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火車輪渡,一路向東

2019-10-28 02:25劉建春
瞭望東方周刊 2019年20期
關(guān)鍵詞:渡輪國華江陰

劉建春

2019年1月31日,列車在??谀细鄞a頭裝船(郭程/ 攝)

有一種交通運輸方式,用凋零與式微反襯著祖國的發(fā)展與繁榮,這就是火車輪渡。

火車輪渡是將火車車廂運過江河湖海的一種交通方式。我國正在運營的跨?;疖囕喍捎袩煷筝喍珊铜傊莺{輪渡;內(nèi)河航運中,原本有武漢、蕪湖、南京、江陰四處火車輪渡,但如今只有江陰輪渡仍在運營。

在技術(shù)、資金等條件不具備的時候,為了早日實現(xiàn)互聯(lián)互通,人們往往建造難度小、所需資金少的火車輪渡,來替代橋梁的功能。

1957年之前,萬里長江上一座橋梁也沒有,要過江只能借助輪渡。70年來,火車輪渡人從武漢到蕪湖,從蕪湖到江陰,迎著朝陽升起的方向,一路向東。他們的身后,建成和在建的跨越長江的橋梁有近百座。

期盼與留戀

武昌濱江商務(wù)區(qū),500米高的摩天大樓綠地中心已拔地而起。新中國成立時,因為長江阻隔,京漢、粵漢鐵路并沒有接軌,旅客列車或貨物列車要通過輪渡擺渡過長江。當(dāng)時,南岸的輪渡碼頭,就在綠地中心附近。

中國鐵路上海局集團有限公司新長車務(wù)段江陰輪渡車間的李萬鵬是新中國第四代輪渡人。他的父親李震是江陰輪渡輪機員,爺爺李柏松是蕪湖輪渡船長。李柏松的岳父蔣傳達,曾經(jīng)是武漢輪渡棧橋值班員。

新中國成立初期,蔣傳達那一輩輪渡人揮灑青春,中流擊楫。那時候,武昌至漢口江面汽笛聲聲,百舸爭流,武漢號、武昌號等4條輪渡夜以繼日,往返奔波,曾經(jīng)創(chuàng)下一天渡運896輛車的紀(jì)錄。時任鐵道部部長滕代遠給輪渡職工發(fā)來熱情洋溢的慰問信,勉勵他們向一天渡運1000輛車的目標(biāo)沖擊。

1957年10月,萬里長江上首座公鐵兩用橋——武漢長江大橋——建成通車。新中國第一代輪渡職工開始了第一次搬家,來到了長江下游距武漢500多公里的蕪湖安家落戶。

輪渡人對于國家的發(fā)展與進步,有著特別的感受。那時候,國家還不具備在長江上建橋的條件,輪渡人和全國人民一樣,盼望著大橋早日建成??梢坏┐髽蚪ǔ?,也就意味著他們要背井離鄉(xiāng),搬遷到另一塊陌生的土地。期盼與留戀,就這樣交織在一起。

那個江霧彌漫的早晨,汽笛一聲長鳴,輪渡緩緩駛離武昌碼頭,年輕的棧橋值班員蔣傳達和一船人眼含熱淚,揮手向家鄉(xiāng)告別。吃慣了熱干面、蓮藕排骨湯的他們,將從頭開始適應(yīng)蝦子面和蕪湖腰子餅。

隨輪渡征戰(zhàn)

1968年10月,南京長江大橋建成通車。有四年多時間,大橋與輪渡同時運營,一直到1973年5月,新的鐵路樞紐配套工程建成,南京輪渡封航,上海號、江蘇號、金陵號3艘火車渡輪溯江而上,開往蕪湖,在裕溪口與蕪湖間的長江江面上繼續(xù)服役。

那時候,36歲的輪渡電工儲國印風(fēng)華正茂,他和數(shù)十名輪渡職工隨船前往蕪湖,由江蘇省會南京人,變成了安徽蕪湖人。

漢腔漢調(diào)的武漢話已經(jīng)在輪渡人中失傳,蕪湖的江淮官話依然在老一輩口中流傳,年輕一代的口音已悄然染上了吳儂軟語的色彩。

1980年1月,臘梅綻放之時,21歲的小伙子常國華從蘇州鐵路機械學(xué)校畢業(yè),跨進了蕪湖輪渡所大門。他從渡輪水手做起,一直做到如今的蕪湖號渡輪船長。

