馮成剛

摘 要：隨著近些年來我國的電梯剪切事故時常發(fā)生，電梯運(yùn)行各個環(huán)節(jié)的工作人員也進(jìn)行了一些列的研究與分析。在電梯運(yùn)行的過程中制動能力的變化會影響到電梯安全事故的發(fā)生。黨和國家也對此比較重視，并且出臺了一系列的制動力檢測以及制動力提起或者是釋放直接檢測的規(guī)定，希望能夠有效地降低剪力事故地發(fā)生。本文主要是對電梯安全回路以及制動回路的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析并且分析了其中的一些典型的缺陷，希望能夠相關(guān)的工作人員能夠做好相應(yīng)的檢查以及處理，進(jìn)而保障我國電梯的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣安全回路；制動回路；缺陷分析

引言：我國對于控制柜執(zhí)行非法門回路的短接的檢測規(guī)定中增加了一些新的要求，該內(nèi)容比較重視門回路失效的人為短接產(chǎn)生因素的檢驗。但是也不能夠在進(jìn)行檢測的過程中忽視一些非人為的短接因素，非人為電氣回路短接因素導(dǎo)致電梯故障也是比較常見的。所以相關(guān)的工作人員應(yīng)該要能夠充分的重視這一類型的故障問題，并且加強(qiáng)故障的控制力度，做好各種缺陷的分析工作，從而確保電梯在運(yùn)行的過程中降低安全事故的發(fā)生。

一、當(dāng)前我國在用電梯安全回路以及制動回路的狀況分析

在電梯的組成結(jié)構(gòu)中，電氣安全回路以及制動回路的作用非常重要，是電梯的控制電路以及執(zhí)行電路中最重要的安全保護(hù)裝置。在電梯的運(yùn)行過程中，需要借助安全回路實現(xiàn)各個電氣裝置的保護(hù)功能，而制動回路則是能夠在危險狀態(tài)下實現(xiàn)停止電梯運(yùn)行，所以在進(jìn)行制造的過程中要確保電路設(shè)計、安裝以及維修等內(nèi)容都要符合我國相關(guān)的規(guī)定。但是現(xiàn)階段下，一部分的在用電梯的安全回路以及制動回路在進(jìn)行設(shè)計、安裝以及維修等工作中還存在著一定的缺陷，導(dǎo)致電梯存在著安全回路以及制動回路失效的風(fēng)險，雖然經(jīng)過檢測存在失效風(fēng)險的幾率在下降，但是一旦發(fā)生，那么就會導(dǎo)致該回路上的所有電器安全裝置都會出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，進(jìn)而就會引發(fā)風(fēng)險比較高的電梯事故。在當(dāng)前的維保規(guī)則以及檢測規(guī)范中并沒有對該類風(fēng)險的維保以及檢驗進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，所以導(dǎo)致了這一類別的風(fēng)險不容易被檢驗出來，這就在使用的過程中容易存在著一定的缺陷。

二、安全回路的技術(shù)要求

各個電氣安全裝置進(jìn)行串聯(lián)之后所形成的安全控制電路就是安全回路。安全回路在進(jìn)行設(shè)計、安裝的過程中必須要能夠符合GB 7588-2003的要求。其核心則是不能夠因為單一電氣設(shè)備的故障引發(fā)電梯事故。GB 7588-2003技術(shù)要求中也列出了一些容易出現(xiàn)的故障，如：無電壓、導(dǎo)線或者導(dǎo)體中斷、電壓下降、對地或者是對金屬構(gòu)建的絕緣受到損壞、電器元件出現(xiàn)短路或斷路、電器元件的參數(shù)以及功能發(fā)生改變、接觸器或者是繼電器的可動銜鐵吸合功能下降、接觸器或者是繼電器的可動銜鐵的釋放功能下降、觸點(diǎn)不斷開、觸電不閉合等現(xiàn)象。

三、電梯電氣安全回路以及制動回路的缺陷分析

（一）安全回路缺乏接地保護(hù)設(shè)置

當(dāng)電梯周圍的空氣濕度比較大的情況下就會導(dǎo)致接線端子的絕緣作用出現(xiàn)失效的狀況，進(jìn)而就會與層門的金屬外殼的接地線在爬電的作用下形成導(dǎo)通現(xiàn)象，但是由于在安全回路中缺乏接地保護(hù)裝置，所以不能夠及時的停止電梯運(yùn)行，所以這時電氣還會繼續(xù)運(yùn)行。但是在GB 7588-2003要求中，對電路的接地故障進(jìn)行了要求，必須要予以保護(hù)。而這個時候電梯自身的安全回路接地裝置缺失，導(dǎo)致電氣觸電失效，容易發(fā)生風(fēng)險事故。所以在進(jìn)行安全回路設(shè)計的過程中，保護(hù)對地短路的目的就是為了能夠在回路中的任意一點(diǎn)出現(xiàn)故障的時候，短路保護(hù)中的熔斷器能夠進(jìn)行熔斷回路，從而確保電梯不會在危險的狀態(tài)中運(yùn)行。

