廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校 胡源衛(wèi)

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 燕 寒

課程導(dǎo)入

底材處理對(duì)漆面的壽命和外觀有決定性影響，正確的底材處理是保證涂裝質(zhì)量的“基礎(chǔ)”。底材處理沒(méi)做好，漆面的基礎(chǔ)就不牢，漆面在以后的使用過(guò)程中可能出現(xiàn)各種缺陷問(wèn)題，從而影響漆面的美觀性和使用，底材處理工藝的流程如圖1所示。

1 清潔

首先對(duì)需要處理的車(chē)身漆面進(jìn)行吹塵，吹塵槍需垂直于板件并盡量靠近但不能碰到板件，接著對(duì)漆面進(jìn)行除油，要求除油采用“一濕一干”的方式進(jìn)行，做到徹底除油。

圖1 底材處理工藝的流程

2 評(píng)估損傷

噴漆前要確定舊漆面的類(lèi)型和損傷狀況，需仔細(xì)檢查漆面的損傷痕跡，有無(wú)穿透性問(wèn)題，如龜裂、裂紋、起泡等。常用的漆面評(píng)估損傷的方法有：目視檢查法，清潔漆面后，從多角度觀察漆面，并標(biāo)記受損部位的邊緣；觸摸檢查法，從各個(gè)方向用手觸摸漆面，最好戴上棉質(zhì)手套，將注意力集中到手掌上，先觸摸未受損的漆面，然后再觸摸受損的漆面，如果是大范圍觸摸未損傷和損傷區(qū)域，可以更容易發(fā)現(xiàn)漆面的凹陷和凸起；對(duì)比分析法，將直尺置于需修復(fù)的漆面上，比較未受損部位和受損部位與直尺之間的間隙，來(lái)判斷漆面的損傷情況，用標(biāo)記筆以圓圈或橢圓標(biāo)記受損部位。

3 去除舊漆膜

使用相應(yīng)的工具設(shè)備去除標(biāo)記出來(lái)的損傷區(qū)域漆膜，對(duì)于漆膜比較薄的漆面可以選用偏心距大的粗磨雙作用磨頭打磨機(jī)，如果選用細(xì)磨頭的話則可能耗時(shí)長(zhǎng)、效率低。當(dāng)?shù)撞氖清冧\板時(shí)要選用型號(hào)低于P80的干磨砂紙，當(dāng)?shù)撞氖卿X材、塑料件、玻璃鋼時(shí)用不高于P150的干磨砂紙。由于目前的干磨設(shè)備都自帶吸塵，貼砂紙時(shí)應(yīng)將砂紙的孔與打磨頭托盤(pán)的吸塵孔對(duì)齊。開(kāi)始打磨時(shí)建議先將打磨機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)至中間轉(zhuǎn)速，在打磨過(guò)程中再進(jìn)行調(diào)整，打磨機(jī)務(wù)必在打磨頭托盤(pán)接觸工件后才能啟動(dòng)，打磨時(shí)，打磨頭與工件間的角度為5°～10°（圖2），打磨時(shí)輕壓打磨頭即可，不能長(zhǎng)時(shí)間研磨一個(gè)部位。打磨前首先根據(jù)所畫(huà)出來(lái)的損傷區(qū)域，去除臨界邊緣的舊漆膜，再去除中間剩余的舊漆膜。對(duì)于凹陷處的舊漆膜，則要通過(guò)用手工去除，一定要將損傷區(qū)的舊漆膜全部去除，否則修補(bǔ)后將會(huì)產(chǎn)生漆膜缺陷。

圖2 打磨頭與工件間的角度

4 打磨羽狀邊

打磨羽狀邊的目的是消除裸露金屬與舊漆膜之間的臺(tái)階，使原子灰層和舊漆膜邊緣平滑過(guò)渡，羽狀邊的寬度約為20 mm（對(duì)于較厚的漆層則要求更寬一些），同時(shí)要確保已在羽狀邊外緣的外側(cè)研磨了寬度約為30 mm～50 mm的毛邊。

羽狀邊的制作選用雙作用磨頭，配合P120干磨砂紙進(jìn)行打磨，采用從涂層移至鋼板的打磨方法，順著打磨機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針（圖3）方向打磨，打磨過(guò)程中要時(shí)刻控制打磨頭與工件的角度，用力要均勻，沿著邊緣從一邊打磨到另一邊，以避免將損傷區(qū)域擴(kuò)大，使羽狀邊打磨后形狀不規(guī)則。

圖3 正確的打磨方法

打磨后，用手觸的方式檢查各個(gè)面是否平滑過(guò)渡，如果不平滑則繼續(xù)打磨，如果平滑就結(jié)束羽狀邊的打磨，圖4和圖5是良好的羽狀邊效果圖。

圖4 良好的厚漆膜羽狀邊

圖5 良好的薄漆膜羽狀邊

5 施涂防銹底漆

只有露出金屬的損傷位置，才需要施涂相應(yīng)的底漆加以保護(hù)，可防止裸露鋼板銹蝕，只能在裸金屬上面施涂一薄層底漆，不能施涂過(guò)厚，也不允許超出裸露金屬范圍，過(guò)厚或者超出裸金屬范圍將影響后續(xù)原子灰的附著力，施涂時(shí)可使用刷子或噴槍進(jìn)行施涂。