從參加工作那一年算起,常國華已經(jīng)在輪渡工作了近40年。40年間,常國華親身經(jīng)歷了輪渡的發(fā)展變化。那時候,國家的制造業(yè)還不強大,蕪湖輪渡所的渡輪是2000噸的小船,一艘船一次只能運載12節(jié)車廂,導(dǎo)航設(shè)備還是磁羅經(jīng),瞭望江面,靠的是肉眼和望遠鏡,通訊靠高音喇叭喊?,F(xiàn)在,江陰輪渡配備的是5000噸的大船,一艘船一次可以運載27節(jié)車廂,有雷達導(dǎo)航,有GPS定位系統(tǒng)精確定位,有高頻電話和對講機用于聯(lián)絡(luò)。

在蕪湖輪渡所工作的日日夜夜,常國華等300名輪渡人曾經(jīng)創(chuàng)下一年渡運31萬輛車的紀(jì)錄。上世紀(jì)末,當(dāng)看到不遠處的長江大橋凌空飛架、雄姿漸顯之時,他們百感交集,既為偉大祖國祝福,又有一種即將離開家鄉(xiāng)的不舍。

2000年國慶節(jié)前一天,蕪湖長江大橋建成通車。當(dāng)日18時25分,江蘇號將最后一渡列車平安送上岸,蕪湖輪渡就像一位征戰(zhàn)疆場42年的戰(zhàn)士,光榮退役。

建設(shè)新家園

2002年8月,常國華駕駛著北京號渡輪,帶領(lǐng)數(shù)十名黨員骨干,順江而下,來到了江陰輪渡碼頭。映入他們眼簾的,是綠油油的水稻田和江邊的灘涂。就這樣,他們一邊熟悉碼頭、棧橋,一邊摸索潮汐規(guī)律,從零開始建設(shè)新家園。

新長鐵路開通,江陰輪渡擔(dān)當(dāng)起確保華東三通道咽喉安全暢通的重任。300名輪渡職工,揮灑汗水,搏擊風(fēng)浪,最繁忙的時候,兩艘渡輪穿梭往來,每天渡運1500輛車。

如今,輪渡人已經(jīng)在江陰這塊熱土上扎下了根。輪渡所在地已經(jīng)從一個江邊小漁村發(fā)展成為江陰市高新區(qū)的熱鬧社區(qū)。周邊鋼鐵廠、電子廠、紡織廠林立,外來務(wù)工人員達數(shù)萬人。輪渡職工安居房所在的長山社區(qū),商業(yè)繁華、配套齊全,僅大型超市就有五六家。

輪渡職工家庭也邁進了小康,家家戶戶都買了私家車,有的人家還不止一輛。這些輪渡漢子們,當(dāng)初搬家的時候擔(dān)心家屬不理解,是不約而同把她們從蕪湖“哄”到江陰的。如今,看到鐵路上的待遇好,家屬們的臉上也綻放出了笑容。

新建的南沿江高鐵江陰站就近在咫尺,今后要回蕪湖老家,腳一抬就可以乘上高鐵了。

常國華的女兒憑自己的能力考進了江陰市第三人民醫(yī)院。輪渡人的子女,有50多人與當(dāng)?shù)鼐用裢ɑ椤h腔漢調(diào)的武漢話已經(jīng)在輪渡人中失傳,蕪湖的江淮官話依然在老一輩口中流傳,年輕一代的口音已悄然染上了吳儂軟語的色彩。

站在輪渡碼頭邊往上游看,不遠處將建成一座嶄新的公鐵兩用大橋,即將開建的鹽泰錫常宜鐵路和原來新長鐵路上的火車,將直接從橋上過江。到那時候,江陰輪渡也將完成自己的歷史使命,封航退役。到那時,中國內(nèi)河將再無鐵路輪渡。

他們中流擊楫,搶時渡運,一次又一次遷徙,因為國家需要;他們一次又一次,沿著長江一路向東,那是朝陽升起的地方。

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