（二）檢修開關(guān)觸點(diǎn)類型錯誤分析

確保電梯在安全回路接通的情況下運(yùn)行。電梯控制系統(tǒng)能夠借助對檢修開關(guān)的檢測確認(rèn)檢修開關(guān)的狀態(tài)，在這一階段，如果檢修開關(guān)觸點(diǎn)類型存在著錯誤的情況，那么就會導(dǎo)致檢修人員自身的生命安全受到威脅。而電梯控制系統(tǒng)所涉及到的檢修開關(guān)主要四種，分別是檢修運(yùn)行回路、檢修狀態(tài)監(jiān)測回路、轎頂檢修有限回路以及緊急電動回路。

一般電梯的運(yùn)行狀態(tài)主要有兩種，分別是自動狀態(tài)以及手動狀態(tài)，而自動狀態(tài)又分為兩種，分別是正常自動狀態(tài)、在平層自動狀態(tài)；手動狀態(tài)則是分為檢修手動狀態(tài)以及緊急電動狀態(tài)。在電梯進(jìn)行檢修時應(yīng)該要確保檢修人員能夠控制電梯的運(yùn)行狀態(tài)，檢修人員在進(jìn)行檢修運(yùn)行回路控制的過程中是借助檢修開關(guān)的常閉觸電來實現(xiàn)的，也就是當(dāng)檢修開關(guān)位于正常位置的時候，常閉觸電導(dǎo)通正常運(yùn)行回路。

當(dāng)使用開關(guān)的常開觸點(diǎn)進(jìn)行檢修狀態(tài)時，就會存在著一定的風(fēng)險，如：開關(guān)觸電的接線老化或者是虛接等問題，容易出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，而這時電梯還會進(jìn)行正常的運(yùn)行。當(dāng)檢修人員進(jìn)行檢修的時候，由于接線處于斷路的狀態(tài)，導(dǎo)致檢修人員不能夠有效地接受高電位信號，這就使檢修人員處于危險的狀態(tài)。如果是線路沒有出現(xiàn)斷路，那么就不會影響到電梯的檢修以及正常操作，所以在進(jìn)行檢驗的過程中也不容易發(fā)現(xiàn)這一風(fēng)險，所以需要相關(guān)的檢修人員要能夠重視這方面得到缺陷。

（三）超載開關(guān)觸點(diǎn)及門保護(hù)開關(guān)類型的錯誤分析

電梯在設(shè)計的過程中也應(yīng)該要確保曳引能力以及制動能力在轎廂額定荷載的情況下能夠符合相關(guān)的安全要求。所以電梯的制動能力以及曳引能力容易受到轎廂超載工況檢測的影響。現(xiàn)階段比較常見的兩種電梯系統(tǒng)超載檢測模式是電子檢測模式以及開關(guān)檢測模式。在進(jìn)行檢驗的過程中有使用常開觸點(diǎn)檢測超載工況的情況，而在這種情況下，如果檢測回路出現(xiàn)斷路的現(xiàn)象，那么就會導(dǎo)致超載工況受到影響，同時電梯的運(yùn)行也不會受到影響，從而導(dǎo)致檢測人員不能夠發(fā)現(xiàn)該問題。

一般保護(hù)開關(guān)的安全觸板以及光幕同樣存在著這種常開觸點(diǎn)檢測隱患，并且這種問題會導(dǎo)致一些碰撞乘客的現(xiàn)象，對于乘客的生命安全造成威脅。

（四）線路分布電容對于安全回路繼電器的影響分析

一般在機(jī)房、井道、層門以及底坑等位置會裝置安全回路中的電氣安全裝置，而由于需要進(jìn)行緊急電動以及回路檢測，安全回路還需要在若干個點(diǎn)返回控制柜控制以及檢測回路，所以安全回路在運(yùn)行的過程，往返后期的長度要在電梯井道高調(diào)度的四倍或者是五倍左右，一般普通電梯的安全回路則是在300-500米的范圍內(nèi)，而這一長度的線路所分布的電容量會嚴(yán)重影響繼電器。

四、小結(jié)

在分析了一些典型電氣安全回路以及制動回路的缺陷之后，我們能夠發(fā)現(xiàn)安全回路以及制動回路的電路所產(chǎn)生的故障，本身具有一定的隱蔽性、高危險性的特點(diǎn)，并且還容易被檢修人員忽視。而一般在進(jìn)行電梯設(shè)計、制造一直到使用的過程中，而對于電梯控制電路本身的安全性檢驗只有在型式試驗階段才會進(jìn)行，而在出廠安裝維修之后則是會電梯的電路或者是參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這就導(dǎo)致電梯電路本身的安全性容易發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生了電梯安全保護(hù)的隱患，所以電梯技術(shù)人員以及檢修人員在對電梯安全保護(hù)性能進(jìn)行檢測的過程中，要按照安全電路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定進(jìn)行電梯電路的檢驗工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]何比干.電梯門回路檢測的常見電路設(shè)計原理、缺陷和隱患分析[J].中國電梯，2019，30（05）：63-67.

[2]鄧劍鵬.電梯電氣安全回路、制動回路缺陷探討[J].中國電梯，2018，29（21）：38-41.

[3]陳崇鈺.電梯檢驗過程中典型的電氣回路缺陷分析[J].質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究，2016（04）：5-8.