xù)施工方法，良好地提升瀝青路面施工的質(zhì)量。如完成透層、黏層作業(yè)之后，需要及時鋪筑好相應(yīng)的瀝青面層，使其能夠保持著良好的施工效果。

（4）持續(xù)養(yǎng)護(hù)半剛性結(jié)構(gòu)基層。開展全方位的養(yǎng)生作業(yè)，在保證基層施工質(zhì)量方面發(fā)揮著積極作用，從而強(qiáng)化結(jié)構(gòu)基層的施工強(qiáng)度，提升其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊密效果，避免透層油的滲入情況。該次施工過程中，根據(jù)半剛性基層碾壓完成情況，及時使用了乳化瀝青，將其作為封層，確保其施工質(zhì)量。或者將土工合成材料鋪設(shè)在基層頂面，這些材料擁有較強(qiáng)的耐高溫性能，可以良好地保護(hù)半剛性基層。

（5）合理控制好集料的實際質(zhì)量。在現(xiàn)實瀝青路面施工過程中，原材料較臟，存在著較多的粉塵，且級配不夠合格，將會影響到后續(xù)瀝青路面的實際建設(shè)效果。針對集料質(zhì)量加以全面管控，將能夠強(qiáng)化瀝青路面的硬度和強(qiáng)度。

3.3 提升瀝青路面裂縫的處理效果

面對城市道路瀝青路面實際應(yīng)用過程中所出現(xiàn)的裂縫問題，需要積極采用科學(xué)合理的方式加以處理。首先，需要明確裂縫的具體產(chǎn)生原因;其次，按照瀝青路面裂縫的實際病害程度、開裂程度，選擇相應(yīng)的修補(bǔ)方法，從而延長道路的實際使用壽命，保障行車安全。

（1）灌縫處理技術(shù)。面對瀝青路面出現(xiàn)裂縫，通過壓漿法能夠起到良好效果。這種處理技術(shù)主要是利用了水泥，雖然所使用的設(shè)備較為普通，造價也較低，但施工工藝較為復(fù)雜，卻能夠起到較好的施工效果。對于面層裂縫來說，使用改性瀝青、灌封膠的方式開展灌縫作業(yè)，可以發(fā)揮有效作用。

（2）稀漿封層技術(shù)。當(dāng)及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在裂縫現(xiàn)象，且裂縫發(fā)育較為初期的時候，可以通過稀漿封層技術(shù)加以處理。該項技術(shù)主要是使用了乳化瀝青稀漿封層，強(qiáng)化瀝青路面本身的抗滑性、耐磨性，但需要注意到的是，這一技術(shù)無法充分控制好裂縫的延展。

（3）路面再生處理技術(shù)。其對于施工處理設(shè)備要求較高，通過原有的瀝青路面材料，采用一系列施工作業(yè)工藝，象破碎、添加材料、拌和、均勻攤鋪等環(huán)節(jié)，構(gòu)建全新的再生結(jié)構(gòu)層，雖然能夠使路面本身的使用功能得到有效恢復(fù)，但是無法滿足預(yù)期的施工目標(biāo)，主要是因為原有的面層材料沒有完全老化，且未全面清除。

4 結(jié)語

城市道路瀝青路面中容易出現(xiàn)一些裂縫情況，其表現(xiàn)出較多方面的特征，該文主要是針對溫度裂縫、荷載型裂縫以及反射裂縫這3個常見情況進(jìn)行細(xì)致分析，并提出了一些切實有效的方式和手段，即為持續(xù)改善瀝青路面設(shè)計方案，全過程控制好瀝青路面的施工質(zhì)量以及提升瀝青路面裂縫的處理效果，強(qiáng)化裂縫的防治效果。

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