任福銀

摘要：隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，對(duì)城市道路的要求越來(lái)越高。市政道路施工易受外界因素影響，延誤工程進(jìn)度。因此，必須加強(qiáng)道路施工過(guò)程的質(zhì)量控制，以提高市政工程的整體質(zhì)量，從而減少市政道路養(yǎng)護(hù)后的費(fèi)用，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程機(jī)械;施工質(zhì)量通病;防治措施

目前，隨著城市化步伐的不斷加快，城市對(duì)道路建設(shè)的需求量越來(lái)越大，而且對(duì)其質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。然而現(xiàn)今的市政道路建設(shè)中，技術(shù)水平落后、監(jiān)管工作不到位、創(chuàng)新意識(shí)觀念淡薄等因素都一并制約著市政道路的建設(shè)質(zhì)量。因此，對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政道路建設(shè)中存在的問(wèn)題和不足進(jìn)行分析并找出原因所在，再提出應(yīng)對(duì)措施具有十分重要的意義，同時(shí)也是城市進(jìn)步發(fā)展中人們研究的一個(gè)重要課題。眾所周知，市政道路工程在進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，有許多施工難點(diǎn)和施工要點(diǎn)，如何對(duì)施工難點(diǎn)和要點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)把握已成為市政道路建設(shè)者普遍應(yīng)該思考的一個(gè)問(wèn)題，也是解決當(dāng)前市政路工程在機(jī)械施工中質(zhì)量通病的關(guān)鍵所在。筆者認(rèn)為，通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管科學(xué)有效的把握其難點(diǎn)和要點(diǎn)是克服質(zhì)量通病、提高施工質(zhì)量的重要舉措和必要前提。

一、市政道路工程在機(jī)械施工中的質(zhì)量通病

（1）結(jié)構(gòu)物表面粗糙。市政道路工程的施工包括對(duì)道路周邊的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工，以及結(jié)構(gòu)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施的施工建設(shè)，最重要的是對(duì)道路的建設(shè)，但是相關(guān)的輔助設(shè)施的建設(shè)和道路建設(shè)以及后期的使用之間的關(guān)系是相輔相成，互相影響的。比較明顯的通病就是道路周邊的結(jié)構(gòu)和設(shè)施設(shè)計(jì)施工粗糙，影響了整條道路的美觀和使用。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工以及材料的選擇相對(duì)粗糙，給整個(gè)城市的道路風(fēng)景帶來(lái)了較差的影響。

（2）橋頭跳車。橋頭跳車現(xiàn)象是經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)現(xiàn)象，首先沒(méi)有受到足夠重視，另外對(duì)于這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)沒(méi)有足夠考慮，再加上施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，才導(dǎo)致這類問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)。當(dāng)然，導(dǎo)致橋頭跳車出現(xiàn)的主要原因就是沒(méi)有合理地解決橋頭和橋臺(tái)之間的高差，有些道路在長(zhǎng)久使用的過(guò)程中，兩者間的高差越來(lái)越大甚至形成了一定高度的臺(tái)階，不僅不利于道路的使用，行車的行駛，長(zhǎng)此以往會(huì)大大降低橋梁的使用壽命，影響了橋梁的耐久性。

二、市政道路工程在機(jī)械施工中的質(zhì)量通病產(chǎn)生原因

（1）管理機(jī)構(gòu)不夠健全，管理制度有待完善。由于各種筑路機(jī)械設(shè)備參與項(xiàng)目，類型復(fù)雜，必須有嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，并明確所有工作人員的職責(zé)，這是開(kāi)展機(jī)械設(shè)備管理的基本前提。在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工項(xiàng)目管理人員較少，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備往往得不到有效的管理。機(jī)械設(shè)備的管理必須建立專門的管理人員，管理人員不能減少定額。然而，在管理層和操作層中，往往存在托管情況。設(shè)備管理工作難以實(shí)施。此外，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的一些施工單位沒(méi)有建立完善的管理系統(tǒng)，包括機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬。技術(shù)資料檔案管理工作不落實(shí)，甚至有些單位因工期緊急，在機(jī)械設(shè)備購(gòu)置后，直接投入使用，并沒(méi)有對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的檢查以及保養(yǎng)，從而大大降低了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

（2）施工材料。道路工程建設(shè)由于路程長(zhǎng)度和施工難度等原因會(huì)涉及數(shù)量眾多、種類豐富的施工材料，材料購(gòu)買質(zhì)量不合格和后期材料使用不規(guī)范等問(wèn)題將導(dǎo)致材料利用率、工作效率和道路施工質(zhì)量低下。此外，由于施工周期長(zhǎng)、材料保管和運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題也間接影響到了道路施工的質(zhì)量。

三、市政道路工程機(jī)械施工中存在的主要質(zhì)量通病和防治措施

（1）雨水井及其檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以，大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成常見(jiàn)的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

施工過(guò)程中，施工人員必須特別關(guān)注回填質(zhì)量。要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)：中等井背縫隙（大于50mm寬的）可用灰泥進(jìn)行充填，每層回填厚度不能大于100mm，分層搗實(shí)。小的井背縫隙（小于50mm寬的）可用砌筑用砂漿進(jìn)行充填，每層回填厚度也不能大于100mm，也要分層搗實(shí)。為了防止施工疏忽，監(jiān)理方應(yīng)加強(qiáng)巡檢。必要時(shí)采取旁站的方式進(jìn)行監(jiān)理。

（2）過(guò)路管溝處路面出現(xiàn)裂縫。市政道路工程中，有許多管道需要通過(guò)行車路，如排雨管道、過(guò)路的電力電纜、通訊電纜、自來(lái)水管道等。這些管道施工的時(shí)機(jī)，有的在路床施工前進(jìn)行，這樣就不存在壓實(shí)度不足的問(wèn)題。而有的則無(wú)法安排在路床施工前進(jìn)行，或因功能需要，有的管線被安排在離路面較淺的地方（如：雨水管道溝，一般安排在離路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基層、基層施工完成后再進(jìn)行施工，這就存在著可能出現(xiàn)壓實(shí)度不一致的問(wèn)題。需要監(jiān)理特別加以注意。以防止因壓實(shí)度不足，產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。

在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用灰泥填充管道護(hù)腳處的狹小部位，然后以虛鋪不大于200mm的厚度，進(jìn)行人工夯實(shí)，夯實(shí)遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)。并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。監(jiān)理過(guò)程中也要和上面提到的一樣，加強(qiáng)巡檢。必要時(shí)采取旁站的方式進(jìn)行監(jiān)理。

（3）人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落。由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問(wèn)題，極易產(chǎn)生道板脫落的現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

四、結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程的質(zhì)量水平直接影響著人們的生活與交流，影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此一定要注重市政道路工程的施工質(zhì)量水平?，F(xiàn)在市政道路工程在機(jī)械施工中會(huì)存在一些質(zhì)量通病，一定要有效的措施予以防治，從而有效保證工程的質(zhì)量水平，推動(dòng)市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃惠勇.市政道路工程在機(jī)械施工中的質(zhì)量通病及防治措施[J].江西建材，2017（14）：149-150.